大城市道路景觀設計（大城市道路景觀設計效果圖）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關于大城市道路景觀設計的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、景觀道路綠化設計說明

• 2、城市景觀設計的詳細信息

• 3、城市景觀設計措施

• 4、城市道路景觀設計的定義（詳細一點的）

一、景觀道路綠化設計說明

綠化工程是創(chuàng)造處景色如畫，健康文明的綠化景觀，是反映社會意識形態(tài)的空間藝術，要滿足人們精神文明的需要，下面由我為大家整理的景觀道路綠化設計說明，希望對大家有幫助!

景觀道路綠化設計說明

一、設計依據(jù)：

1、中華人民共和國道路《城市道路綠化條例》

2、《公園設計規(guī)范》

3、交通部公路發(fā)包(1995)1036號文《公路工程基本建設項目設計文件編制辦法》

4、交通部發(fā)JTJ/T006-98《公路環(huán)境保護設計規(guī)范》

5、《交通建設項目環(huán)境保護管理辦法》

6、河北省園林綠化有關規(guī)定

7、中交第一公路勘察設計研究院的107國道該路段施工圖

8、現(xiàn)場勘察測繪資料

二、設計理念：

1、提高公路綠化層次的差異，從高大喬木、小喬木 花灌木、色葉小灌木、地被植物形成多層次、高落差的綠化格局。

2、多栽喬木，少栽甚至不栽草，實現(xiàn)從“路邊有綠化，到道路從森領中穿過”設計理念的跨越，實現(xiàn)公路綠化帶長遠性與可持續(xù)性。

3、提高綠化種植密度(三年后可以移植)，極大地提高道路綠化地含綠量，重要路段力求工程竣工時即有很好地效果

4、根據(jù)道路綠化的管理難度，本設計做到重點突出，在城市外圍、綠島、交通轉盤，進行重彩濃墨的刻畫。

三、園林綠化樹種選擇：

景觀美化工程的成功與否在很大程度上取決于植物品種的選擇是否科學合理，本路段所經地區(qū)自然條件惡劣，要使綠化苗木成活必須采取相應措施，保證植物生長的必備條件。

為此，我們繼續(xù)遵循“適地適樹”綠化建設基本原則，加強樹木花草生態(tài)學特性的考察和研究，在植物的選擇與配置上應注意當?shù)丨h(huán)境的適應性，種間關系的協(xié)調性和互補性，以鄉(xiāng)土樹種為主，適當應用經過試驗的適應當?shù)貤l件的引種樹。

107國道綠化的總體目標是：以綠為主，在滿足交通功能的前提下，注意保護環(huán)境、減少水土流失，增加與周圍景觀的協(xié)調性。植物選擇應考慮生物學特性、公路結構特點、立地條件、管理養(yǎng)護條件等諸多因素，具體有以下應注意的幾個方面：

1、抗逆性強，要求耐干旱，抗污水，病蟲害少，便于管理。

2、不會產生其它環(huán)境污染，不影響交通，不會成為附近農作物傳播病蟲害的中間媒介。

3、樹木根系良好，萌蘗性強，宜成活，耐修剪

4、節(jié)約型樹種，抗旱，抗寒，適應性強及養(yǎng)護費用低

5、以鄉(xiāng)土樹種為主，多采用短時間能達到美化效果的苗木。

鑒于此，本著“因地制宜，適地適樹”的原則，結合我公司在類似公路綠化設計中的經驗，并考慮到107國道保定至石家莊段自身的地理位置、自然環(huán)境等特點，經多方面的比較考慮，篩選出60余種絕對優(yōu)化的植物材料。

四、綠化美化施工技術措施

(一) 清理場地

將綠化場地內的生活垃圾及建筑垃圾清理干凈，然后將其深翻，嚴整達到適合樹木栽植的標準。

(二)定點、放線

1、定點放線：利用平板儀或網格法，根據(jù)圖紙的比例要求定出植物群落和單株種植的位置，利用標樁做出標記，寫明樹種及樹坑規(guī)格，樹群要用白灰撒出范圍線，范圍線內釘上木樁，寫明樹種、數(shù)量、坑的規(guī)格，然后用目測法量出單株植點。定點放線要注意以下幾點：

