用三個關(guān)鍵詞總結(jié)2019年（用三個關(guān)鍵詞總結(jié)全年工作）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于用三個關(guān)鍵詞總結(jié)2019年的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、有因有果 八個關(guān)鍵詞回顧 2019 年新能源車市

• 2、2019，車市四大關(guān)鍵詞刻骨銘心！下個十年更精彩

• 3、2019年山東十三五經(jīng)濟社會發(fā)展8大關(guān)鍵詞

• 4、哪六個字三個關(guān)鍵詞勾勒出經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)的基本內(nèi)涵

一、有因有果 八個關(guān)鍵詞回顧 2019 年新能源車市

2019 過去了，你懷念它嗎？

對于中國新能源汽車市場而言，注定不平靜 2019 年雖然已經(jīng)過去，但是其影響并沒隨著最后一頁日歷的撕下而終止，余波已經(jīng)滲入暗流涌動的 2020 并為在隨后掀起更大的波瀾埋足了伏筆……2020 中國新能源汽車會走向哪里？這想必是近來業(yè)內(nèi)人士討論熱度最好的話題。但是未來有著太多的不確定性，想要預(yù)測走向哪里，首先要知道如今站在哪里？又是如何走到這里？

不可否認，2019 是此前中國新能源汽車發(fā)展進程中最重要的一年（沒有之一），回顧這一年走過的路程，其間不乏喜悅與努力，更有無數(shù)的苦澀與艱辛；2019 也是這一市場由政策主導(dǎo)向市場主導(dǎo)轉(zhuǎn)變的重要一年，承上啟下，影響不言而喻。因此在預(yù)測未來之前，我們不妨將時間撥回到過去的這一年，新出行以八個關(guān)鍵詞做路引，一起看看來時的路……

關(guān)鍵詞一：政策

新能源汽車市場由政策主導(dǎo)向市場主導(dǎo)轉(zhuǎn)變最明顯的信號就是 2019 年最新補貼政策的推出——3 月 26 日，財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》，相比于 2018 年，新政對補貼管理進一步收緊，對獲取補貼的車型在續(xù)航里程、能耗、電池能量密度等技術(shù)指標進行了更加嚴格的限制，整體數(shù)額減少了近一倍。

上述《通知》的規(guī)定影響固然深遠，但是其中關(guān)于過渡期的規(guī)定更是直接導(dǎo)致了 2019 年上下半年新能源汽車市場“冰火兩重天”的具體表現(xiàn)。而且 2019 不僅有補貼新政，排放標準由“國五”向“國六”的轉(zhuǎn)變也幾乎在與其同步進行，前者的影響主要作用在純電動車型、后者則左右了插電混動車型市場，銷量走勢圖與業(yè)內(nèi)人士的心電圖表現(xiàn)出高度的一致性。

如今歲明年初，又到了討論新一年補貼政策的時候，對此我們獲取的準確回答是：為穩(wěn)定市場預(yù)期，保障產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，今年的新能源汽車補貼政策將保持相對穩(wěn)定，不會大幅退坡。政策暫時維持不變，作用在微觀上很可能就是銷量的穩(wěn)定。

關(guān)鍵詞二：下滑

這個詞似乎是從 2018 年就開始籠罩車市整體走向的一個主旋律，只不過曾經(jīng)幸免的新能源汽車在 2019 年也不再是那個例外。

受到補貼退坡及過渡期限的影響，2019 年新能源汽車銷量走勢呈現(xiàn)出“倒 V”型走勢——過渡期之前的過渡搶購嚴重透支了下半年的需求，致使 7 月新能源車在連漲兩年多之后首次出現(xiàn)同比負增長的情況，并在隨后的半年里“一蹶不振”，下滑幅度呈現(xiàn)進一步增大趨勢。

近年新能源汽車銷量走勢（來源：微信訂閱號 崔東樹）

憑借著 12 月 B 端出行市場的單點發(fā)力、強勢增長，2019 年才勉強維持了整體增長的姿態(tài)，但增速僅為 4%，遠不及前幾年的表現(xiàn)。

即使 2020 年繼續(xù)維持既有的補貼政策，消費者對于新能源汽車的需求恐也再難比從前，不否認這個市場中的產(chǎn)品正在日益變得更好，但是消費者的整體認識仍未達到應(yīng)有的高度，2019 躲過一劫，那 2020 是否會成為新能源汽車銷量首個整體下滑的年份？情況并不樂觀。

關(guān)鍵詞三：國產(chǎn)

2019 年的倒數(shù)第二天，特斯拉官博發(fā)文稱在 12 月 30 日上午 10 點交付首批國產(chǎn)版 Model 3 車型，雖然首批車主均為內(nèi)部員工，但是這至少透露出“鯰魚”特斯拉已經(jīng)正式入網(wǎng)，留給中國自主品牌的空間不大了。

短短一年的時間，特斯拉上海超級工廠平地而起，在中國政府強有力的幫助下，馬斯克再一次創(chuàng)造的奇跡。而在此之后可能就是“一馬平川”——三十萬以內(nèi)的起售價、業(yè)內(nèi)公認最高水平的性能及智能化水平，對于消費者而言這或許是個好消息，花更少的錢享受更多的體驗；對于自主新能源汽車廠商而言想必壓力倍增，面對“鯰魚”只能更堅強地活下去。

關(guān)鍵詞四：交付

如果說 2018 年是新勢力造車量產(chǎn)交付的元年，那么 2019 年則本應(yīng)成為量產(chǎn)交付的大年，但是事實卻沒有想象中那么順利。

反觀過去一年，真正可以實現(xiàn)成規(guī)模的穩(wěn)定量產(chǎn)交付的新勢力車型只有蔚來 ES8/ES6、威馬 EX5、以及小鵬 G3，其中只有 ES6 可以視作 2019 年的“新車”，其他三臺車只能是視作鞏固 2018 年的成果。

