網絡營銷和物流存在著什么樣的關系（網絡營銷和物流存在著什么樣的關系和區(qū)別）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關于網絡營銷和物流存在著什么樣的關系的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

創(chuàng)意嶺作為行業(yè)內優(yōu)秀的企業(yè)，服務客戶遍布全球各地，相關業(yè)務請撥打電話：175-8598-2043，或添加微信：1454722008

本文目錄:

• 1、市場營銷與物流管理的關系

• 2、電子商務與現(xiàn)代物流的關系是怎樣的？

• 3、電子商務與物流配送的關聯(lián)

• 4、電子商務與物流管理的關系

一、市場營銷與物流管理的關系

市場營銷與物流管理的關系

營銷物流，是指在營銷活動過程中，產品經過計劃、預測、儲存、訂購、運輸和簽收等流轉服務活動最終到達顧客手中，同時又將顧客的需求和相關產品信息反向傳遞給企業(yè)的循環(huán)過程。下面我為大家整理了關于市場營銷與物流管理的關系，一起來看看吧：

市場營銷與物流管理一體化

1.產品策略與物流活動一體化

從產品策略的角度看，物流活動中的采購、推銷、顧客服務與之關系最為密切。物流系統(tǒng)的銷售人員對產品成熟期的到來最為敏感，能及時將這一信息反饋給營銷策劃部門。在策劃開發(fā)研制新產品時，由于銷售人員經常與顧客接觸，最了解顧客的需求是什么，對開發(fā)何種新產品，系列產品應達到怎樣的廣度及深度最有市場潛力，新產品應具備什么功能，銷售人員能為開發(fā)人員提供最有價值的信息。企業(yè)應該將這些反饋信息作為基礎，將物流與營銷結合為一體，以便為制定產品策略提供可靠的依據。同時，物流系統(tǒng)自身要不斷地調整，以適應新產品或產品系列的變化。

2.價格策略與物流活動的一體化

價格策略對物流系統(tǒng)及其所提供的服務也具有重要作用。價格策略的正確與否將影響著物流活動的廣度和深度以及其順暢性。價格策略中對顧客的數量折扣結構將影響顧客的訂貨規(guī)模，適宜的折扣優(yōu)惠，將吸引顧客加大訂貨量，倉庫的作業(yè)將趨向于處理大宗貨物，搬運和運輸作業(yè)都將變得簡單而高效，在實行配送制時尤為突出。因此，只有從營銷和物流兩個角度綜合考慮，才能制定出一個能夠滿足營銷和物流綜合需求的定價策略。

3.銷售渠道策略與物流活動的一體化

不同的產品策略，配合有相應的價格策略及促銷策略，要實現(xiàn)最終將產品交到顧客手中，離不開一定的銷售渠道即產品分銷。某種產品能否成功還取決于顧客對其有需求時能否及時得到滿足，所以銷售渠道是否合理、暢通，對產品能否獲得成功至關重要。不論企業(yè)是否利用代理商、批發(fā)商及零售商，必須按產品的特征、價格、顧客需求的大小及地點來綜合考慮自己的分銷渠道，保持從生產到顧客這一物流通道的暢通快捷。物流活動中有關需求量預測、訂單處理、包裝、運輸等環(huán)節(jié)都與銷售渠道策略密切相關。只有將這些環(huán)節(jié)與營銷實行一體化的策略，并嚴格在各個層次中執(zhí)行，特別是在那些直接與顧客打交道的環(huán)節(jié)，努力提高服務質量，使營銷策略成功地付諸實施。

4.促銷策略與物流活動的一體化

促銷活動也影響物流系統(tǒng)。對廣告、公共宣傳等促銷活動大量投資是對推銷人員提高銷售量的一種支持。但是，如果物流系統(tǒng)不能及時把產品供應到顧客手中，銷售量將得不到如期地擴大。所以，需要在物流部門與營銷部門之間建立便于信息快速傳遞的信息系統(tǒng)，不斷溝通并協(xié)調促銷活動的規(guī)模與庫存、運輸、顧客服務等物流環(huán)節(jié)。

