國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)排行榜（發(fā)動(dòng)機(jī)排行榜前十名）

大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)排行榜的問題，以下是小編對(duì)此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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文章目錄列表:

• 1、中國汽車SUV哪款發(fā)動(dòng)機(jī)最好？

• 2、年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)出爐：自主品牌占8席，這五款才是真正叫好又叫座

• 3、gtdiq8的發(fā)動(dòng)機(jī)是哪里生產(chǎn)的?

• 4、最新發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率排行榜出爐！第一不是豐田

一、中國汽車SUV哪款發(fā)動(dòng)機(jī)最好？

你好

NO.1瑞風(fēng)S3

瑞風(fēng)這個(gè)品牌可能很多人見得少，特別是在一線二線城市會(huì)比較少，但是瑞風(fēng)S3的銷量一直都挺好，尤其在2015年它勢頭之猛，更是當(dāng)之無愧的全年小型SUV銷量冠軍，瑞風(fēng)S3絕對(duì)是一員老將的老將了，這款車銷量不錯(cuò)還是要源于那款1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，是一款完全自主研發(fā)的車型，而且這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了很多不錯(cuò)的技術(shù)，即使在高速120km/h以內(nèi)超車都是非常的輕松，非常的敏捷，而且在發(fā)動(dòng)機(jī)降噪方面也是做得很不錯(cuò)，而且匹配的是手動(dòng)和CVT變速箱，在平順性上也是做得很不錯(cuò)，對(duì)于同級(jí)別的車型，小編覺得是一款不錯(cuò)的代步車型。

NO.2艾瑞澤5

奇瑞在國內(nèi)車企當(dāng)中一直是老大哥的形象，在技術(shù)研發(fā)上也是公認(rèn)的國產(chǎn)第一，在發(fā)動(dòng)機(jī)的研究上已經(jīng)有15多年的歷史了，比吉利和長城的技術(shù)要過硬的多，而且奇瑞的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)也承諾100萬公里的質(zhì)保，這也說明這是有很不錯(cuò)的自信和實(shí)力的，這款艾瑞澤5匹配的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然不足本田思域的1.5T但是在國產(chǎn)車型當(dāng)中絕對(duì)的一流。

NO.3吉利帝豪

可能更多的人都知道吉利帝豪車型賣的很不錯(cuò)，但是卻不知道更多的原因是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)然了從外觀和配置的厚道我們也能看得出這是一款在精心打造的車型，在同級(jí)別中也有無法超越的優(yōu)勢，雖然說吉利帝豪發(fā)動(dòng)機(jī)沒有那么的光彩奪目，但是吉利帝豪搭載的1.3T和1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)在耐久性和油耗上做的很不錯(cuò)了，正常的帝豪開個(gè)20萬都不需要大修，其實(shí)這個(gè)我們在日常生活中也能夠看得到，很多老款帝豪還在路上奔跑著呢。

NO.4駿派D60

可能說到這款車大家都會(huì)有所質(zhì)疑，這款并不是熱門車，確實(shí)在銷量上很一般，但是這也不能代表這款發(fā)動(dòng)機(jī)就不行，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件基本上是全進(jìn)口的，而且是在一汽豐田的工廠里生產(chǎn)的，生產(chǎn)的機(jī)技術(shù)還是源于豐田，在發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)教上也是來自于豐田，這款駿派D60搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)是與卡羅拉一個(gè)系列，卡羅拉發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性與穩(wěn)定性就不用再普及了，所以這款駿派D60開個(gè)二三十萬公里不大修也是很正常，會(huì)比一些大眾車型還耐用。

若能給你帶來幫助，請幫忙給個(gè)點(diǎn)擊，謝謝?。?！

二、年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)出爐：自主品牌占8席，這五款才是真正叫好又叫座

號(hào)稱是和“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”以及“國際年度發(fā)動(dòng)機(jī)”，并列為世界三大發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選，“中國心”年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的評(píng)選已經(jīng)走過了第15個(gè)年頭。作為國內(nèi)惟一的專業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選，“中國心”年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)也給國內(nèi)的消費(fèi)者購車提供了參考。

此次獲獎(jiǎng)的自主發(fā)動(dòng)機(jī)比例很高，有8臺(tái)之多。而在很多人的印象中，自主核心還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后合資的，所以對(duì)于這份榜單的“含金量”，外界還是存在不少質(zhì)疑的聲音。其實(shí)，對(duì)于這種評(píng)選，其作用往往只是”僅供參考“，消費(fèi)者心中其實(shí)有著自己的理解和解讀。