當然這一年中也有新品牌的新車型正式開啟量產(chǎn)交付進程，奈何零跑 S01 定位太過小眾，銷量表現(xiàn)并不亮眼；理想 ONE 直到 12 月才開始交付，又受到“貸款”、“排放系統(tǒng)故障”影響，并沒有表現(xiàn)出全部實力；至于 FF、拜騰、天際等均未能按計劃交車，讓一眾期待者以遺憾跨年……

交付依然會是新勢力們在 2020 年的主題，而且外界的期待值相比 2019 更大，這一年愛馳 U5、天際 ME7、合創(chuàng) 007、蔚來 EC7 都將粉墨登場，在“鯰魚”的映襯下，它們的成色也將被進一步印證。

關(guān)鍵詞五：聯(lián)合

新勢力在加速前進，傳統(tǒng)勢力也沒有放松，除了奔馳 EQC、奧迪 e-tron 這些百年老廠的新作品外，我們還可以發(fā)現(xiàn)在中國市場上正在刮起一陣新的“聯(lián)合”之風(fēng)。

2019 年 3 月份，吉利聯(lián)合戴姆勒宣布，雙方將成立合資公司，如今合資公司確定將落戶浙江寧波，未來將國產(chǎn) smart 電動車，其由戴姆勒主導(dǎo)設(shè)計，吉利主導(dǎo)研發(fā)，新車型將在中國的全新工廠生產(chǎn)，預(yù)計 2022 年開始投放市場并銷往全球。

2019 年 11 月 2?9 日，寶馬集?團與長城?汽車合?資的光束汽?車項?目在江蘇省張家港市正?式啟動，光束汽?車項目總投入為 5?1 億元人民幣，將由寶馬集團與長城汽?車聯(lián)合研?發(fā)、生產(chǎn)新?能源汽?車。新工廠的年標準產(chǎn)能可?達 160,000 臺，將生產(chǎn) MI?NI 純電動?汽車及長城汽車新產(chǎn)?品。

自主頭部企業(yè)與世界知名豪華品牌的結(jié)合將會孕育出怎樣力量？又會怎樣影響未來幾年的新能源格局？這些都非常值得期待！

關(guān)鍵詞六：自燃

李斌為什么成了“2019 最慘的人”，兩起疑似“自燃”的事故成為構(gòu)成這個“稱號”的重要部分，但無論“起火”、“自燃”也都不只是蔚來的專利……

2019 年 3 月 26 日與 4 月 21 日，特斯拉 Model S 在廣州與上海接連發(fā)生兩起“自燃”事件；緊接著蔚來接棒， 4 月 22 日西安一輛蔚來 ES8 在蔚來官方授權(quán)服務(wù)中心維修時車輛起火，5 月 17 日傍晚，上海一輛蔚來 ES8 在地下停車場發(fā)生“冒煙”的事故……

接二連三、連四的“自燃”事件不及將兩家企業(yè)推到了風(fēng)口浪尖，更是在全社會內(nèi)引發(fā)對電動汽車安全性的大討論。

關(guān)鍵詞七：召回

“自燃”破壞了蔚來原規(guī)劃的交車進度，面對外界接踵而至的質(zhì)疑，李斌拿出了一個負責(zé)人企業(yè)家應(yīng)有的態(tài)度——決定召回有缺陷的 ES8 車型，這也使其遭遇雪上加霜，進一步坐實“最慘的人”。

不過在 2019 年蔚來也并不是獨自“召回”的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)：

1 月 15 日，克萊斯勒中國官方發(fā)布公告，在 2018 年 8 月到 9 月生產(chǎn)的大捷龍 MPV 插混版存在發(fā)動機不同步，最大可能導(dǎo)致動力缺失或者引起大火，宣布召回共計742輛；

1 月 18 日，特斯拉官方也宣布了召回事件，涉及的車型是 Model S，召回原因則是來自于零件供應(yīng)商產(chǎn)品問題，Model S 安全氣囊采購自高田公司，但是該產(chǎn)品缺少帶有干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器，發(fā)生破裂時，會導(dǎo)致嚴重行車事故；

1 月 18 日，奇瑞汽車旗下純電動車型瑞虎 3xe 因為差速器后懸置支架與副車架連接螺栓存在可能性松動，其結(jié)果是會引起行車過程中動力脫節(jié)導(dǎo)致危險事故，對 2017 年 12 月到 2018 年 10 期間生產(chǎn)的相關(guān)車型，共涉及 8580 輛，進行了召回。

2 月 15 日起，奧迪將對 2014 年 7 月到 9 月生產(chǎn)的部分進口奧迪 A6 Hybrid 采取召回措施，主要原因在于空調(diào)輔助加熱插頭存在松動可能性，并未完全扣緊，而帶來的后果，或許是導(dǎo)致其燒毀繼而引起火災(zāi)，此次涉事車輛為 13 輛。

“召回”并不代表新能源車必定存在缺陷，反而恰恰是車企負責(zé)的表現(xiàn)，即使成熟如燃油車，在 2019 年也沒能擺脫諸如“機油門”、“失速門”等召回事件的影響。

關(guān)鍵詞八：維權(quán)

2019 年西安奔馳女車主坐在 4S 店展車機器蓋上“維權(quán)”的視頻被廣泛流傳，成為街頭巷尾的重要談資，而在新能源汽車領(lǐng)域兩起重要的“維權(quán)”事件同樣牽動著這個行業(yè)從業(yè)者們的神經(jīng)。

3 月 1 日，特斯拉全系車型迎來官方降價，最大降幅達到了 34 萬，這是特斯拉系列產(chǎn)品入華以來降價規(guī)模和幅度最大的一次。官宣一出，很多剛提車的車主或者已經(jīng)交完錢等交車的車主瞬間火冒三丈，并在隨后拉起一場聲勢浩大的“維權(quán)運動”。