(1)樹種、數(shù)量、位置要與設計圖紙相符。(2)樹叢配置要自然，要按照樹叢的組織配合原則定點，切忌呆板，避免排隊或等距離栽植。

2、檢查驗收：定點放線完成后，進行檢查驗收，要求做到準確無誤。

(三)挖坑

刨坑的質量，對植株以后的生長發(fā)育有很大的影響，應根據(jù)各種不同規(guī)格的苗木及土球的大小，土質情況來確定坑的大小，一般應比規(guī)定的根系及土球直徑大20—30公分，同時

樹種根系類別，確定坑的深淺、坑應呈圓筒型，以保證栽植時根系舒展以利成活。

挖坑時，表土與底土應分開堆放，由于表面土有機質含量較高，植樹填土時應先填入坑底，底土填于上部和用于圍堰。遇到局部土壤不好時，則應將坑徑加大一到二倍，清除有害垃圾，換上好土。

(四)苗木準備

1、掘苗前的準備工作

(1)選好苗木;苗木質量的好壞是影響成活的重要因素之一，為提高栽植成活率和以后的效果，移植前必須對苗木進行嚴格的選擇。選苗時除根據(jù)設計所提出的苗木規(guī)格、樹形等特殊要求外，還要注意選擇根系發(fā)達，生長健壯、無病蟲害和樹形端正的苗木。

(2)如果苗木生長地的土壤過于干燥，應提前數(shù)天灌水;反之，土質過濕時應提前設法排水，以利掘苗時的操作。

(五)運苗

苗木的運輸與假植的質量，也是影響植樹成活的重要環(huán)節(jié)，實踐證明“隨運隨栽”對植樹成活最有保障。

1、裝車前的檢驗，運苗裝車前，須仔細核對苗木的種類與品種、規(guī)格、質量等;不合規(guī)格要求，應向苗圃方面提出予以更換。

2、裝運帶土球苗

(1)2米以下的苗木可以立裝;2米以上的苗木必須斜放或平放。土球朝前樹梢朝后，并用木架將樹冠架穩(wěn)。

(2)土球直徑大小20厘米的苗木只裝一層;小土球可以碼放2-3層，土球之間必須碼放緊密，以防搖晃。

(3)土球上不準站人或放置重物。

3、運輸

途中押運人員要和司機配合好，經常檢查苫布是否掀起，短途運苗，中途不要休息。長途行車，必要適應撒水淋濕樹根，休息適應選擇盟涼處停車，防止風吹日曬。

4、卸車

卸車時要愛護苗木，輕拿輕放。裸根苗要順序拿放，不準亂抽，更不能整車推卸，帶土球卸車時，不得提拉樹干，而應雙手抱土球輕輕放下。較大的土球卸車時，可用一塊結實的長木板，從車廂上斜放到地上，將土球推倒再木板上，順勢慢慢滑下，絕不可滾動土球。