企業(yè)通過物流管理優(yōu)化營銷的策略

1.企業(yè)應樹立市場后勤觀念

現(xiàn)代市場營銷理論更加強調和倡導物流管理的“市場后勤觀念”。市場后勤觀念不是以企業(yè)現(xiàn)有的產品為出發(fā)點，而是以市場需求為起點。首先要考慮市場上消費者的各種需要，然后再按此需要安排工廠的一系列工作，企業(yè)的有關物流活動都要為滿足顧客需要和提高市場營銷績效服務。企業(yè)應采用先進信息技術，實現(xiàn)信息共享?！昂枴敝阅軠蚀_地進行需求預測、快速地對市場作出反應、保持銷售渠道的暢通以及產生價格優(yōu)勢等等，都離不開后勤系統(tǒng)信息技術的強力支撐。

2.企業(yè)應以市場營銷策略為導向規(guī)劃物流環(huán)節(jié)

企業(yè)營銷活動中，由于物流管理對市場營銷的各個變量都有重要影響，應從市場營銷的起點即從產品的構想和設計開始強化企業(yè)的物流管理，使原材料、半成品和產成品高效率、低成本地進行運輸和儲存，從而實現(xiàn)企業(yè)降低成本、促進銷售的目的。并且物流管理對市場營銷的各個變量都有重要影響。從“海爾”轉變傳統(tǒng)營銷管理理念可以看出，其將物流管理作為企業(yè)管理的一個重要組成部分。這種經營理念的改變，促進了企業(yè)營銷管理的革新，而對于還沒有或者沒有完全認識到物流管理重要性的企業(yè)來說，必須突破傳統(tǒng)“4Ps”組合的束縛，將物流管理納入到市場營銷組合中去。企業(yè)還應通過有效的物流管理，減少產品的流通環(huán)節(jié)，優(yōu)化市場營銷渠道。企業(yè)可以根據自身的行業(yè)特點選擇合適物流模式，完善產品流通網絡，為營銷渠道的優(yōu)化提供支持。

3.企業(yè)應提高營銷環(huán)節(jié)與物流環(huán)節(jié)的反應度和配合度

企業(yè)的經營活動的流程中，在產品、價格、渠道、促銷等方面制定營銷戰(zhàn)略時，應由營銷部門與物流部門或物流服務商共同商討。營銷部門就可以了解企業(yè)的物流能力和產品的物流成本，為營銷決策提供依據。物流部門或物流服務商也可以了解營銷活動的概況，內部管理與外部管理相結合形成系統(tǒng)管理，提高企業(yè)系統(tǒng)的配合度，及時采取行動為營銷活動提供支持，企業(yè)營銷才能高效高質地運作。從改變傳統(tǒng)組織結構入手，把分散在各個職能部門中的物流活動分離出來，成立一個專門部門——物流推進本部，將物流資源整合重組后，統(tǒng)一實施對集團內物流的運作管理，優(yōu)化外部資源，令采購、生產支持、物資配送戰(zhàn)略一體化。

4.企業(yè)應實行物流服務差異化戰(zhàn)略

營銷活動中，產品是關鍵的價值核心。一項營銷活動始于一個產品的開發(fā)，最終一個成功的產品須具備走向市場的能力。由于生產技術的可復制性和可傳遞性，產品日趨同質化，產品差異化越來越難以實現(xiàn)。企業(yè)物流服務需差異化，在物流環(huán)節(jié)中，全面關注客戶的需求和利益，培養(yǎng)開放的物流服務想象力，確立主動服務意識;全面考慮客戶的價值取向和消費偏好，強調對于客戶的服務承諾和服務質量的保障，對于客戶的服務要有針對性地進行及時調整，拓寬服務面;在保證原有服務質量的基礎上不斷推出新的服務品種及增值服務，提升產品價值，對市場需求作出快速反應，才能有效滿足顧客需求。

擴展：市場營銷技巧

一、體驗式營銷

體驗式營銷是要站在消費者的感官（Sense）、情感（Feel）、思考（Think）、行動（Act）、關聯(lián)（Relate）等五個方面，重新定義、設計營銷的思考方式。此種思考方式突破傳統(tǒng)上“理性消費者”的假設，認為消費者消費時是理性與感性兼具的，消費者在整個消費過程中的體驗，才是研究消費者行為與企業(yè)品牌經營的關鍵。