7 月 10 號，小鵬公布 2020 款 G3 售價，推出 401km 和 520km 兩種續(xù)航版本，補貼后的全國統(tǒng)一售價區(qū)間分別為 14.38-18.08 萬元和 15.98-19.68 萬元。雖然相比老款新車售價上漲了幾千元，但是“新車剛提沒幾個月就變老車”，而且“續(xù)航升級幅度明顯”等原因引起老車主們的不滿，于是通過各種社交途徑的“維權(quán)”運動興起，甚至還有車主集結(jié)一起到小鵬汽車總部“維權(quán)”。小鵬在隨后推出“三年六折換購或者領(lǐng)取積分”的計劃才逐漸平息了這場糾紛。

發(fā)生在新能源領(lǐng)域的這兩場“維權(quán)”運動與此前的時代相比具有“非典型性”，前者由定價策略引發(fā)、后者發(fā)端于快速迭代。在競爭更加激烈、技術(shù)迭代更加迅速的智能電動車時代，如何平衡好新老消費者的利益是諸多車企在未來都必須要面對的新課題。

編輯總結(jié)?/

可以發(fā)現(xiàn)，2019 年中新能源車市的八大關(guān)鍵詞——“政策”、“下滑”、“國產(chǎn)”、“交付”、“聯(lián)合”、“自燃”、“召回”、“維權(quán)”均沒有一個是鼓勵存在的，它們互為因果，共同造就了如今這個錯綜復(fù)雜的整體局面，其造成的影響仍在繼續(xù)，接下來的 2020 依舊無法與其中的所有詞語完全脫離關(guān)聯(lián)……

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

二、2019，車市四大關(guān)鍵詞刻骨銘心！下個十年更精彩

車東西

文 | 曉寒

車東西的讀者朋友們：

新年的鐘聲已然敲響，我們共同邁入2020年。在這辭舊迎新的美好時刻，車東西編輯部所有員工，祝大家新的一年工作順利、身體健康、事業(yè)高升、闔家歡樂！

時間如白駒過隙，2019年轉(zhuǎn)眼即逝。

過去一年里，車東西團隊緊盯汽車四化變革浪潮，以電動汽車與自動駕駛兩大技術(shù)方向為核心，就新一代電動汽車的量產(chǎn)上市、自動駕駛技術(shù)的落地測試、傳統(tǒng)車企在寒冬下的轉(zhuǎn)型升級等話題，產(chǎn)生了數(shù)百篇高質(zhì)量原創(chuàng)報道，持續(xù)為讀者朋友提供第一手的優(yōu)質(zhì)信息。

▲車東西官網(wǎng)

基于車東西深厚的產(chǎn)業(yè)鏈接與用戶基礎(chǔ)，我們在2019年還先后與上海車展的承辦方——上海市國際展覽有限公司（SIEC）、2019年亞洲消費電子展（CES Asia 2019）聯(lián)合舉辦了“GTIC?2019全球智能汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新峰會”與“GTIC Lite智能座艙專場”兩場活動，邀請來自新老車企、自動駕駛公司、Tier1供應(yīng)商、互聯(lián)網(wǎng)公司、通信技術(shù)公司的幾十位行業(yè)大咖登臺，與近千名行業(yè)觀眾一道分享了對智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的真知灼見。

▲車東西舉辦的GTIC 2019全球智能汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新峰會現(xiàn)場

通過車東西這一年的深入觀察報道，以及與大量行業(yè)人士的交流來看，2019年既是波濤洶涌，激烈變化的一年，也是辭舊迎新，開啟電動與自動駕駛新時代的一年，總結(jié)起來可用波濤洶涌、大潮已至、合縱連橫、蓄勢待發(fā)四大關(guān)鍵詞予以概括。

隨著中國車市增長觸頂，全球車市都迎來寒冬季節(jié)，裁員關(guān)廠、兼并重組消息不斷，可謂是波濤洶涌。中國國六標準與雙積分政策落地，歐盟加強排放法規(guī)，大眾、寶馬等德國車企巨頭帶領(lǐng)全球其他同行全面轉(zhuǎn)型新能源，電動化大潮已至。

為了應(yīng)對寒冬，降低新技術(shù)研發(fā)成本，大眾與福特建立德美聯(lián)盟、PSA與FCA宣布深度合并、豐田與比亞迪組建合資公司、寶馬與奔馳聯(lián)手研發(fā)自動駕駛、廣汽與上汽握手… 2019年同時也是汽車產(chǎn)業(yè)合縱連橫最積極的一年。

▲左右分別為福特CEO韓凱特和大眾集團CEO迪斯

更重要的是，高等級自動駕駛技術(shù)經(jīng)過多年研發(fā)，已經(jīng)到了量產(chǎn)落地前夜，正蓄勢待發(fā)——2019年至少有20家公司宣布自2020年起量產(chǎn)L3級自動駕駛 、谷歌Waymo拿掉無人出租車的安全員、百度和文遠知行先后在落地長沙和廣州…

未來10年，L3/L4級自動駕駛技術(shù)不僅將改變我們購車、用車的習(xí)慣，還將改變車企的角色與組織模式，并促成智慧交通與智慧城市體系的構(gòu)建。

從2020年開始的未來10年，我們很有可能目睹人類有史以來，最重要的一次出行方式變革。

一、波濤洶涌：車市寒冬成新常態(tài)

2019年，中國汽車產(chǎn)銷量仍在不斷下滑，車市較2018年更加寒冷。商務(wù)部日前預(yù)計，2019年汽車銷量或在2600萬臺左右，同比下滑約7%～8%。而首次負增長的2018年，下滑幅度還在2.8%的水準。