(六)移栽樹木的修剪

1、修剪的目的

(1)保持水分代謝的平衡

移植樹木，不可避免的要損傷一些樹根，為使新植苗木迅速成活和恢復生長，必須對地上部分適當剪去一些枝葉，以減少水分蒸騰，保持水分代謝的平衡。

(2)培養(yǎng)樹型：修剪還要注意能使樹木長成預想的形態(tài)，以符合設計要求。

(3)減少傷害：剪除帶病蟲枝條，可以減少病蟲危害。另外疏去一些枝條，可減輕樹冠重量，對防止樹木倒伏也友一定作用。這對春季多風沙的地區(qū)綠化植樹尤為重要。

2、修剪的原則。樹木的修剪，一般遵循原樹的基本特點，不可違反其自然生長規(guī)律。

(1)落葉喬木

①凡具有明顯中央領導干的樹種，應盡量保護或保持中央領導枝的優(yōu)勢。

②中心干不明顯的樹種，應選擇比較直立的枝條代替領導枝直立生長，但必須通過修剪控制魚直立枝競爭的側生枝。并應合理確定分枝高度，一般要求2-2.5m以上。

(2)灌木一般兩種方法，一為疏枝，即將枝條于著生基部剪除;另一為短截，剪去枝條先端的一部分。

①對灌木進行短截修剪，樹冠一般應保持內高外低，成半圓型。

②對灌木進行疏枝修剪，應外密內稀，以利通風透光。

③根蘗發(fā)達的叢生樹種，應多疏剪老枝，使其不斷更新、旺盛生長。

④常綠樹一般不剪。

(七)栽植

1、散苗。將樹苗按規(guī)定(設計圖或定點木樁)散放于定植穴(坑)內，稱為“散苗”。

(1)要愛護苗木，要輕拿輕放，不得損傷樹根、樹皮、枝干或土球。

(2)散苗速度與栽苗速度相適應。邊散邊栽。散畢栽完，盡量減少樹根暴露時間。

(3)假植溝內剩余苗木露出的根系，應隨時用土掩埋。

(4)對常綠樹種，樹形最好的一面，應朝向主要觀賞面。

(5)散苗后，要及時用設計圖紙詳細核對，發(fā)現(xiàn)錯誤立即改正，以保證植樹位置的正確

景觀道路綠化原則

1.城市景觀道路綠化設計必須堅持生態(tài)原則

城市生態(tài)系統(tǒng)是一個特殊的生態(tài)系統(tǒng)，與自然生態(tài)系統(tǒng)最大的區(qū)別在于其組成成分的數(shù)量比例的不同，自然生態(tài)系統(tǒng)中植物所占的比例最大，而在城市生態(tài)系統(tǒng)中，人類占據(jù)了最重要的地位和占了最大組成比例，使得生態(tài)結構從正金字塔變成了倒金字塔，城市生態(tài)系統(tǒng)變得人為、不完整、開放、復雜、脆弱、高質量，同時，也具備了完全取決于人類對其所施加的影響而可以向不同方向發(fā)展演替的特性。城市景觀道路綠化是城市生態(tài)系統(tǒng)的重要組成部分,我們在城市景觀道路綠化設計過程中，就是要充分利用生態(tài)學的基本原理，努力使城市生態(tài)系統(tǒng)向自然生態(tài)系統(tǒng)靠攏，使城市生態(tài)系統(tǒng)接近于自然生態(tài)系統(tǒng)。

改善城市的生態(tài)環(huán)境，一個非常重要的方法就是增加綠量。增加綠量一是要合理搭配喬、灌、草、藤本植物，使綠地黃土不露天。二是要多種全冠大苗大樹。 三是堅持植物品種的多樣化，爭取盡量多地栽植能夠兼容的各種植物，增加生態(tài)系統(tǒng)的復雜性和穩(wěn)定性。

2.城市景觀道路綠化設計必須堅持景觀原則

堅持景觀原則，也就是要有精品意識，在有了綠量的前提下，綠地要有美感，要有賞心悅目的感覺，這樣，才會讓人心情舒暢，才能達到促進人的心理健康的目的。這就要求我們在城市景觀道路綠化設計過程中，不但要有綠量，還要有質量，充分發(fā)揮造景藝術手法，通過植物配置，營造出一種藝術化的園林景色。

中國是世界園林之母，殷周時已能筑臺掘池，建造“囿”;秦漢建筑宮苑，筑土而山，始建山水;魏晉南北朝，人工山水園，綴山理水技術已經比較高明。唐宋造園藝術受山水畫的影響，發(fā)展到以詩情畫意進入園林的階段，增強了意境的表現(xiàn)，稱唐宋寫意山水園。一些官僚地主、文人雅士居住于繁華的城市，渴慕田園生活，欲鬧處尋幽，于是在宅旁辟地茸園，園中就低掘池，就高綴山，接以亭廊，立樓建閣，修竹茂林，懸藤垂蘿，造園水平已相當高明。中國古典園林以小橋流水、曲徑通幽、步移景換、小中見大、迂回曲折、亭臺樓閣、詩情畫意等為其主要表現(xiàn)手法，與其相呼應的是中國的古典建筑，或是皇宮禁苑，或是豪宅大院。今天，中國的城市建筑風格早已與世界接軌，城市已由高樓大廈、摩天大樓、寬暢馬路、城市廣場、住宅小區(qū)等組成。運用中國古典園林的造園手法融入現(xiàn)代城市景觀道路綠化設計中，即能彰顯中國園林歷史的內涵和文化精髓，又能體現(xiàn)中國現(xiàn)代園林景觀的迅猛發(fā)展。選擇性的引進和吸收國外的造園手法，將疏林草地，大草坪等景觀嫁接到城市景觀道路綠化設計中，極大地豐富城市景觀道路綠化設計內容。

中國造園藝術自古以來就講究意境，中國園林的精髓源于自然，高于自然，模仿自然，勝過自然，以意境二字給人以無窮的回味。盆景藝術是中國特有的一種藝術，可以濃縮自然，模擬自然，創(chuàng)造理想的自然，你可以在高不盈尺的一棵樹上產生出許多聯(lián)想，所以把盆景藝術稱為無聲的詩、立體的畫，叫縮地千里、縮龍成寸。我們在城市景觀道路綠化設計中，可以借鑒組合盆景和山水盆景的制作手法，通過植物種植和植物配置，造出各種各樣的富有意境的園林景觀，如草地景觀、森林景觀、灌木景觀、沼澤景觀、水體景觀等，以多樣性的生態(tài)景觀來豐富城市環(huán)境，造出有中國特色的大地景觀，這也是當代園林工作者追求的目標。

