俄羅斯汽車銷量排行榜（俄羅斯名車排行榜前十名）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于俄羅斯汽車銷量排行榜的問題，以下是小編對(duì)此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、哈弗吉利奇瑞長(zhǎng)安俄羅斯集體飄紅 8月份銷量同比勁增89%

• 2、俄羅斯有哪些汽車品牌？

• 3、全球汽車銷量排名前十

• 4、哪個(gè)國(guó)家有中國(guó)車品牌

一、哈弗吉利奇瑞長(zhǎng)安俄羅斯集體飄紅 8月份銷量同比勁增89%

汽勢(shì)Auto-First|張憲

根據(jù)歐洲商業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，8月份俄羅斯銷售13.8萬輛廣義乘用車，同比下滑0.5%。由于奔馳、寶馬、Mini和Smart采用季度統(tǒng)計(jì)，8月份銷售數(shù)據(jù)不包含這四個(gè)品牌。

受疫情因素影響，被擱置的需求，在8月份得到持續(xù)釋放，但由于此前工廠停產(chǎn)、進(jìn)口停擺，一些車型出現(xiàn)短缺，許多經(jīng)銷商因車型不足導(dǎo)致跑單，眾多消費(fèi)者被迫將購(gòu)車推遲到秋季。

8月份雖然大部分品牌銷售出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，但在俄羅斯銷量較大的四大品牌起亞、現(xiàn)代、大眾、斯柯達(dá)仍出現(xiàn)7%-29%的增長(zhǎng)。其中中國(guó)品牌哈弗、吉利、奇瑞、長(zhǎng)安在俄羅斯的市場(chǎng)地位得到持續(xù)加強(qiáng)，同比增長(zhǎng)至少達(dá)1.5倍，但拉達(dá)沒有充分利用好延遲需求釋放的利好，出現(xiàn)了5%的負(fù)增長(zhǎng)。

8月份中國(guó)車在俄羅斯總計(jì)銷售6158輛，同比增長(zhǎng)89%。市場(chǎng)份額達(dá)4.5%，環(huán)比提升0.8%。

8月份哈弗在俄羅斯銷售1730輛，同比增長(zhǎng)47%。1-8月份，哈弗在俄累計(jì)銷售10225輛，同比增長(zhǎng)75%。至去年6月哈弗圖拉工廠建成投產(chǎn)后，哈弗在俄的銷量一直居于中國(guó)品牌之首，未來幾個(gè)月與俄政府簽訂特別投資協(xié)議（SPIC）后，其成本等優(yōu)勢(shì)會(huì)逐漸釋放，后續(xù)將有較大市場(chǎng)增長(zhǎng)空間。

8月份吉利銷售增勢(shì)明顯，總計(jì)銷售1726輛，同比增長(zhǎng)141%，已和哈弗汽車相當(dāng)，目前吉利在俄銷售的汽車主要來自其白俄羅斯的貝爾吉工廠。白俄羅斯國(guó)內(nèi)政治危機(jī)導(dǎo)致部分工廠罷工，后續(xù)是否會(huì)對(duì)吉利在白俄的組裝產(chǎn)生影響還有待觀察。

8月份奇瑞在俄的表現(xiàn)也較搶眼，總計(jì)銷售了1124輛，同比增長(zhǎng)154%，目前主要采用從國(guó)內(nèi)出口到俄羅斯進(jìn)行銷售，長(zhǎng)久來看并不會(huì)有價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

去年以來長(zhǎng)安汽車在俄銷售出現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，8月份銷售901輛，同比增長(zhǎng)230%。目前長(zhǎng)安汽車已經(jīng)在烏茲別克斯坦組裝汽車，除滿足當(dāng)?shù)夭糠质袌?chǎng)需求外，大部分出口到俄羅斯，此外，原力帆汽車俄羅斯業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人孫澤軍去年加盟長(zhǎng)安汽車，對(duì)長(zhǎng)安汽車在俄羅斯及周邊國(guó)家的業(yè)務(wù)拓展起到了積極作用。