與此同時，被寄予厚望的新能源汽車也沒能繼續(xù)逆勢起飛。

自2019年夏天補貼大幅退坡后，新能源車市自7月來已經(jīng)連續(xù)5個月銷量下滑。11月份，全國僅售出8.8萬臺新能源乘用車，同比下滑37%。

▲11月新能源汽車生產(chǎn)情況

中國西側(cè)的鄰居，同樣擁有超過10億人口的印度，在2019年也出現(xiàn)了20年來的最嚴重的車市衰退，彭博社報道稱已有超過35萬汽車產(chǎn)業(yè)人失業(yè)，286家經(jīng)銷商倒閉。

中國、印度這兩個全球車市增長的主要發(fā)動機相繼放慢了節(jié)奏，全球車市都陷入寒冬之中。

根據(jù)市場調(diào)研機構(gòu)IHS的預(yù)計，今年全球乘用車和輕型卡車的總產(chǎn)量在8880萬臺左右，與去年相比，下滑了近6%——今年將比去年少生產(chǎn)566萬臺汽車，美國和歐洲已經(jīng)爆發(fā)了大規(guī)模的游行示威活動。

▲德國斯圖加特爆發(fā)游行示威活動

按照博世全球CEO Volkmar Denner在2019年10月的預(yù)計，車市下行態(tài)勢還將至少持續(xù)5年。

毫無疑問，從2020年開始的下一個十年中，銷量下滑行業(yè)態(tài)勢在大部分時候，都會是一個常態(tài)。

二、大潮已至：車企巨頭全面擁抱電動化

燃油車市場下行的同時，全球各國政府，尤其是歐洲和中國，也從政策上對燃油車施下了緊箍咒。

中國國六標準提前在一線城市落地，歐盟要求將碳排放量降低到95克/公里——這對現(xiàn)有的內(nèi)燃機技術(shù)來說，幾乎是不可能完成的任務(wù)，奔馳、寶馬、大眾等德國車企巨頭在2019年仍然吃了幾十億歐元的排放罰單。

與此同時，特斯拉Model 3憑借優(yōu)異的電驅(qū)動性能和智能化能力，橫掃歐美市場，累計銷量已經(jīng)接近25萬臺， 還在汽車工業(yè)第一強國——德國興建了第三個整車工廠。

▲2019年前十一個月銷量前十的電動車型，圖自insideevs

特斯拉用銷量證明了電動汽車可以比燃油車更魅力，而日益嚴苛的排放法規(guī)，也讓大型車企只能選擇電動化這條路徑。

大眾、寶馬等德國車企集團率先發(fā)力。

大眾集團最新戰(zhàn)略顯示，到2025年，純電動汽車要占到集團銷量的20%，達到300萬臺。至2029年，大眾集團打算向市場推出多達75款的純電動車型以及約60款的混動車型，電動汽車累計產(chǎn)量要達到2600萬臺。

▲大眾集團CEO迪斯在2019法蘭克福車展公布電動戰(zhàn)略

寶馬在2019夏天將電動計劃提速，到2023年要推出25款電動汽車（原計劃是2025年），其中一半都是純電車型。

在德國車企巨頭的帶動下，通用、福特、現(xiàn)代起亞、標致雪鐵龍等更多跨國車企也紛紛加速了自己的電動計劃。

在下一個10年里，雖然燃油車的銷量會不斷下滑，但我們也會看到海量混動和純電動汽車出現(xiàn)。在特斯拉、比亞迪、北汽新能源、蔚來、小鵬等先鋒企業(yè)的帶動下，全球汽車產(chǎn)業(yè)的巨輪，已經(jīng)轉(zhuǎn)向了電動化的彼岸。

三、合縱連橫 ：全球車企抱團取暖

對于擁有百年歷史的汽車產(chǎn)業(yè)來說，寒冬并不可怕——此前已經(jīng)出現(xiàn)過太多次銷量下滑的情況，都挺過來了。

但真次最不同的地方在于，汽車產(chǎn)業(yè)還面臨著電動化、智能化、共享化的變革挑戰(zhàn)。

汽車公司們一面要降本增效應(yīng)對持續(xù)下滑的燃油車業(yè)務(wù)，另一方面還要不斷加大對電動汽車、自動駕駛等新技術(shù)的投入——這種左右平衡的難度無異于讓大象在鋼絲上跳舞。

新的挑戰(zhàn)讓車企之間產(chǎn)生了更強的引力。

2019年，大眾與福特組建了跨國汽車聯(lián)盟，共享電動汽車和自動駕駛技術(shù)。菲亞特克萊斯勒與標致雪鐵龍的合并已經(jīng)通過兩家董事會審核，如無大的變動，新的全球第四大車企集團即將誕生。

▲標致雪鐵龍CEO卡洛斯·塔瓦雷斯（左）菲亞特克萊斯勒董事長約翰·埃爾坎（右）

寶馬與戴姆勒這對百年來亦敵亦友的對手，再次將雙手握在了一起，自2018年合并共享出行業(yè)務(wù)后，在2019年又聯(lián)手研發(fā)高等級自動駕駛系統(tǒng)。

國內(nèi)的合作勢頭也在加速。

一汽、東風(fēng)、長安三大汽車央企的合作計劃在2019年結(jié)出了第一批果實——T3出行在國內(nèi)開始運營。豐田與比亞迪組建合資公司、廣汽蔚來首款新車上市、上汽與廣汽完成牽手…

可以預(yù)計，進入2020年后，不僅會有更多合作案例涌現(xiàn)，更會有大量合作成果落地。在下一個10年里，車企與車企之間的競爭，也注定會變成是車企聯(lián)盟、車企與科技公司聯(lián)盟之間的競爭。