而在疆哥看來，榜單中這八款“國產(chǎn)芯”，對(duì)于消費(fèi)者來說還是有一定參考價(jià)值的。其中推薦的車型，也不乏熱門暢銷的產(chǎn)品。技術(shù)上”叫好“，市場上”叫座“，這樣的車型似乎更值得大家去關(guān)注。今天，疆哥就來給大家說說，不僅發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)過硬，市場行情也都不錯(cuò)的五款國產(chǎn)車型。

1、紅旗H5

指導(dǎo)售價(jià)：14.58-19.08萬

發(fā)動(dòng)機(jī)：一汽紅旗1.5T汽油機(jī)

一汽紅旗這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，可以輸出169匹馬力和258牛米的扭矩，熱效率達(dá)到了39.06%，通過多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，該發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比能達(dá)到11.5:1，既保證了高輸出、也能最大限度降低油耗。

目前這款發(fā)動(dòng)機(jī)主要搭載在 紅旗H5，以及奔騰T77和B70上。而這里面熱度和銷量最高的還是紅旗H5，將近5米的車長、大氣的前臉設(shè)計(jì)，再加上紅旗品牌在國人心中的獨(dú)特地位，讓它在B級(jí)車的市場嶄露頭角。

銷量方面，H5是紅旗旗下賣得最好的轎車，目前的累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到了5萬輛，月均5千多的成績在同級(jí)中雖然不算亮眼，但放在自主轎車領(lǐng)域，已經(jīng)杠杠的頭牌。

2、比亞迪宋PLUS

指導(dǎo)售價(jià)：11.58-14.38萬

發(fā)動(dòng)機(jī)：驍云 1.5Ti 高功率發(fā)動(dòng)機(jī)

比亞迪的這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，是比亞迪在原有的1.5T 476ZQB型號(hào) 發(fā)動(dòng)機(jī)上”魔改“而來。加入了雙渦管增壓，電動(dòng)泄壓閥等新技術(shù)，最大功率由160馬力提升到185馬力，可以說是進(jìn)步非常明顯。同時(shí)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率也不錯(cuò)，達(dá)到了38%。

近段時(shí)間，比亞迪又發(fā)布了一款驍云1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率達(dá)43%，堪稱目前世界上熱效率最高的量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，將搭載在秦PLUS上，很有機(jī)會(huì)入選明年的十佳中國心。

而這款驍云 1.5Ti 高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，目前僅在宋PLUS上搭載，新車定位介于宋PRO與唐，即緊湊型SUV與中型SUV之間。而在這一細(xì)分市場中，主要競爭對(duì)手有吉利博越PRO、長安CS75 PLUS、榮威RX5 PLUS等車型。而宋PLUS 2765mm的軸距，在同級(jí)處于領(lǐng)先水平。

銷量方面，宋家族（宋Pro、宋MAX、宋PLUS）11月熱銷24647輛，環(huán)比大增21%。而其中，自然少不了宋PLUS的貢獻(xiàn)。

3、名爵MG6

指導(dǎo)售價(jià)：9.38-14.28萬

發(fā)動(dòng)機(jī)：全新一代?MEGATECH 1.5T?高功率發(fā)動(dòng)機(jī)

名爵MG6搭載的這款MEGATECH 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，是在原有的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上改良而來，可以輸出181匹馬力和285牛米的扭矩，并且擁有更加強(qiáng)勁的低扭，在發(fā)動(dòng)機(jī)1500轉(zhuǎn)時(shí)就可以輸出285牛米的扭矩。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)主要搭載在第三代名爵6上，新車在7速雙離合變速箱的加持下，可以在8秒內(nèi)完成零百加速，在自主品牌車型里算是不錯(cuò)的成績。

銷量方面，11月份名爵6共售出了6528臺(tái)，考慮到名爵6運(yùn)動(dòng)型轎跑的設(shè)定，這樣的銷量也還算挺不錯(cuò)了。

4、長安UNI-T

指導(dǎo)售價(jià)：11.39-13.39萬

發(fā)動(dòng)機(jī)：藍(lán)鯨NE 1.5T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)

根據(jù)官方數(shù)據(jù)，長安這臺(tái)藍(lán)鯨NE1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，可以輸出180匹的最大馬力，和300牛米的最大扭矩，單看數(shù)據(jù)還是挺驚人的，在同級(jí)中基本可以傲視群雄。該發(fā)動(dòng)機(jī)誕生自長安NE發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，跟之前逸動(dòng)PLUS使用的1.4T屬于同平臺(tái)產(chǎn)品。