總體來看，俄羅汽車市場(chǎng)年總銷量在200萬輛左右，和國(guó)內(nèi)超2000萬輛的容量相比有較大差距，但其中亞、東歐等周邊國(guó)家的輻射能力和通往西歐國(guó)家的橋頭堡作用不可小覷，這也是為什么中國(guó)汽車品牌不放棄俄羅斯市場(chǎng)的主要原因。隨著長(zhǎng)城汽車在俄投資建四大工藝齊全的工廠，以及吉利、長(zhǎng)安在周邊國(guó)家KD組裝投產(chǎn)，越來越多的中國(guó)品牌在俄羅斯集結(jié)，廣汽集團(tuán)近日也表示考慮在俄羅斯組裝汽車，目前的政經(jīng)環(huán)境，俄羅斯或成中國(guó)汽車品牌國(guó)際化的主戰(zhàn)場(chǎng)。

(圖片來源于網(wǎng)絡(luò))

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

二、俄羅斯有哪些汽車品牌？

     作為一個(gè)老牌西方工業(yè)強(qiáng)國(guó),戰(zhàn)斗民族在軍工業(yè)上非常強(qiáng)大,坦克飛機(jī)大炮衛(wèi)星樣樣精通,為何卻沒有拿得出手的汽車品牌?

     為什么在我們國(guó)內(nèi)看不到俄羅斯的汽車品牌呢？由于俄羅斯對(duì)其重工業(yè)的極度重視導(dǎo)致了其輕工業(yè)發(fā)展遠(yuǎn)落后于歐洲及亞洲的其他國(guó)家，拖累了國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展節(jié)奏，因此現(xiàn)有的俄羅斯汽車廠商基本都處于半停產(chǎn)階段，其產(chǎn)能僅限于滿足國(guó)內(nèi)生產(chǎn)生活需求，不用于出口，遠(yuǎn)東地區(qū)市場(chǎng)早已被亞洲品牌尤其是日產(chǎn)品牌的二手車代替，所以國(guó)人很少聽說俄羅斯的汽車。

     在國(guó)內(nèi)看不到，不代表俄羅斯沒有自己的汽車品牌，雖然現(xiàn)在不多了，但歷史上確實(shí)還出現(xiàn)了一些俄羅斯汽車品牌的，一貓君整理了下相關(guān)資料，帶你了解俄羅斯汽車。

1.莫斯科人牌汽車

     Moskvich（莫斯科人）是前蘇聯(lián)一家汽車制造廠，汽車廠成立于1930年，上世紀(jì)70、80年代占據(jù)著俄羅斯汽車業(yè)的龍頭地位，曾經(jīng)被認(rèn)為是蘇聯(lián)汽車制造業(yè)的一面旗幟。Moskvich與1947年生產(chǎn)首批Moskvich汽車，之后隨著市場(chǎng)上的熱銷，市占率越來越高漸漸把Moskvich推上蘇聯(lián)汽車業(yè)的第一大廠。

    “莫斯科人”汽車制造廠有著輝煌的歷史，曾經(jīng)被認(rèn)為是蘇聯(lián)汽車制造業(yè)的一面旗幟。然而進(jìn)入上世紀(jì)90年代，由于經(jīng)營(yíng)不善，該廠欠下近10億美元的債務(wù)，2001年全年僅生產(chǎn)了800輛汽車，2002年干脆一輛也沒生產(chǎn)，1500名工人近一年領(lǐng)不到工資。由于“莫斯科人”汽車廠60%的股份是國(guó)家控制的，而債務(wù)大部分也是欠俄財(cái)政部的，因此俄政府一直試圖扶持它，但最終也未能挽救它的命運(yùn)。

2.Gaz汽車

     俄羅斯GAZ集團(tuán)成立于1930年，是當(dāng)時(shí)斯大林發(fā)展前蘇聯(lián)工業(yè)的第一個(gè)五年計(jì)劃時(shí)期的產(chǎn)物，GAZ東家是俄羅斯的金屬大亨奧列格·德里帕斯卡(Oleg Deripaska)。GAZ集團(tuán)是俄羅斯第二大、世界第七大商用車制造商，年產(chǎn)汽車20萬輛。GAZ國(guó)際的使命是為母公司引進(jìn)新技術(shù)、與國(guó)外汽車制造商戰(zhàn)略合作、招募高素質(zhì)人員和向海外拓展。

     LDV（Leyland Daf Vans）是英國(guó)Leyland和英國(guó)汽車公司剩下的最后一點(diǎn)資產(chǎn)，現(xiàn)在GAZ集團(tuán)收購(gòu)了英國(guó)LDV，但是卻希望繼續(xù)在英國(guó)生產(chǎn)LDV有蓬貨車。同時(shí)，GAZ全球的業(yè)務(wù)將以英國(guó)為基礎(chǔ)，并專注于新技術(shù)的開發(fā)，與國(guó)外汽車商家建立戰(zhàn)略合作聯(lián)盟關(guān)系，征用更多高質(zhì)量高素質(zhì)的員工，開拓更多新的國(guó)外市場(chǎng)。