二、一對一營銷

“一對一營銷”的核心思想是：以“顧客份額”為中心，與顧客互動對話以及“定制化”。企業(yè)應該從關注市場占有率到關注個體顧客的“顧客份額”上來，關注本企業(yè)產品在顧客所擁有的所有該產品中的份額，并努力提升對這個份額的占有。“一對一營銷”的實施是建立在定制的利潤高于定制的.成本的基礎之上，這就要求企業(yè)的營銷部門、研究與開發(fā)部門、制造部門、采購部門和財務部門之間通力合作。營銷部門要確定滿足顧客需要所要達到的定制程度；研究與開發(fā)部門要對產品進行最有效的重新設計；制造與采購部門必須保證原材料的有效供應和生產的順利進行；財務部門要及時提供生產成本狀況與財務分析。

三、深度營銷

深度營銷，就是以企業(yè)和顧客之間的深度溝通、認同為目標，從關心人的顯性需求轉向關心人的隱性需求的一種新型的、互動的、更加人性化的營銷新模式、新觀念。深度營銷的核心，就是要抓住深字做文章。

四、網絡營銷

網絡營銷其本質是一種商業(yè)信息的運行。所謂商業(yè)信息是可分解為商品信息、交易信息和感受信息三個要素。任何一種商業(yè)交換，其實都包含這三種信息，而基于互聯(lián)網的營銷方法就是根據企業(yè)經營的不同階段，制定不同的信息運行策略，并主要通過網絡方法來實現(xiàn)的營銷設計與操作。

五、整合營銷

整合營銷的思想使我們能夠獲得這樣的工具：利用明星、金牛、狗類、鴻雁矩陣圖，按照購買量和購買頻率把顧客分作了四種類型，尋找四類顧客購買動力的共同特性有那些。

六、直銷

“直銷模式”實質上就是通過簡化、消滅中間商，來降低產品的流通成本并滿足顧客利益最大化需求。在非直銷模式中，有兩支銷售隊伍，即制造商到經銷商，再由經銷商到顧客。公司要進行直銷，首先必須透徹研究顧客需求，而不是競爭對手，通過細分市場和提供異質化產品來切入市場。其次要增加直銷的觸角，與顧客保持互動，如網上直銷，電子商務，DIY定單接納，電話直銷等。再次要有科學管理直銷團隊的方法，確保銷售團隊高效運轉。

七、數據庫營銷

企業(yè)通過單純大眾化營銷及品牌營銷走向市場的宏觀運作時代即將結束，數據庫營銷作為一種個性化的營銷手段在企業(yè)獲取、保留與發(fā)展客戶的各個階段都將成為不可或缺的企業(yè)能力與有力工具。數據庫營銷的核心要素是對客戶相關數據的收集、整理、分析，找出目標溝通，消費與服務對象，有的放矢地進行營銷與客戶關懷活動，從而擴大市場占有率與客戶占有率，增加客戶滿意度與忠誠度，取得企業(yè)與客戶的雙贏局面。

八、文化營銷

文化營銷強調企業(yè)的理念、宗旨、目標、價值觀、職員行為規(guī)范、經營管理制度、企業(yè)環(huán)境、組織力量、品牌個性等文化元素，其核心是理解人、尊重人、以人為本，調動人的積極性與創(chuàng)造性，關注人的社會性。在文化營銷觀念下，企業(yè)的營銷活動一般為奉行以下幾項原則：給予產品、企業(yè)、品牌以豐富的個性化的文化內涵；強調企業(yè)中的社會文化與企業(yè)文化，而非產品與市場；努力從文化的角度、人的地位來考慮和檢驗公司的經營方針。

二、電子商務與現(xiàn)代物流的關系是怎樣的？

電子商務與現(xiàn)代物流業(yè)的關系是一種互為條件、互為動力、相互制約的關系。關系處理得當，采取的措施得力，二者可以相互促進，共同加快發(fā)展；反之也可能互相牽制。