目前這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)主要搭載在長安UNI-T、CS55PLUS藍(lán)鯨版、銳程CC藍(lán)鯨版，而在這三款車型中，長安UNI-T無疑是最亮眼的一款。新車最大的賣點(diǎn)莫過于“概念車”一般的外形設(shè)計(jì)，以及科技感十足的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。

銷量方面，11月份長安UNIT共售出10066臺(tái)，在自主品牌緊湊級(jí)SUV里銷量排名第四，疆哥認(rèn)為作為主打獨(dú)特外形設(shè)計(jì)的車型，UNI-T很難像哈弗H6那樣成為消費(fèi)者的首選，但是個(gè)性化和科技感將讓它在緊湊級(jí)SUV里成為一個(gè)難以忽視的存在。

5、哈弗H6/哈弗大狗

指導(dǎo)售價(jià)：9.80-14.10萬/11.99-16.19萬

發(fā)動(dòng)機(jī)：GW4N20 2.0TGDI 汽油機(jī)

哈弗這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是長城獨(dú)立自主研發(fā)的全新一代發(fā)動(dòng)機(jī)，通過技術(shù)手段對(duì)燃燒室和進(jìn)氣道優(yōu)化了設(shè)計(jì)，壓縮比達(dá)12:1，燃燒熱效率達(dá)38.3%。能夠輸出224馬力、385牛米的最大扭矩。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)目前只搭載在第三代哈弗H6和哈弗大狗上，后續(xù)相信也會(huì)慢慢過渡到其它車型上。而第三代哈弗H6和大狗，它們都是出自長城的檸檬平臺(tái)，還同樣搭配了獲得世界十佳的蜂巢濕式雙離合變速箱。

銷量方面，在第三代車型的加持下，哈弗H6在11月銷量達(dá)到了55,001輛，牢牢占據(jù)SUV銷量排行榜的第一名。而哈弗大狗繼10月砍下7千多輛的成績后，11月銷量又賣出8555臺(tái)，未來可期?；蛟S2.0T版不是走量車型，但卻無形拔高了它們的產(chǎn)品力。

寫在最后

雖然相對(duì)于合資，自主在核心技術(shù)方面還是有很多的不足和需要進(jìn)步的地方，但不可否認(rèn)的是，這些年國貨確實(shí)是在慢慢趕上來，而像疆哥上面提到的車型及其發(fā)動(dòng)機(jī)，在市場其實(shí)還是有一定的市場認(rèn)可度的，不知大家又覺得如何呢？

最后要說的是，很多網(wǎng)友因?yàn)槠嫒鸬陌l(fā)動(dòng)機(jī)沒有上榜，所以對(duì)這份榜單的權(quán)威性也有很大的疑問。但是，其實(shí)在2019年度奇瑞1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)就獲得過中國心認(rèn)證，而奇瑞2.0T汽油機(jī)要到明年3月才會(huì)上市，所以奇瑞“缺席”并非實(shí)力不行。對(duì)于這份榜單和上述車型，你又怎么看呢？

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

三、gtdiq8的發(fā)動(dòng)機(jī)是哪里生產(chǎn)的?

gtdiq8的發(fā)動(dòng)機(jī)我國生產(chǎn)的。

1、GTDi是Gasoline、Turbocharged以及Directinjection的縮寫，表示的是發(fā)動(dòng)機(jī)是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，帶有渦輪增壓以及缸內(nèi)直噴技術(shù)。先進(jìn)的渦輪增壓技術(shù)以及缸內(nèi)直噴技術(shù)，使得排量只有2.7L的福特GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)能表現(xiàn)出大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出以及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的高扭力特性。發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)是很可靠的。

2、國產(chǎn)十佳發(fā)動(dòng)機(jī)哪款好用?排行榜123網(wǎng)依托全網(wǎng)大數(shù)據(jù)，根據(jù)用戶評(píng)價(jià)及銷量評(píng)選出了目前口碑佳的熱門十大國產(chǎn)十佳發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，其中前十名分別是長安1.4T藍(lán)鯨、奇瑞1.6TGDI、長安藍(lán)鯨2.0T、紅旗3.0TV6、2.0T上汽πBi-Turbo雙渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、吉利1.5T混動(dòng)、東風(fēng)馬赫MHD、比亞迪1.5T、長城檸檬混動(dòng)1.5T、傳祺鉅浪1.5TGDI。下面是完整榜單，榜單每月1日更新一次。