3.Izh汽車

     由前蘇聯(lián)一手建立的IZH汽車廠牌，在2005年夏季就正式走進(jìn)歷史。

     蘇聯(lián)解體后，以前國(guó)營(yíng)車廠在市場(chǎng)化的沖擊下，也開始向資本化經(jīng)營(yíng)之路邁進(jìn)。所以，在俄羅斯與獨(dú)立國(guó)協(xié)改革開放，市場(chǎng)資本主義全面入侵的環(huán)境下，雖然造就了俄羅斯成為“金磚四國(guó)”的無窮潛力，但是前蘇聯(lián)所設(shè)置的許多汽車廠，除了轉(zhuǎn)型為私有企業(yè)化體制外，也必須向外另謀出路尋求合作和發(fā)展之路，其中IZH就將成為第一個(gè)放棄舊有品牌的汽車廠。

     對(duì)于俄羅斯老一輩的人民來說，IZH走入歷史其實(shí)帶有一些淡淡的哀愁，不過為了企業(yè)的生存與永續(xù)經(jīng)營(yíng)，IZH即使在今年夏季正式走入歷史，但汽車廠并不會(huì)倒閉，韓國(guó)起亞汽車將正式接收納為旗下。

4.KAMAZ卡瑪斯

     KAMAZ集團(tuán)是俄羅斯著名的重型卡車制造商，1969年時(shí)蘇聯(lián)規(guī)劃建造世界最大的汽車生產(chǎn)中心，選定在莫斯科的卡瑪河岸建立占地103.6平方公里的KAMA3汽車制造廠，該廠于1976年建成。

      KAMAZ也是俄羅斯的汽車公司,是重型柴油車泵、閥產(chǎn)品的專業(yè)制造商，主要產(chǎn)品有卡瑪斯KAMAZ泵閥系列、克拉斯KRAZ泵閥系列、貝拉斯PLAZ泵閥系列。產(chǎn)品銷往俄羅斯聯(lián)邦、東歐等國(guó)。

5.Lada拉達(dá)汽車

     拉達(dá)汽車是俄羅斯最大汽車制造廠――伏爾加(AvtoVAZ)旗下的汽車品牌。拉達(dá)汽車承載了蘇聯(lián)和俄羅斯幾代人情感，是伏爾加的當(dāng)家“花旦”。

     在俄羅斯的中國(guó)人總結(jié)的俄羅斯四大怪中的第一怪就是“拉達(dá)開得比火箭快”。

     在蘇聯(lián)汽車于上世紀(jì)五十年代雄踞中國(guó)市場(chǎng)，到七、八十年代逐漸淡出的背景下，在新世紀(jì)的第二年，被中國(guó)市民熟悉的“依日”、“拉達(dá)”汽車重振雄風(fēng)，再次試圖大舉進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，只不過生產(chǎn)國(guó)由前蘇聯(lián)換成了現(xiàn)在的俄羅斯。

     生產(chǎn)“依日”和“拉達(dá)”汽車的俄羅斯“索克”集團(tuán)副總裁伊里耶在接受記者采訪時(shí)說，今日的俄制汽車無論是外觀還是質(zhì)量都已向世界一流水準(zhǔn)看齊，并且仍舊保留了原先堅(jiān)固耐用的特點(diǎn)，相信會(huì)受到中國(guó)用戶的歡迎和信任。

6.UAZ汽車

uaz--前蘇聯(lián)烏里楊諾夫斯克汽車制造廠的縮寫。烏里揚(yáng)諾夫斯克市距俄羅斯首都莫斯科東南875公里，地處伏爾加河中游，是一座擁有357年歷史的城市。

UAZ-452于1966年由烏里楊諾夫斯克汽車制造廠開始生產(chǎn)，開始用于民用目的，后來該車及其變型車大量用于軍用目的，主要作為救護(hù)車、輕型工作車和指揮車。UAZ-452采用54 kW四缸水冷汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、4前進(jìn)擋1倒擋機(jī)械變速箱、二速分動(dòng)箱、機(jī)械轉(zhuǎn)向裝置、液壓制動(dòng)系統(tǒng)、縱置半橢圓非獨(dú)立懸掛。最高車速95 km/h，最大爬坡度57%，涉水深度0.55 m。

