小排量發(fā)動(dòng)機(jī)排行榜

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于小排量發(fā)動(dòng)機(jī)排行榜的問題，以下是小編對(duì)此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、盤點(diǎn)主流小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，你的車上有嗎？

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• 3、

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一、盤點(diǎn)主流小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，你的車上有嗎？

隨著全球汽車保有量的不斷增加，環(huán)境和資源的問題也開始日漸嚴(yán)峻。國家對(duì)排放的要求也日漸嚴(yán)苛起來，面對(duì)日益嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，很多車企都從推大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)車型轉(zhuǎn)向推小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車型。這不僅能滿足排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，還可以兼顧部分動(dòng)力需求，而且燃油經(jīng)濟(jì)性也有著一定的改善。

因此，在節(jié)能減排的大背景下，渦輪增壓動(dòng)力成為潮流已是不爭(zhēng)的事實(shí)。接下來，讓我們來看看當(dāng)下主流的小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際表現(xiàn)如何？

豐田 D-4T 1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)

說到這款發(fā)動(dòng)機(jī)，相信大家都會(huì)想到卡羅拉和雷凌。隨著卡羅拉和雷凌的相繼改款，豐田的這款發(fā)動(dòng)機(jī)將逐漸取代旗下卡羅拉和雷凌的1.6L車型。如今雷凌1.6L車型已經(jīng)停售，而卡羅拉1.6L車型還在售，但相信也會(huì)在不久被1.2T車型取代。

這臺(tái)代號(hào)D-4T的1.2T 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 116Ps，最大扭矩 185N·m，參數(shù)水平和大眾 EA211 接近。值得注意的是，這款發(fā)動(dòng)機(jī)雖然是小排量，但還是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。足見豐田對(duì)駕駛舒適平順性毫不妥協(xié)，即便是小排量。

另外，搭載1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型在日常駕駛時(shí)的動(dòng)力感受和1.6L車型相差不大，其在中低速的動(dòng)力響應(yīng)還要更積極。并且，由于發(fā)動(dòng)機(jī)能在奧拓循環(huán)和阿特金森循環(huán)之間切換，故在燃油經(jīng)濟(jì)性上的表現(xiàn)也令人滿意。

大眾 EA211 1.2T 發(fā)動(dòng)機(jī)

其實(shí)，說到渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，怎么都避不開大眾。雖然大眾也公布了旗下的1.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但是目前筆者對(duì)其的了解還不夠，故這一次就先說說其1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。最大功率 110Ps、最大扭矩 200N·m 的這臺(tái) 1.2T 發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該是未來大眾旗下的主力機(jī)型。現(xiàn)在能看到的搭載車型包括速騰、朗逸、高爾夫，還有進(jìn)口車型甲殼蟲。當(dāng)然，這款發(fā)動(dòng)機(jī)也是四缸！

相比于之前的1.6L車型來說，大眾1.2T車型在動(dòng)力上的優(yōu)勢(shì)明顯。得益于渦輪介入的優(yōu)化和扭矩的增長，使得1.2T車型會(huì)在70-80km/h內(nèi)的動(dòng)力有著明顯的提升。再配合大眾獨(dú)有的DSG雙離合變速器的急速換擋，加速感更為酣暢淋漓。

PSA HN03 1.2T 發(fā)動(dòng)機(jī)

從308S到C4世嘉，再到新308，這臺(tái)代號(hào)為HN03 1.2T 發(fā)動(dòng)機(jī)都被搭載上了。相比之前豐田、大眾的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，PSA這款1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)在數(shù)據(jù)上有著優(yōu)勢(shì)，最大功率136Ps，最大扭矩230N·m?？梢哉f是現(xiàn)在1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)中，動(dòng)力參數(shù)最顯眼的一款，而且這還是一臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)！

如果單說動(dòng)力表現(xiàn)的話，這款發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)很強(qiáng)，但從加速的舒暢感來看，這款發(fā)動(dòng)機(jī)相比豐田和大眾要稍遜一籌。這要?dú)w結(jié)于三方面原因，首先是渦輪的遲滯，還有就是三缸存在一定的抖動(dòng)，最后一點(diǎn)就是變速箱的匹配不夠默契。

福特 GTDIQ3A 1.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)

毫無疑問，1.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)肯定是三缸。在 1.0T 這個(gè)領(lǐng)域中，福特是實(shí)際裝車最早的廠商，這臺(tái)頂著 Ecoboost 名號(hào)的 1.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào) GTDIQ3A，其最大功率125Ps，最大扭矩 170N·m，它的動(dòng)力參數(shù)甚至比大眾、豐田、日產(chǎn)三家的 1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)還要再大一些。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)通過采用較長的進(jìn)氣歧管、長沖程缸體，以及小慣量渦輪的設(shè)計(jì)，獲得了不錯(cuò)的低扭輸出，低速下的動(dòng)力響應(yīng)顯得非常的輕快、暢順，而中后段的加速也很有勁，讓人很難相信這是一臺(tái) 1.0T 的發(fā)動(dòng)機(jī)。

可以看到，以上這些發(fā)動(dòng)機(jī)都有堪比1.6L或1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，這也是它們會(huì)成為主流的原因。但是，與之前的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)不同的是，其中的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)具有的先天振動(dòng)、噪音問題也會(huì)給消費(fèi)者帶來困擾，期待它們能升級(jí)優(yōu)化。

二、

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以上就是關(guān)于小排量發(fā)動(dòng)機(jī)排行榜相關(guān)問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進(jìn)行咨詢，客服也會(huì)為您講解更多精彩的知識(shí)和內(nèi)容。

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