第一、現(xiàn)代物流是電子商務發(fā)展的必備條件

1. 現(xiàn)代物流技術為電子商務快速推廣創(chuàng)造條件。

每筆電子商務交易一般需要具備三項基本要素：物流、信息流和資金流，其中，物流是基礎，信息是橋梁，資金是目的。每一筆商業(yè)交易的背后往往伴隨著物流和信息流，貿易伙伴需要這些信息以便對產品進行發(fā)送、跟蹤、分揀、接收、存貯、提貨以及包裝等。在信息化的電子商務時代，物流與信息流的配合也變得更重要，必須借助現(xiàn)代物流技術。物流技術是指與物流要素活動有關的所有專業(yè)技術的總稱，包括各種操作方法、管理技能等，如流通加工技術、物品包裝技術、物品標識技術、物品實時跟蹤技術等。隨著計算機網絡技術的應用普及，物流技術中綜合了許多現(xiàn)代信息技術，如GIS(地理信息系統(tǒng))、GPS(全球衛(wèi)星定位)、EDI(電子數據交換)、BAR CODE(條碼)技術等。物流業(yè)加快應用現(xiàn)代信息技術，為電子商務的推廣鋪平了道路。

2.物流配送體系是電子商務的支持系統(tǒng)。

現(xiàn)代物流配送可以為電子商務的客戶提供服務，根據電子商務的特點，對整個物流配送體系實行統(tǒng)一的信息管理和調度，按照用戶要求在物流基地完成理貨，并將配好的貨物送交收貨人。這一現(xiàn)代物流方式對物流企業(yè)提高服務質量、降低物流成本、提高企業(yè)經濟效益及社會效益具有重要意義。

3.物流配送系統(tǒng)提高了社會經濟運行效率

物流配送企業(yè)采用網絡化的計算機技術和現(xiàn)代化的硬件設備、軟件系統(tǒng)及先進的管理手段，嚴格按用戶的訂貨要求進行分類、編配、整理、分工、配貨等一系列理貨工作，定時、定點、定量地交給各類用戶，滿足其對商品的需求。物流配送以一種全新的面貌，成為流通領域革新的先鋒，代表了現(xiàn)代市場營銷的主方向。新型物流配送比傳統(tǒng)物流方式更容易實現(xiàn)信息化、自動化、現(xiàn)代化、社會化、智能化、簡單化，使貨暢其流，物盡其用，既減少生產企業(yè)庫存，加速資金周轉，提高物流效率，降低物流成本，又刺激了社會需求，促進經濟的健康發(fā)展。

第二、電子商務為物流業(yè)提高效率和效益提供了技術條件和市場環(huán)境。

物流系統(tǒng)中貨物的快速移動完全依賴信息，物流信息系統(tǒng)缺乏精確性是當今物流渠道集成的最大障礙。目前，多數公司仍把主要精力集中在交易系統(tǒng)上，雖然交易系統(tǒng)對公司的日常操作也十分重要，但它們不能解決快速反應和戰(zhàn)略決策問題，而快速反應能力是物流企業(yè)高水平管理和高效率運作的重要標志。

電子商務的興起，為物流產業(yè)帶來了更為廣闊的增值空間，網絡技術為物流企業(yè)建立高效、節(jié)省的物流信息網提供了最佳手段。當然，目前物流業(yè)因不能適應電子商務快速發(fā)展而暴露出種種不盡人意之處，但這恰恰是現(xiàn)代物流服務產業(yè)無限商機的源泉。

三、電子商務與物流配送的關聯(lián)