四、蓄勢待發(fā)：迎接自動駕駛新時代

在車東西看來，相較于車市寒冬成為新常態(tài)、電動浪潮來臨，以及車企的抱團取暖趨勢，從2020年開始的下個十年里，最具變革意義，或者說最激動人心的事情，莫過于自動駕駛將真正開始量產(chǎn)落地。

這里說的自動駕駛，可是指L3與L4級的高等級自動駕駛。

2019年，國內(nèi)有超過40款車型搭載了L2級自動駕駛系統(tǒng)上市，長安、吉利、長城、上汽、廣汽、蔚來、小鵬、威馬等車企，正在將L2級自動駕駛的門檻推至十多萬的緊湊級車型上。

與此同時，寶馬、特斯拉等頭部車企也在不斷擴展L2級自動駕駛的邊界，寶馬的專業(yè)型L2級自動駕駛系統(tǒng)，在國內(nèi)已經(jīng)可以讓用戶在速度低于60公里/小時的堵車場景中，松開雙手雙腳，僅需保持視線注視路況即可。

▲特斯拉的Navigate on Autopilot系統(tǒng)演示

特斯拉的Navigate on Autopilot功能能夠讓車輛自行駛上或駛離高速，并且還能自動超車。自動召喚功能則可在特斯拉的車型，從停車場自行開至用戶身邊。

以現(xiàn)在的技術(shù)能力來看，實現(xiàn)特定場景的L3級自動駕駛，幾乎是指日可待。

而按照車東西的統(tǒng)計，2019年里至少有10家車企和10家自動駕駛技術(shù)供應(yīng)商亮出了L3級自動駕駛技術(shù)的量產(chǎn)時間，大部分集中在2020、2021兩年，即使相對保守的博世和大陸，也給出了2022年的時間節(jié)點。

▲部分車企公布的L3級車型落地時間

未來幾年內(nèi)，消費者買到一臺具備HWP高速公路自動駕駛能力（L3）的車型——允許駕駛員在高速上適度休息或進行娛樂，幾乎已經(jīng)沒有懸念。

L4級自動駕駛這邊同樣擁有不少鼓舞人心進展。

2019年，谷歌Waymo逐步拿掉了已經(jīng)投入試運營的無人出租車的安全員，真正意義上的RoboTaxi每天都行駛在亞利桑那州的街頭。通過與雷諾日產(chǎn)的合作，Waymo的無人出租從2020年起，就要逐步駛?cè)敕▏腿毡揪硟?nèi)。

在國內(nèi)，百度和文遠知行先后在長沙、滄州，以及廣州市部署了無人出租車；滴滴與AutoX也已與上海簽署協(xié)議；北京在12月底更新了自動駕駛測試管理規(guī)定，允許企業(yè)在公開道路進行載人和載物測試。

▲百度在長沙投放的無人出租車

2020年，我們在北京、上海、廣州這類城市看到、坐到無人出租車，不再是美好的期待。

自動駕駛技術(shù)逐步實現(xiàn)后，一方面將顛覆性地改變我們購車、用車的模式，讓汽車變成一個移動空間，衍生出新的商業(yè)、服務(wù)形態(tài)，并促成智慧交通、智慧城市體系的構(gòu)建。

另一方面，這一變化促使車企的角色從整車集成制造，轉(zhuǎn)移到出行服務(wù)運營，對車企的核心能力、組織結(jié)構(gòu)、戰(zhàn)略方針都提出了新的要求。

▲豐田展出的未來出行工具

毫無疑問，高等級自動駕駛技術(shù)最終將給全球汽車產(chǎn)業(yè)帶來顛覆性的變革浪潮，這其中既有極大的挑戰(zhàn)，但也會帶來比汽車產(chǎn)業(yè)更豐厚的回報。

按照各大科技公司與車企的預(yù)計，2020-2030年這10年，將會是自動駕駛技術(shù)快速發(fā)展與落地的10年。

現(xiàn)在，我們已經(jīng)站在了這個10年的起點，未來10年，我們不僅會看到自己的出行方式帶來一次質(zhì)變，同時也將看到一輪更加波瀾壯闊的技術(shù)變革浪潮與產(chǎn)業(yè)演變進程。

車東西也將堅定不移地站在產(chǎn)業(yè)側(cè)，與各位一到親歷這場改變世界的出行革命。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

三、2019年山東十三五經(jīng)濟社會發(fā)展8大關(guān)鍵詞

【關(guān)鍵詞：創(chuàng)新】

強化創(chuàng)新第一動力作用

始終堅持把創(chuàng)新擺在發(fā)展全局的核心位置，全面推進理論創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、科技創(chuàng)新、文化創(chuàng)新，讓創(chuàng)新在全社會蔚然成風(fēng)。深入實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，深化知識產(chǎn)權(quán)創(chuàng)造、使用和保護，完善各類人才創(chuàng)新激勵機制，持續(xù)擴大人才政策開放度。鼓勵企業(yè)主導(dǎo)構(gòu)建產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟，促進科研成果資本化、產(chǎn)業(yè)化。加快創(chuàng)建山東半島自主創(chuàng)新示范區(qū)，支持青島海洋國家實驗室建設(shè)。積極推進農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化，鞏固提升農(nóng)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢，努力實現(xiàn)藏糧于地、藏糧于技。堅持工業(yè)強基，加快食品、輕工、紡織、原材料等傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，培育發(fā)展新一代信息技術(shù)、軌道交通設(shè)備、海洋工程裝備、先進機械設(shè)備、生物醫(yī)藥、新材料、新能源等新興產(chǎn)業(yè)，推動其他各類知識密集型產(chǎn)業(yè)快速成長。落實中國制造2025山東省行動綱要，加快建設(shè)先進制造業(yè)基地。推動服務(wù)業(yè)擴大規(guī)模、拓展空間，形成以服務(wù)經(jīng)濟為主導(dǎo)的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)新體系。鼓勵基于互聯(lián)網(wǎng)的各類創(chuàng)新，大力發(fā)展網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟。加強國防后備力量建設(shè)，鼓勵軍民產(chǎn)品、技術(shù)、人才、信息廣泛交流，推動軍民深度融合發(fā)展。