四、最新發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率排行榜出爐！第一不是豐田

內(nèi)燃機(jī)技術(shù)自19世紀(jì)60年代問世以來，已經(jīng)走過了百余年的歷史，其功率也從早期的個(gè)位數(shù)馬力不斷提升到如今幾百甚至上千匹馬力，通常來說，一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力越大，動(dòng)力也就越強(qiáng)。但隨著豐田第八代凱美瑞問世之后，由此也引入了一個(gè)比較新穎的概念，即發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率。

發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率指的是發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率的熱當(dāng)量與單位時(shí)間所消耗燃料的含熱量的比值，簡單理解就是汽油所含能量轉(zhuǎn)化為輸出動(dòng)力的比例，比值越大說明發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率越高，最直觀的表現(xiàn)便是車輛更省油，一箱油能跑更遠(yuǎn)了。

有意思的是，自從豐田推出高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)后，業(yè)界也有不少車企紛紛加入到了研發(fā)高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)的隊(duì)列當(dāng)中。例如自主品牌長城、長安、廣汽等已經(jīng)研發(fā)出了熱效率達(dá)到38%的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而如果我們將視野放之于全球范圍內(nèi)，還能找到許多熱效率“逆天”的發(fā)動(dòng)機(jī)。因此咱們不妨來看看，在如今的民用車領(lǐng)域，熱效率排名前五的量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)又有哪些？

第五名

一汽 CA4GC 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)

熱效率：39%

搭載車型：紅旗HS5

紅旗HS5自上市以來，就受到了國內(nèi)消費(fèi)者的一致好評(píng)，這其中不僅僅源于紅旗品牌本身所賦予的民族自豪感，同時(shí)還有它搭載的這臺(tái)以高熱效率著稱的2.0T。作為目前熱效率最高的國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，其熱效率高達(dá)39%。

為了實(shí)現(xiàn)高熱效率，一汽采用了全鋁合金缸體材質(zhì)、350bar缸內(nèi)直噴、進(jìn)排氣雙VVT氣門正時(shí)系統(tǒng)以及熱管理模塊等技術(shù)，盡管技術(shù)相對(duì)復(fù)雜，但最終結(jié)果還是十分讓人滿意。

從數(shù)據(jù)來看，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有最大224馬力和最高340?！っ?，與豐田8AR-FTS 2.0T動(dòng)力旗鼓相當(dāng)，但根據(jù)車主口碑來看，HS5的百公里綜合油耗為10.5L，漢蘭達(dá)的百公里綜合油耗為11.7L，由此可見一汽這臺(tái)2.0T在燃油經(jīng)濟(jì)性上還是具備一定優(yōu)勢。

第四名

日產(chǎn) VC-TURBO 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)

熱效率：39%

搭載車型：天籟、QX50

對(duì)于日產(chǎn)而言，“技術(shù)日產(chǎn)”四個(gè)字絕不是一句白喊的口號(hào)，旗下最新研發(fā)出的VC-TURBO 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，可謂用硬實(shí)力詮釋了什么是不鳴則已一鳴驚人。這臺(tái)代號(hào)為KR20DDT的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是全球首款支持“可變壓縮比”的量產(chǎn)機(jī)型，能夠根據(jù)需要在8:1與14:1之間進(jìn)行智能切換。

由于這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了獨(dú)特的多連桿結(jié)構(gòu)，從而也提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率。據(jù)相關(guān)工程師透露，日產(chǎn)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率為38-39%，如果結(jié)合全新的e-POWER混動(dòng)技術(shù)，其熱效率將達(dá)到45%，比豐田的THS混動(dòng)系統(tǒng)還要更高。

更厲害的是，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)還擁有媲美3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)，其最大功率252馬力，峰值扭矩380牛·米，搭載該發(fā)動(dòng)機(jī)的天籟實(shí)測破百成績?yōu)?.4秒，這已經(jīng)能說明很多問題了。

第三名

本田 地球夢2.0L混動(dòng)系統(tǒng)

熱效率：40.6%

搭載車型：雅閣、CR-V、皓影、奧德賽

從某種意義來說，本田的混合動(dòng)力系統(tǒng)能夠走到今天，很大程度是被豐田“逼”出來的。上世紀(jì)90年代末期，當(dāng)本田還在一心專研高功率發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，豐田已經(jīng)在混動(dòng)技術(shù)上醞釀多年，因此早期搭載單電機(jī)IMA系統(tǒng)的Insight自然難以同豐田普銳斯抗衡。