電子商務與物流配送的關系隨著網絡的普及,信息技術的發(fā)展以及中國國際貿易的繁榮,電子商務在我國經濟中的發(fā)展明顯加快。電子商務的迅速發(fā)展，對我國傳統(tǒng)的物流運輸企業(yè)提出了更高，更迫切的要求。從傳統(tǒng)的運輸倉儲企業(yè)轉型為現(xiàn)代物流企業(yè)正是勢在必行。但不能把電子商務只理解成網上交易,電子商務是通過因特網進行商務活動的新模式，它集信息流、商流、貨幣流、物流為一身，電子商務是網絡經濟和現(xiàn)代物流一體化的產物，是以互聯(lián)網為平臺的網絡經濟，是“新經濟”的核心。網上的信息傳遞和信息經營，網上的交易，網上的結算等等都是依托互聯(lián)網的新經濟運作方式，也是網絡經濟的重要內容。電子商務是網絡經濟和現(xiàn)代物流共同創(chuàng)造出來的，是兩者一體化的產物。物流雖然包含在電子商務之中，但是人們對電子商務過程的認識卻往往只局限于信息流、貨幣流、商流的電子化、網絡化，而忽略了物流的電子化過程。如果公式表述電子商務的內涵，可以表述如下：電子商務 = 網上信息傳遞 + 網上交易 + 網上結算 + 配送。一個完整的商務活動，必須通過信息流、商流，貨幣流、物流4個流動過程有機構成?，F(xiàn)在看來,商流、信息流、貨幣流可以有效地通過互聯(lián)網絡來實現(xiàn)，在網上可以輕而易舉完成商品所有權的轉移。但是這畢竟是“虛擬”的經濟過程，最終的資源配置，還需要通過商品實體的轉移來實現(xiàn)，也就是說，盡管網上可以解決商品流通的大部分問題，但是卻無法解決商品的實際流通和配送。經濟界對電子商務現(xiàn)在還沒有進行細分的認識，電子商務還只是一個綜合的概念。根據市場學原理，按照電子商務購銷雙方地位和主導作用的不同，可以細分成三種類型：第一種是賣方做電子商務，是銷售型電子商務,稱第一方電子商務。其根本目的是為了實現(xiàn)產品銷售。通過電子商務擴大銷售、占領市場。此時電子商務是賣方的一種營銷手段、競爭手段。第二種是買方做電子商務，是采購型電子商務，稱第二方電子商務。其根本目的是為了通過采購優(yōu)化本企業(yè)的供應，大幅度降低供應成本、穩(wěn)定供應渠道、建立供應鏈。第三種是中間方做電子商務，是服務型電子商務，稱第三方電子商務。這種電子商務可以由市場上的中間經紀人、中介機構、人民團體甚至政府去運作,也可以由專業(yè)電子商務企業(yè)去運作。其主旨在于建立購銷雙方平等運作的電子商務平臺，有效通過社會力量溝通買方和賣方，降低社會總交易成本，使買賣雙方及社會都獲益。電子商務的基本特征是：1.以因特網為基礎的網絡環(huán)境，演義跨國界的實際市場環(huán)境。2.以計算機網站為基本單元，虛擬實際市場的商店、銀行、稅局等市場基本單元。3.實際的商務事物處理信息化，信息處理電子化。即實際的商務事物處理(包括訂貨、銷售、支付、認證等)都變成了網絡上的信息處理?，F(xiàn)代物流理論認為，現(xiàn)代物流服務的核心目標是在物流全過程中以最小的綜合成本來滿足顧客的需求。因此，現(xiàn)代物流具有以下幾個特點：一. 信息化電子商務時代，物流信息化是電子商務的必然要求。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化，物流信息收集的數據庫化和代碼化，物流信息處理的電子化和計算機化，物流信息傳遞的標準化和實時化，物流信息存儲的數字化等。因此，條碼技術 數據庫技術 電子訂貨系統(tǒng)電子數據交換，企業(yè)資源計劃等技術將會得到普遍的應用。在所有這些技術中，Internet都將起著至關重要的作用。二. 網絡化物流網絡化有兩層含義：一是物流與配送網點的網絡化，企業(yè)根據自身的營銷范圍和目標，建立全國范圍的物流和配送網絡，提高物流系統(tǒng)的服務質量和配送速度。二是物流配送系統(tǒng)的計算機通信網絡，包括外部網和內部網，外部網(基于Internet的電子商務網絡平臺)主要用于配送中心與上游供應商或制造商的聯(lián)系，以及與下游顧客之間的聯(lián)系;內部網(Intranet)主要用于企業(yè)內部各部門間的信息傳輸。三. 自動化物流系統(tǒng)的自動化可以提高勞動生產率，減少物流作業(yè)的差錯;還可以方便物流信息的實時采集與追蹤，提高整個物流系統(tǒng)的管理和監(jiān)控水平等。物流自動化的設施包括條碼自動識別系統(tǒng)、自動導向車系統(tǒng)(AGVS)、貨物自動跟蹤系統(tǒng)(如GPS)等。