3.城市景觀道路綠化設計必須堅持經濟原則

經濟原則也可說是可持續(xù)發(fā)展原則。可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略是二十一世紀全球普遍關注的大事。在城市景觀道路綠化設計中，可持續(xù)發(fā)展問題是我們在設計中應重點考慮的問題，尤其是要考慮城市景觀道路綠化除了建設費用，還要考慮建成后的養(yǎng)護管理費用。養(yǎng)護管理一方面是直接的管理費用，另一方面是種下去的樹木今后的發(fā)展和利用，這些都是園林事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展問題。因此在城市景觀道路綠化設計時,談以下幾點看法:

3.1合理搭配喬、灌、草、藤本植物

城市景觀道路綠化前期效果的好壞，后期養(yǎng)護管理成本的高低，改造更新時植物資源能否回收利用，是城市景觀道路綠化設計必須充分考慮的問題?要解決好這個問題，必須根據(jù)植物的自然生長規(guī)律，地上地下植物生長的合理空間，選用綠化效果好，建設、養(yǎng)護成本低，壽命長的喬、灌、草、藤本植物，進行大、中、小，高、中、低合理搭配。

3.2草花

用草花來點綴城市景觀道路，是提升城市形象，提高城市品位最有效的手段。但在城市景觀道路綠化設計中大量運用草花來裝扮景觀，其運營費用是相當高的。按杭州市的綠化養(yǎng)護標準，每平方米草花全年的費用是270元，大約是一般綠地的50倍，這樣高的維護費用，顯然不利于綠化事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。在城市景觀道路綠化設計過程中盡量多用宿根花卉和可自播的花卉，如菊花、鳳仙、一串紅、雞冠花、鳶尾、萱草、牽?；ǖ鹊?。

3.3因地制宜，適地適樹

在城市景觀道路綠化設計過程中要根據(jù)本地區(qū)的地理環(huán)境，氣候條件、經濟條件，因地制宜，適地適樹。只要是活的植物，它都有生態(tài)效益，至于好看不好看，則要看我們怎么種植，怎么養(yǎng)護了，要大力提倡多用鄉(xiāng)土樹種，適當引入外來樹種。

3.4土壤

土壤是植物生長的根本所在，沒有好的土壤，就長不出好的植物。在城市景觀道路綠化設計過程中，針對種植土來源困難的實際情況，一方面盡力爭取使用符合要求的好的種植土;另一方面就利用城市建設產生的建筑垃圾、建筑廢土進行土壤改良，盡量達到《園林樹木建植技術規(guī)程》所需要的土壤要求。

3.5草坪

根據(jù)本地區(qū)的氣候條件合理選擇草種。威遠縣境內氣候屬亞熱帶季風暖濕氣候區(qū)，年均氣溫18℃，年降雨量1000毫米左右，無霜期329天，夏季高溫干熱，尤其是六月份的霉雨季節(jié)多雨濕熱，緊接著就進入高溫干旱的伏天，極不利于各種草坪的生長。我們試種過多種草種，都因其各自的缺點而難以滿足城市綠化的生態(tài)效益和景觀效益的雙重需要。經過多年的探索，我們的結論是在本地如果不要求一年四季常綠，就種臺灣二號草坪，要達到冬天也綠，可以在臺灣二號草坪上補播黑麥草。這樣的草坪相對來說養(yǎng)護費用是比較低的。

二、城市景觀設計的詳細信息

對于傳統(tǒng)和現(xiàn)代的東西，我們不能照抄和翻版，而需要探尋傳統(tǒng)文化中適應時代要求的內容、形式與風格，塑造新的形式，創(chuàng)造新的形象?？沙掷m(xù)發(fā)展原則主張不為局部的和短期的利益而付出整體的和長期的環(huán)境代價，堅持自然資源與生態(tài)環(huán)境、經濟、社會的發(fā)展相統(tǒng)一。

這一思想在城市道路景觀設計中的具體表現(xiàn)，就是要運用規(guī)劃設計的手段，如何結合自然環(huán)境，使規(guī)劃設計對環(huán)境的破壞性的影響降低到最小，并且對環(huán)境和生態(tài)起到強化作用，同時還能夠充分利用自然可再生能源，節(jié)約不可再生資源的消耗。