【關(guān)鍵詞：改革開放】

實現(xiàn)改革與開放相互促進

以改革助推開放，以開放倒逼改革。加快政府職能轉(zhuǎn)變，創(chuàng)造全國領(lǐng)先的營商環(huán)境。毫不動搖地鞏固和發(fā)展公有制經(jīng)濟，毫不動搖地鼓勵、支持、引導(dǎo)非公有制經(jīng)濟發(fā)展。進一步加快國有企業(yè)改革，大力發(fā)展中小微企業(yè)，激發(fā)民營經(jīng)濟活力。健全市場導(dǎo)向的投融資體制，完善國民收入分配格局，統(tǒng)籌國際國內(nèi)兩個市場，促進經(jīng)濟資源全球優(yōu)化配置。合理劃分省和市、縣政府間事權(quán)和支出責(zé)任，規(guī)范財政轉(zhuǎn)移支付，完善財稅激勵約束機制，建立健全現(xiàn)代財稅制度。發(fā)展壯大地方金融機構(gòu)和新興金融業(yè)態(tài)，加強多層次資本市場建設(shè)，強化地方金融監(jiān)管和風(fēng)險防范，提升金融普惠程度和服務(wù)實體經(jīng)濟能力。加快事業(yè)單位分類改革，推動學(xué)校、醫(yī)院和科研院所去行政化。實施新一輪高水平對外開放，積極參與“一帶一路”、京津冀協(xié)同發(fā)展、長江經(jīng)濟帶和自貿(mào)區(qū)戰(zhàn)略，全面融入環(huán)渤海地區(qū)合作發(fā)展，形成開放型經(jīng)濟新優(yōu)勢。

【關(guān)鍵詞：基礎(chǔ)設(shè)施】

提升基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化水平

基本實現(xiàn)市市通高鐵、縣縣通高速，爭取通車里程分別達到2100公里和7600公里。新建改建穿城公路、瓶頸路段2840公里，整治完成國省道6100公里和縣鄉(xiāng)路2.95萬公里。建成運營青島膠東國際機場、菏澤機場，爭取建成濟寧機場、聊城機場，開工建設(shè)棗莊機場。推進港航一體化，發(fā)展現(xiàn)代化港口群。建設(shè)海陽、榮成核電基地和海陸多處風(fēng)電基地。加快外電入魯，接納省外來電能力達到2400萬千瓦。完善新一代互聯(lián)網(wǎng)等信息基礎(chǔ)設(shè)施，加快大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)建設(shè)。抓好雨洪資源利用，提高引黃能力，完成黃河下游防洪工程和南水北調(diào)配套工程。加強城市規(guī)劃、建設(shè)、管理，加快城市基礎(chǔ)設(shè)施改造提升。推動海綿城市建設(shè)，建成地下綜合管廊800公里以上。抓住國家政策機遇，加快城鎮(zhèn)和工礦區(qū)老舊小區(qū)改造步伐，完成180萬戶棚戶區(qū)改造任務(wù)。完善城市微循環(huán)立體交通網(wǎng)絡(luò)，積極推進青島、濟南等城市軌道交通建設(shè)。加快氣象現(xiàn)代化步伐。落實農(nóng)村抗震設(shè)防標準，平房要普及鋼筋圈梁和構(gòu)造柱，新建改建房屋最低按7度抗震設(shè)防。按照節(jié)能環(huán)保要求新建改建農(nóng)村供暖設(shè)施。2018年底完成647萬農(nóng)戶無害化衛(wèi)生廁所改造。

【關(guān)鍵詞：區(qū)域發(fā)展】

優(yōu)化區(qū)域發(fā)展格局

堅持東部提升、中部崛起、西部跨越，縱深推進“兩區(qū)一圈一帶”戰(zhàn)略。加快建設(shè)山東半島城市群，提高綜合競爭力。發(fā)揮好青島龍頭帶動作用，推動青島西海岸新區(qū)創(chuàng)新發(fā)展，把山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)建成具有國際競爭力的高端產(chǎn)業(yè)、海洋經(jīng)濟集聚區(qū)。海洋經(jīng)濟占生產(chǎn)總值比重達到20%以上。堅持資源高效利用和生態(tài)環(huán)境改善，發(fā)展現(xiàn)代生態(tài)產(chǎn)業(yè)體系，建設(shè)黃河三角洲農(nóng)業(yè)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)示范區(qū)。強化省會輻射引領(lǐng)，支持濟南建設(shè)區(qū)域性經(jīng)濟、金融、物流和科技創(chuàng)新中心。推動濟萊協(xié)作區(qū)建設(shè)，支持德州打造京津冀協(xié)同發(fā)展示范區(qū)。加快沂蒙等革命老區(qū)發(fā)展，加強與中原經(jīng)濟區(qū)交流合作，把西部經(jīng)濟隆起帶建設(shè)成鄰邊經(jīng)濟新高地。