GPS與Internet的結合更是當前物流跟蹤中的一大熱點。由此可見，現(xiàn)代物流的特點決定了Internet必將在其中發(fā)揮重要作用。Internet的引入對整個物流行業(yè)的社會化起著關鍵的作用。主要表現(xiàn)在：1.Internet的引入將物流的空間概念轉化為時間概念，減少了硬件設施的投入，降低了成本，同時更有利于對現(xiàn)有資源的整合。以著名的電子商務網站 8848為例。8848最近的一項舉動是在北京建設一個10000平方米的大倉庫，并配備最現(xiàn)代化的物流設施。下一步的工作是將這些設施復制到上海和香港。同時，上海各地也擬建設一些大型的物流配送中心。而基于互聯(lián)網的物流信息的引入則完全可以避免這一大規(guī)模的硬件投入，只需利用Internet整合現(xiàn)有的硬件資源即可達到同樣的目的。2.Internet 的引入為物流企業(yè)的發(fā)展提供了同等機遇。從市場營銷的角度來看，現(xiàn)在的顧客所要求的不單單是有形商品的質量、價格……，他們更需要的是無形的服務，一種聯(lián)貫性的自始至終的服務。物流就是追求高附加值的服務。在客戶服務要求激增、時間性成本管理和經濟全球化的趨勢下，真正的競爭已不在單個的企業(yè)間，而是供應鏈之間的競爭。企業(yè)通過對整個供應鏈的管理和控制，實現(xiàn)盡可能低的總成本。因此，物流服務能力面臨著新的問題：物流時間的延長、物流過程的復雜、物流成本的增加、庫存的管理、風險的不確定性。要緩解這些矛盾的唯一途徑是實現(xiàn)物流網絡化。通過物流網絡合理化、物流資源共享化等措施來提升物流服務的競爭能力。電子商務作為一個高速發(fā)展的行業(yè)同樣存在瓶頸問題既“物流瓶頸”。電子商務的瓶頸問題，現(xiàn)在談論比較多。實際上，網絡安全問題、網上結算問題雖然很多人稱之為“瓶頸”，但現(xiàn)在的科學技術、管理和實踐都已經證實：這些問題都構不成瓶頸。中國一千多家上市公司，每天幾百億人民幣的網上交易和結算，已經成功運作很多年，就已經證實了這些問題都不是所謂的瓶頸。應該說，唯一的不可回避的是物流瓶頸。電子商務的物流瓶頸在我國現(xiàn)在的主要表現(xiàn)是：在網上實現(xiàn)商流活動之后，沒有一個有效的社會物流配送系統(tǒng)對實物的轉移提供低成本的、適時的、適量的轉移服務。配送的成本過高、速度過慢是偶爾涉足電子商務的買方最為不滿的問題。物流瓶頸問題可以從以下兩方面去認識：第一，網絡無法解決物流問題。依靠互聯(lián)網可以解決商流及其相關問題，但是卻無法解決物流的主要問題。在這種情況下，未來的流通時間和流通成本，絕大部分被物流所占有。因此，物流對未來的經濟發(fā)展會起到非常大的決定和制約作用。我們可以說，現(xiàn)代經濟的水平，在很大程度上取決于物流的水平。然而物流的特殊性就決定無法象解決商流問題一樣依靠互聯(lián)網來解決物流問題。互聯(lián)網為平臺網絡經濟可以改造和優(yōu)化物流，但是不可能根本解決物流問題。物流問題的解決，尤其是物流平臺的構筑，需要進行大規(guī)?；窘ㄔO。第二，物流本身發(fā)展的滯后。和電子商務的發(fā)展相比，即便是發(fā)達國家的物流，其發(fā)展速度也難以和電子商務的發(fā)展速度并駕齊驅。在我國，物流更是處于經濟領域的落后部分，先進的電子商務和落后的物流形成了非常鮮明的對比。網絡經濟、電子商務的迅猛發(fā)展勢頭，會加劇物流瓶頸的作用。這問題，表面上看是我國物流服務問題，其背后的原因，是我國為物流服務運行的物流平臺不能滿足發(fā)展的要求。所以，在關注電子商務的同時，要以更大的精力建設基礎物流平臺系統(tǒng)和與電子商務配套的配送服務系統(tǒng)，逐漸改善我國的物流平臺，建立現(xiàn)代化的物流產業(yè)。在今后幾年里，電子商務將會得到快速的發(fā)展。在21世紀，誰掌握了物流和配送，誰就掌握了市場，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)正在成為當今世界經濟發(fā)展的一個新興潮流。因此，物流和電子商務都將可能成為一個國家未來經濟發(fā)展的最新領域之一，物流企業(yè)現(xiàn)代化程度的高低反映著一個國家生產效力的水平。而發(fā)展現(xiàn)代物流必須借助 Internet這個“高速列車“，否則我們的現(xiàn)代物流只能是紙上談兵，空中樓閣。用Internet發(fā)展現(xiàn)代物流，時不我待!