從城市整體出發(fā)，城市道路景觀設計要體現(xiàn)城市的形象和個性。

從道路本身出發(fā)，將一條道路作為一個整體考慮，統(tǒng)一考慮道路兩側的建筑物、綠化、街道設施、色彩、歷史文化等，避免其成為片段的堆砌和拼湊。

視覺空間上的連續(xù)性。道路景觀的視覺連續(xù)性可以通過道路兩側的綠化、建筑布局、建筑風格、色彩及道路環(huán)境設施等的延續(xù)設計來實現(xiàn)。

時空上的連續(xù)性。城市道路記載著城市的演進，反映出某一特定城市地域的自然演進、文化演進和人類群體的進化。道路景觀設計就是要將道路空間中各景觀要素置于一個特定的時空連續(xù)體中加以組合和表達，充分反映這種演進和進化，并能為這種演進和進化做出積極的貢獻。

三、城市景觀設計措施

城市景觀設計措施

景觀設計方向有很多，本文僅從城市規(guī)劃、建筑空間相關的角度進行淺析。希望通過景觀設計手法利用植物能夠產氧、吸收二氧化碳、凈化空氣與土壤、殺菌、防塵降噪、制造有機物的能力，提高生態(tài)質量、美化城市空間、緩解城市緊張的生存氛圍。生產與觀賞相結合，綜合實用功能巨大。

一 城市景觀設計中存在的問題

1.規(guī)劃中忽視綠地林蔭建設

在城市景觀規(guī)劃設計中設計師往往只重視硬質材料景觀的建設，而且一些鋼架結構、巖石堆砌的景觀占有一定比例，恰恰居民所需要的綠地林蔭、花卉林木、水體河池等景觀被忽視或建造偏少，而忽視了這一類的"軟質景觀"的規(guī)劃設計。完全與人民需要不相符。

2.速成景觀，違背植物生長規(guī)律

在許多城市規(guī)劃建設時，為了趕工期而建成的城市景觀，不惜從外地引進名貴植物，多年老樹等，完全不考慮城市需要和人們生活需要，在建設城市景觀時，忽視了樹種和草坪的種植比例，減少了綠化覆蓋面積，破壞了人們向往的生活環(huán)境，增加了熱島效應和溫室效應，在很大程度上造成了巨大的經濟浪費。

3. 盲目推崇外國建筑的設計理念，丟失本國設計的民族性

在我國各大城市中，城市景觀到處充斥了歐式建筑風格，融入了羅馬廊柱等因素，無論是建筑休閑廣場，還是街心花園，都應該兼顧本國特色。

4. 注重景觀的外表和"檔次"，忽視景觀的實用性

城市景觀設計時，注重氣勢宏偉，材料考究的景觀建設，追求標志性城市設計，卻忽視了景觀的科學性和實用性。景觀實現(xiàn)"檔次"的前提是功能的合理。人們會片面的認為只有追求"標志性"設計，才能體現(xiàn)城市景觀的氣勢和檔次。

5. 城市景觀缺乏特色，破壞傳統(tǒng)景觀

城市建設在向著現(xiàn)代化方向發(fā)展過程中，一些傳統(tǒng)景觀、特色遺跡、文化遺址等被一些現(xiàn)代化景觀所代替，而這些傳統(tǒng)景觀是傳承歷史、發(fā)展民族文化、反映時代變遷的產物，對于研究城市的歷史發(fā)展、文化傳統(tǒng)、風土人情具有重要的參考價值。

二.城市景觀設計的尺度要素

尺寸是某一種形式的長、寬、深的實際量度，這些量度確定形式的比例。而尺度則是由它的尺寸與周圍其他形式的關系所決定的。大的、高的或深的形狀會使人們印象深刻，與自身的尺寸相比較，它們看上去壯麗、雄偉或者令人敬畏。摩天大樓的高，哥特式教堂中殿空間的高，大峽谷的深都是例證。小的東西雖然不能給人深刻的印象，但它更加接近人的尺寸，顯得更加親切。尺度可分為絕對尺度和相對尺度兩種。

1.絕對尺度

絕對尺度是指物體的實際度量尺寸。事物處于景觀環(huán)境中都有一定的度量標準，人可以實實在在的體會事物的存在。使人能夠感受到的適當尺度標準就是通常所說的人體尺度。門窗、欄桿、座椅、路燈、電話亭、以及電話臺的高低等等這些生活中較為常見的絕對尺度。超出了絕對尺度的夸張的尺度在城市景觀設計中的運用，可造成感官的刺激，甚至是產生戲劇性效果。