【關(guān)鍵詞：城鄉(xiāng)一體化】

推進城鄉(xiāng)發(fā)展一體化

加快以人為核心的新型城鎮(zhèn)化步伐，有序推進外來務(wù)工人員市民化、城中村和城邊村原有居民市民化、其他農(nóng)村地區(qū)就地轉(zhuǎn)移就業(yè)人口市民化。全面實現(xiàn)教育、醫(yī)療、社保、就業(yè)服務(wù)和住房保障等城鎮(zhèn)基本公共服務(wù)常住人口全覆蓋。實施新一輪縣域經(jīng)濟提升行動，支持縣城和重點鎮(zhèn)發(fā)展為新生中小城市。積極穩(wěn)妥推進撤縣設(shè)區(qū)(市)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)合并、鎮(zhèn)改街、村改居。鼓勵農(nóng)村新型社區(qū)建設(shè)，支持符合條件的農(nóng)村社區(qū)和工礦區(qū)納入城鎮(zhèn)體系管理。推動醫(yī)療、衛(wèi)生、教育、文化等公共服務(wù)向農(nóng)村延伸，加強鄉(xiāng)村教師、鄉(xiāng)村醫(yī)生隊伍建設(shè)。加快農(nóng)村金融、郵政物流等公用事業(yè)發(fā)展。

【關(guān)鍵詞：民生保障】

持續(xù)加強民生保障

堅持科學(xué)扶貧、注重實效，做到精準扶貧、精準脫貧，提前實現(xiàn)省定標準貧困人口全部脫貧。實施更加積極的就業(yè)政策，促進以高校畢業(yè)生為重點的各類群體就業(yè)創(chuàng)業(yè)。鼓勵大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新。城鎮(zhèn)每年新增就業(yè)110萬人。推動基礎(chǔ)教育均衡提升，加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育，探索建立現(xiàn)代大學(xué)制度，努力建設(shè)一流大學(xué)和一流學(xué)科。加強健康山東建設(shè)，基本建成覆蓋城鄉(xiāng)的基本醫(yī)療衛(wèi)生制度，統(tǒng)籌推進大健康產(chǎn)業(yè)發(fā)展。鼓勵社會力量興辦教育、衛(wèi)生、體育等事業(yè)。實施全民參保計劃，建立更加公平更可持續(xù)的社會保障制度。完善國有資本劃轉(zhuǎn)充實社保基金政策措施。不斷發(fā)展基層群眾自治和社區(qū)民主協(xié)商。加快推進公共法律服務(wù)體系建設(shè)。加強社會治安綜合治理，嚴厲打擊違法犯罪活動。強化安全發(fā)展理念，確保各領(lǐng)域安全形勢總體穩(wěn)定。抓好人民防空建設(shè)，完善防災(zāi)減災(zāi)體系。提升人口質(zhì)量，繼續(xù)降低出生人口性別比，促進人口均衡發(fā)展。加大對失獨家庭關(guān)愛扶助力度。保障婦女兒童合法權(quán)益，健全扶殘助殘服務(wù)體系，大力發(fā)展老齡事業(yè)和養(yǎng)老服務(wù)業(yè)。進一步做好民族工作，依法管理宗教事務(wù)。

【關(guān)鍵詞：美麗山東】

建設(shè)美麗文明新山東

維護好我省的壯美山河、富饒湖海和廣袤平原，多姿多彩地展現(xiàn)齊魯風(fēng)光的獨特魅力。加大對自然人文遺跡、歷史文化名城、特色老街區(qū)老村落老建筑，以及非物質(zhì)文化遺產(chǎn)的保護力度。在尊重農(nóng)村形態(tài)和農(nóng)民生活習(xí)慣基礎(chǔ)上，有序開展村容村貌整治，加快美麗鄉(xiāng)村建設(shè)。把大氣污染治理放在突出位置，有效遏制重污染天氣頻發(fā)態(tài)勢。加強重點流域、近岸海域和湖泊生態(tài)環(huán)境保護，治理地下水超采。強化農(nóng)業(yè)面源污染防治，發(fā)展生態(tài)循環(huán)農(nóng)業(yè)，促進土壤質(zhì)量明顯提升。實施大規(guī)模國土綠化行動，林木綠化率達到27%。開展地質(zhì)環(huán)境恢復(fù)和塌陷地綜合治理，推進資源型城市轉(zhuǎn)型和獨立工礦區(qū)改造。增加對重點功能區(qū)生態(tài)轉(zhuǎn)移支付，健全地區(qū)間橫向生態(tài)補償機制。落實省以下環(huán)保機構(gòu)監(jiān)測監(jiān)察執(zhí)法垂直管理制度。

【關(guān)鍵詞：文化建設(shè)】

繁榮發(fā)展先進文化

努力建設(shè)文化強省，更好滿足人民群眾精神文化需求。實施齊魯優(yōu)秀傳統(tǒng)文化傳承創(chuàng)新工程，推進社科理論研究創(chuàng)新、歷史文化展示和鄉(xiāng)村記憶工程，建設(shè)曲阜優(yōu)秀傳統(tǒng)文化傳承發(fā)展示范區(qū)和齊文化傳承創(chuàng)新示范區(qū)。努力營造激勵齊魯文化精品創(chuàng)作的社會環(huán)境，支持富有山東特色的文學(xué)、戲曲、美術(shù)、影視、出版、傳媒事業(yè)加速發(fā)展。建設(shè)積極向上的網(wǎng)絡(luò)文化。創(chuàng)新公共文化服務(wù)方式，實現(xiàn)基層綜合性文化服務(wù)中心全覆蓋。加強各級檔案館建設(shè)，完成第二輪修志任務(wù)。深化文化體制改革，培育發(fā)展新型文化業(yè)態(tài)，鼓勵文化企業(yè)走出去，建設(shè)一批具有較強競爭力的文化產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、文化企業(yè)和文化品牌。推動文化旅游融合發(fā)展，不斷擴大好客山東品牌影響。