四、電子商務與物流管理的關系

電子商務與物流管理的關系

現(xiàn)代物流業(yè)是國民經濟運行的命脈,其流動、高效益的特性體現(xiàn)了對信息化的強烈需求。處在網絡時代的大潮中,現(xiàn)代物流業(yè)更應加快自身的創(chuàng)新體系建設,提高行業(yè)的運營能力和運營效率,才能在多變的國內外市場中立于不敗之地。

一、電子商務模式下物流管理的內涵

所謂電子商務模式下的物流管理,就是以電子商務模式為運行平臺,以計算機技術為支撐的,對企業(yè)的整個生產、銷售鏈進行的最優(yōu)化的控制過程,它是對傳統(tǒng)物流理論的全面革新。

電子商務模式下的物流管理要求廣泛收集客戶需求信息,根據信息做出能保持良好利潤水平的采購預測,及時與生產企業(yè)溝通信息,決定最優(yōu)庫存數量、最佳存貨地點、訂貨計劃、配送和運輸的方式、自動補貨系統(tǒng)等,有效實行物流跟蹤與庫存控制,降低流通過程中每個環(huán)節(jié)的庫存量。其主要內容包括:

1、庫存管理。良好的庫存管理試圖在保持最小存貨和提供最好服務之間達到平衡,它是企業(yè)成功的關鍵。多余的庫存、頻繁的存貨脫銷、拙劣的商品周轉都會減少利潤。

2、倉庫管理。倉庫的功能是整個分配系統(tǒng)的有機組成部分。倉庫管理包括存貨地點、產品存放、挑選、接收、分配的管理,以及這些過程的質量監(jiān)督。

3、運輸管理。運輸管理包括確定運輸方式、運輸計劃、裝載量計劃、運輸工具時刻表、路徑計劃、跟蹤監(jiān)督時刻表、交付時刻表、運輸工具等,合理安排利用現(xiàn)有資源,使每個運輸工具最大限度地運轉,保證以合適的時間、良好的狀況和最小的成本送貨。

二、電子商務模式下的物流管理現(xiàn)狀

我國電子商務模式下的物流行業(yè)發(fā)展還處于起步階段,就目前情況看,存在很多不足,具體表現(xiàn)在以下方面:

1、我國大部分企業(yè)電子化程度比較低。不少企業(yè)僅將企業(yè)概況、產品信息在網絡上宣傳,被動地等待顧客的需求。電子商務的物流配送依賴于這樣的體系將使成本增大,不能靈活地應對市場變化。

2、雖然各種形式的物流企業(yè)、配送中心發(fā)展迅速,但普遍來看信息化程度還是比較低的。技術手段較落后,GPS、ERP等管理軟件在物流領域中運用的少;必要的公共物流信息交流平臺的缺乏也造成配送體系不完整和管理體制的混亂。

3、現(xiàn)有的電子商務雖然大大降低了店面成本和交易費用,然而對于存貨和倉儲這一環(huán)節(jié)目前還未有太大的影響,商品的儲存費用還是一項比較大的開支。這樣,會嚴重削弱電子商務模式理論上應該取得的經濟效益。

4、專業(yè)人才還非常匱乏。電子商務條件下物流行業(yè)的發(fā)展涵蓋了物流理論、電子商務理論、互聯(lián)網技術以及管理學、市場營銷學、經濟學和心理學等多門學科知識,對涉及人員的綜合素質要求比較高。我國在這方面的人才儲備尚無法滿足電子商務環(huán)境下進行物流管理的要求。

三、電子商務模式下的物流管理對策

1、組織創(chuàng)新。現(xiàn)代物流企業(yè)間既存在競爭關系又存在合作關系,而電子商務的發(fā)展使企業(yè)管理組織進行整合成為大勢所趨?，F(xiàn)代物流業(yè)應把戰(zhàn)略聯(lián)盟作為指導思想,形成虛擬企業(yè),才能優(yōu)勢互補。上下游物流企業(yè)必須建立縱向一體化的網絡組織,充分利用知識和信息的共享來協(xié)調相互關系,實現(xiàn)業(yè)務流程再造,充分整合各企業(yè)的核心能力,揚長避短,優(yōu)勢互補,以求多贏。