2.相對尺度

相對尺度是指事物之間相對比的尺度，如地球相對于太陽很小，但相對于人卻是相當?shù)拇?。相對尺度是人的心理尺度，體現(xiàn)人在一定的景觀空間中對于空間尺度的感受，尺度的對比和協(xié)調可使人獲得心理的滿足感。

3.城市景觀設計的色彩要素

色彩是景觀設計中最動人的視覺要素，通過色彩的無窮變化不但能引起形式美感，還能讓人產生心理共鳴和聯(lián)想。色彩在環(huán)境表達中有以下幾方面的作用。

3.1強調氣氛

色彩對景觀氣氛的強調與基調色有很大關系?；{色彩反映整個景觀的基調，色相對比時，差別越大，色彩就越顯得鮮艷奪目，表現(xiàn)的氣氛越活潑，似色使用時則氣氛含蓄、柔和。純度對比使色彩鮮明、純正。明暗對比可以使環(huán)境顯得清晰、爽朗。

3.2表達情感

色彩所表達的冷暖感、遠近感、輕重感在環(huán)境造型設計中具有廣泛的實用意義。一般來說，紅色、黃色給人以溫暖的感覺，青紫、藍色給人以寒冷的感覺。暖色有接近感，冷色有遠離感。于色彩的遠近感差別，同一平面上的不同色彩可以在感覺上有遠近的區(qū)別，形成不同的空間層次。亮色顯得近，暗色顯得遠;彩度高的色顯得近，彩度低的色顯得遠。總之明度越低，給人的感覺越重。

三 城市景觀設計中措施

1.城市景觀異質性的維護。1保護城市景觀中的`生態(tài)敏感斑塊和特色文化斑塊。維持城市景觀異質性，首先要保護城市景觀中易受人類活動影響的敏感生態(tài)系統(tǒng)或景觀要素。城市景觀中的生態(tài)敏感斑塊，包括城市河流水系、瀕河地帶、城郊山地或丘陵、自然和人工植被、野生動物棲息地等。2增加城市景觀中的生態(tài)環(huán)境功能斑塊。 完善的景觀結構，是實現(xiàn)景觀功能的基礎。城市景觀是一個高度人工化的景觀，改善城市景觀結構，應該在增加綠地廊道及斑塊的基礎上，提高城市景觀的多樣性，在城市景觀設計與建設中應更多地追求多元化和多樣性，盡一切可能引進和保護自然和半自然斑塊或廊道。 3調整和優(yōu)化城市用地空間結構。 要適當控制城市規(guī)模，通過調整城市內部空間結構，提高城市土地使用效率，避免單純外延式發(fā)展，建立起土地利用效率和環(huán)境綜合效應最佳的城市土地集約利用模式。

2.加強城市建筑景觀設計的生態(tài)優(yōu)化

堅持可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略是現(xiàn)代城市建設過程中必須予以足夠重視的一環(huán)。而城市建筑景觀設計也應該生態(tài)環(huán)境要素進行優(yōu)先考慮。設計師要對現(xiàn)有的場地條件、土地植被資源等進行充分的評估，在確立節(jié)約資源，優(yōu)化設計發(fā)展理念的基礎上，建設更加和諧、美好的城市居住環(huán)境。建筑景觀設計的一個重點是要加強對土地、植被資源的保護，不能在加強城市建筑景觀建設的同時破壞人類的生態(tài)環(huán)境。對土地的使用也必須得當，建筑用地與城市綠化用地的比例要分配好，建設用地也要留有一定的余地，努力節(jié)約資源，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

3.街道景觀的整體性綜合性設計

應從街道本身出發(fā)，將其作為一個整體考慮，綜合考慮街道兩側的建筑物、綠化、街道設施、色彩、歷史文化等，避免其成為片段的堆砌和拼湊，以便更好的體現(xiàn)城市特有的形象和文化。

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四、城市道路景觀設計的定義（詳細一點的）

從美學觀點出發(fā)，在滿足交通功能的同時，充分考慮道路空間的美觀、路用者的舒適性，以及與周圍景觀的協(xié)調性，讓使用者感覺安全、舒適、和諧所進行的設計。

以上就是關于大城市道路景觀設計相關問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進行咨詢，客服也會為您講解更多精彩的知識和內容。

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