解讀省"十二五"的煙臺貢獻:地區(qū)生產(chǎn)總值居第二

昨天上午，山東省第十二屆人民代表大會第五次會議在山東會堂隆重開幕。省長郭樹清向大會作《政府工作報告》。報告指出，2011年至，全省人民辛勤勞動、開拓創(chuàng)新，奮力推進經(jīng)濟建設(shè)、政治建設(shè)、文化建設(shè)、社會建設(shè)、生態(tài)文明建設(shè)，實現(xiàn)“十二五”勝利收官。經(jīng)濟文化強省建設(shè)站在了新的歷史起點上?！霸谝I(lǐng)全省經(jīng)濟發(fā)展上發(fā)揮更大作用”，是省委、省政府從貫徹落 實習(xí) 近平******視察山東重要講話和重要批示精神的高度，對煙臺提出的要求。與全省一樣，煙臺“十二五”的發(fā)展也是精彩不斷、收獲很多。結(jié)合報告中關(guān)于山東“十二五”經(jīng)濟社會發(fā)展規(guī)劃完成情況的數(shù)據(jù)以及煙臺“十二五”的成績單，山東“十二五”的勝利收官，“在引領(lǐng)全省經(jīng)濟發(fā)展上發(fā)揮更大作用”的煙臺貢獻不小，主要經(jīng)濟指標增幅高于全國全省和首批14個沿海開放城市平均水平，綜合實力邁上新臺階。

全省生產(chǎn)總值達6.3萬億元，煙臺貢獻占10%

報告中指出，2011年至，全省人民辛勤勞動、開拓創(chuàng)新，奮力推進經(jīng)濟建設(shè)、政治建設(shè)、文化建設(shè)、社會建設(shè)、生態(tài)文明建設(shè)，實現(xiàn)“十二五”勝利收官。全省生產(chǎn)總值達到6.3萬億元，年均增長9.4%。按當年平均匯率計算，人均生產(chǎn)總值從6千美元增加到1萬美元。市場物價基本穩(wěn)定，對外收支總體良好。城鎮(zhèn)累計新增就業(yè)594萬人，農(nóng)村勞動力轉(zhuǎn)移就業(yè)665萬人。地方一般公共預(yù)算收入增長1倍以上，達到5529億元。

記者從有關(guān)方面獲悉，我市去年實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值6446.08億元，總量位居全省第二，在全國大中城市中位次前移至第20位;同比增長8.4%。經(jīng)濟社會發(fā)展主要目標的完成，標志著我市“十二五”規(guī)劃勝利收官，實現(xiàn)了規(guī)模總量和質(zhì)量效益雙提升。五年來，全市生產(chǎn)總值年均增長10%，公共財政預(yù)算收入年均增長17.9%，“十二五”規(guī)劃目標的實現(xiàn)，使我市發(fā)展站在新的歷史起點上，為“十三五”時期的發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。民生保障方面，5年新增就業(yè)85.3萬人，農(nóng)村勞動力轉(zhuǎn)移就業(yè)17萬人，籌建保障房2.7萬套，開通了89000民生服務(wù)平臺。

對外開放煙臺走在前列

郭樹清在報告中指出，過去五年，全省對外開放取得重要進展。主動對接“一帶一路”戰(zhàn)略，加強了與歐洲、美國、日本、韓國、東南亞和澳大利亞經(jīng)濟界的合作，與世界500強及行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系進一步密切。新增友城38對、友好合作關(guān)系城市40對，來魯工作的外國專家達13萬人次。正式啟動中韓自貿(mào)區(qū)地方經(jīng)濟合作示范區(qū)建設(shè)。魯港、魯臺交流合作成果豐碩。，全省外貿(mào)進出口2417.5億美元，比2010年增長27.8%;實際利用外資163億美元，增長77.8%;對外實際投資57.8億美元，增長205.6%。五年累計實際利用外資691億美元。中小企業(yè)到境外對標交流，鄉(xiāng)村旅游帶頭人赴海外學(xué)習(xí)培訓(xùn)，都取得了持續(xù)明顯的成效。全國工商聯(lián)知名民企洽談會簽約項目落地率超過80%，到位資金7842.5億元。

十二五期間，我市對外開放縱深推進，累計使用外資80.3億美元、超預(yù)期目標33.8%，新引進世界500強項目18個，中韓(煙臺)產(chǎn)業(yè)園被確定為兩國合作共建園區(qū)，新引進內(nèi)資項目511個，是的2.3倍;創(chuàng)新驅(qū)動縱深推進，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)占比達到41.2%，提前1年完成“十二五”目標，省級重點實驗室和工程技術(shù)研究中心分別達到17家和32家、均居全省首位，煙臺被評為全國科技進步先進市、國家知識產(chǎn)權(quán)示范城市

四、哪六個字三個關(guān)鍵詞勾勒出經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)的基本內(nèi)涵

“新常態(tài)”內(nèi)涵優(yōu)于西方

今年以來,“新常態(tài)”無疑成為了全球經(jīng)濟領(lǐng)域的關(guān)鍵詞.“新常態(tài)”源于美國界對金融危機后經(jīng)濟增長低于平均水平的描述.專家指出,西方國家的新常態(tài)可概括為“一低兩高”,即低增長、高失業(yè)、高債務(wù)；而我國“新常態(tài)”則獨具特色,可總結(jié)為“中高速、優(yōu)結(jié)構(gòu)、新動力、多挑戰(zhàn)”四大特征.

“從內(nèi)涵上看,‘新常態(tài)’在宏觀經(jīng)濟領(lǐng)域被西方普遍形容為危機之后經(jīng)濟恢復(fù)的緩慢而痛苦的過程,接受這種‘新常態(tài)’是一個被動的過程.而中國‘新常態(tài)’雖然也反映出經(jīng)濟潛速從高速向中速的變軌,但我們?nèi)萑探?jīng)濟增速的下降,目的是給經(jīng)濟結(jié)構(gòu)改革預(yù)留足夠的時間和空間,是主動的適應(yīng)和調(diào)整,顯然主動優(yōu)于被動.

以上就是關(guān)于用三個關(guān)鍵詞總結(jié)2019年相關(guān)問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進行咨詢，客服也會為您講解更多精彩的知識和內(nèi)容。

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