而隨著技術(shù)的不斷更迭，本田IMA也升級(jí)為i-MMD，全新的混動(dòng)系統(tǒng)不僅在混動(dòng)技術(shù)上繞開了豐田的專利，甚至還借助于高效電機(jī)與串并聯(lián)結(jié)構(gòu)的加持，做到了與當(dāng)今豐田THS混動(dòng)系統(tǒng)近乎一致的性能表現(xiàn)。

值得一說的是，盡管本田沒有像豐田一樣去大力宣傳它的熱效率，但事實(shí)上本田2.0L i-MMD系統(tǒng)的熱效率卻高達(dá)40.6%，僅次于豐田的41%。在實(shí)際使用中，雅閣混動(dòng)與凱美瑞混動(dòng)的綜合百公里油耗也基本處在一個(gè)級(jí)別。

第二名

豐田 Dynamic Force 2.5L混合動(dòng)力

熱效率：41%

搭載車型：凱美瑞、亞洲龍、全新漢蘭達(dá)、ES等

自從豐田邁入到TNGA時(shí)代，熱效率就成為它宣傳的重點(diǎn)“項(xiàng)目”之一，旗下最新的M20系列，A25A發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率均高達(dá)40%，此外，2.5L混動(dòng)系統(tǒng)熱效率更是達(dá)到41%。要知道，內(nèi)燃機(jī)技術(shù)發(fā)展到今天，每1%的熱效率提升對(duì)于車企而言都是極為苛刻的，而豐田在這套成熟的混動(dòng)系統(tǒng)基礎(chǔ)上，還能將發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率提升到41%，其功力之深絕對(duì)是同行難以想象的。

具體來看，這套混動(dòng)系統(tǒng)中發(fā)動(dòng)機(jī)能夠提供178馬力，電動(dòng)機(jī)提供120馬力，其系統(tǒng)綜合功率約為214馬力，對(duì)于家用B級(jí)轎車來說還是十分富余。此外，豐田混動(dòng)與本田混動(dòng)系統(tǒng)本質(zhì)上的區(qū)別在于，豐田的工作邏輯側(cè)重于電動(dòng)機(jī)輔助發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于最佳效率區(qū)間；而本田的工作邏輯更接近增程式原理，即發(fā)動(dòng)機(jī)大部分時(shí)候負(fù)責(zé)供電，在中低速時(shí)由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，僅在高速行駛或急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)參與驅(qū)動(dòng)。

不得不說，二者在油電混動(dòng)系統(tǒng)方面可謂是各有千秋，但論成熟度和市場認(rèn)知度，豐田發(fā)力時(shí)間更早，勢必也要更勝一籌。

第一名

馬自達(dá)SKYACTIV-X 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)

熱效率：43%

搭載車型：CX-30、馬自達(dá)3（均為海外版）

馬自達(dá)能夠造出全球熱效率第一的發(fā)動(dòng)機(jī)，著實(shí)讓人感到意外，不過對(duì)于這位汽車界的“理科生”來說，倒也不是不可能，畢竟當(dāng)年連轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)都量產(chǎn)過，還有什么困難能夠阻擋它？

2019年，馬自達(dá)推出了全新SKYACTIV-X 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，其發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)43%，最大功率達(dá)到188馬力，峰值扭矩為222牛·米，即便是豐田最新的Dynamic Force 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，在參數(shù)上也無法與之匹敵。

馬自達(dá)為了拿下這個(gè)“第一”，使盡了渾身解數(shù)。首先，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)使用了SPCCI火花控制壓縮點(diǎn)火技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)超稀薄燃燒；其次，為了給均質(zhì)壓燃創(chuàng)造條件，馬自達(dá)也采用了火花塞輔助點(diǎn)火的手段來提高氣缸內(nèi)的壓力和溫度。

上市初期，馬自達(dá)僅在歐洲市場上推出這臺(tái)全新2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，但有消息表明，即將在今年進(jìn)入國內(nèi)的CX-30也將搭載全新2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，屆時(shí)馬自達(dá)粉絲估計(jì)要集體“高潮”了。

結(jié)尾：不得不說，如今的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)早已是今非昔比，而從當(dāng)下的趨勢來看，日系汽車制造商更熱衷于打造高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)。相信在未來，我們還能看到更多車企推出更先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，并將內(nèi)燃機(jī)技術(shù)帶入到一個(gè)全新的起點(diǎn)。如果是你，會(huì)看好它們中的哪一款？

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