2、技術創(chuàng)新。技術創(chuàng)新對現(xiàn)代物流業(yè)有巨大意義,不僅促進行業(yè)發(fā)展,同時引導行業(yè)向智能化和網絡化方向發(fā)展。根據物流行業(yè)產品創(chuàng)新、管理創(chuàng)新的需要,整合先進的信息技術、GPS、GIS、條碼技術、EDI、數據倉庫技術和網絡技術等,形成互聯(lián)物流市場信息系統(tǒng),實現(xiàn)業(yè)務流程標準化,從而提高自身的業(yè)務受理、庫存管理、調度分配、統(tǒng)計分析、財務結算、配送管理水平。在技術創(chuàng)新方面,政府應發(fā)揮指導和規(guī)劃作用,加強物流基礎設施建設的統(tǒng)籌規(guī)劃,特別要加強對中心城市、交通樞紐、物資集散口岸等大型物流基礎設施規(guī)劃建設的統(tǒng)籌工作,建設綜合配套的物流基礎設施,包括具有一定規(guī)模和區(qū)位優(yōu)勢的物流園區(qū)、物流基地和物流中心。

3、業(yè)務創(chuàng)新。在個性化業(yè)務方面,現(xiàn)代物流企業(yè)可以進行電子商務中的客戶關系管理,通過電子廣告、郵件、電話和其他互動式的網絡媒介打造“客戶服務中心”,預先實施大范圍的'市場營銷,與客戶進行雙向信息交流。根據客戶的實際需要,將不同層次的物流服務進行靈活組合,為其定制一體化的物流服務;根據客戶的建議,找出企業(yè)的不足,尋找到能實現(xiàn)企業(yè)利潤與客戶需求相適應的營銷決策,從而有利于公司及時改善交通服務質量,提高客戶滿意度。

4、文化創(chuàng)新。在網絡背景下,企業(yè)文化已經成為決定現(xiàn)代物流業(yè)興衰的關鍵因素。通過電子商務平臺建立學習型組織,構建全員學習和終生學習機制,形成基于創(chuàng)新、共享的知識型企業(yè)文化。從不同的職業(yè)路徑、不同的層次、以多種方式對員工進行持續(xù)的培訓和開發(fā),提高員工和團隊素質,增強整個組織的整體能力,促使組織內部各種能力的融合和優(yōu)化。

5、制度創(chuàng)新。政府在現(xiàn)代物流業(yè)網絡化創(chuàng)新的環(huán)境創(chuàng)造方面發(fā)揮著不可替代的作用。地方物流管理部門應充分發(fā)揮電子政務和政府網站作用,加強基礎設施建設,以保證交通流和信息流的通暢,形成一個覆蓋全社會的交通網絡和信息網絡。在政務信息公開方面,需發(fā)布大量物流領域的政策法規(guī)、統(tǒng)計數據、領導講話等內容,對行業(yè)協(xié)會和物流人才的培養(yǎng)創(chuàng)造良好的政策支持;在網上服務方面,網站能夠整合整個現(xiàn)代物流業(yè)的網上辦公系統(tǒng),并且提供若干行政事項的表格下載服務;政府還應發(fā)展電子金融,對信譽度高、發(fā)展?jié)摿Υ蟮奈锪髌髽I(yè)給予重點支持,對優(yōu)化城市發(fā)展的各個物流項目增加資金投入;在公眾參與方面,網站應開設較為豐富的參與渠道,通過BBS、E-mail、網絡電話、問卷調查等方式建立市民協(xié)調溝通機制,完善媒體報道反饋和社會輿情溝通制度,加大對現(xiàn)代物流的宣傳和普及力度。

以上就是關于網絡營銷和物流存在著什么樣的關系相關問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進行咨詢，客服也會為您講解更多精彩的知識和內容。

推薦閱讀：

網絡營銷名詞解釋匯總（網絡營銷名詞解釋匯總表）

網絡推廣類崗位需要畢業(yè)生掌握什么（網絡推廣類崗位需要畢業(yè)生掌握什么知識）

網絡營銷專業(yè)就業(yè)前景（網絡營銷專業(yè)就業(yè)前景分析）

室內設計顧問（室內設計顧問是干嘛的）

珠三角的4a廣告公司(珠三角的4a廣告公司有哪些)