7.AvtoVAZ汽車

     俄羅斯最大的汽車制造商AvtoVaz 2015年虧損額增長(zhǎng)兩倍，受此打擊該公司近日請(qǐng)求股東伸出援手幫助其避免破產(chǎn)。據(jù)悉，AvtoVaz目前由雷諾日產(chǎn)控股。

     Avtovaz公司總部位于伏爾加河沿岸的陶里亞蒂市。雷諾-日產(chǎn)公司自2013年以來掌握了多數(shù)股權(quán)，該公司目前擁有員工4.4萬人。得益于該公司的存在，當(dāng)?shù)毓?yīng)商也創(chuàng)造了不少工作崗位。

8.阿維托托爾Avtotor汽車

     阿維托托爾（Avtotor），俄羅斯汽車品牌，創(chuàng)建于1996年，公司位于俄羅斯加里寧格勒地區(qū)，是歷史上最大的汽車生產(chǎn)商之一，品牌包括寶馬、雪佛蘭、悍馬、克欽獨(dú)立軍等。

     俄羅斯Avtotor公司將聯(lián)手麥格納國(guó)際集團(tuán)，在俄羅斯加里寧格勒（Kaliningrad）地區(qū)打造汽車產(chǎn)業(yè)集群。

     據(jù)悉，俄羅斯的Avtotor組裝公司與不少世界眾汽車巨頭有合作關(guān)系。Avtotor是寶馬在俄羅斯的合作伙伴， Avtotor的加里寧格勒工廠自1999年以來就為寶馬公司組裝了多款車型，包括寶馬5系列、寶馬X1、寶馬X3、寶馬X5和寶馬X6等。

9.俄羅斯車企TagAZ

     俄羅斯當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道稱，該國(guó)汽車廠塔甘羅格(TagAZ)因債臺(tái)高筑，法院已凍結(jié)了TagAZ公司的資產(chǎn)和銀行賬戶，可能會(huì)導(dǎo)致TagAZ公司倒閉。

     但金融危機(jī)發(fā)生后，俄羅斯汽車銷量快速下滑，外國(guó)車企的擴(kuò)張計(jì)劃紛紛擱淺，導(dǎo)致TagAZ經(jīng)營(yíng)遇到困難。

     由于俄羅斯當(dāng)?shù)仃P(guān)稅政策制約，外國(guó)汽車公司通常傾向于與當(dāng)?shù)仄噺S合作，組裝生產(chǎn)汽車，TagAZ即是提供該項(xiàng)服務(wù)的公司之一。奇瑞、現(xiàn)代、起亞均曾是TagAZ的合作伙伴。

大概就這些吧，俄羅斯的汽車工業(yè)整體來說發(fā)展的不如中國(guó)好，所以俄羅斯品牌的汽車也很難進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，上面的這些汽車品牌或者廠家，有些都已經(jīng)破產(chǎn)成為了歷史。

三、全球汽車銷量排名前十

全球汽車銷量排名前十如下：

1、豐田

在中國(guó)市場(chǎng)上，大眾2021年銷量超過300萬輛，豐田則只有不到200萬輛，但在全球市場(chǎng)上，豐田蟬聯(lián)第一，銷量高達(dá)1049萬輛，遠(yuǎn)超大眾的888.2萬輛，還增長(zhǎng)了10.1%，可見豐田對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的依賴較大眾更小。

2、大眾

大眾銷量?jī)H次豐田，是全球銷量排名第二的車企，去年累計(jì)銷售新車888.2萬輛，同比下降了4%。

3、雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟

2021年以768萬輛的銷量排在全球榜單第三名。雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟技術(shù)是共享的，比如雷諾科雷嘉和日產(chǎn)逍客就出自同一平臺(tái)，底盤性能和動(dòng)力總成基本一樣。

4、現(xiàn)代集團(tuán)

比起大眾、豐田，現(xiàn)代在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的占有率較低，不過憑借伊蘭特等熱門車型，一直處于上升趨勢(shì)，而在全球市場(chǎng)上，現(xiàn)代汽車更是以687萬輛的銷量排在第四位，且相比去年增長(zhǎng)了3.9%。

5、通用汽車

通用汽車和大眾汽車一樣，呈現(xiàn)出下滑趨勢(shì)，幅度達(dá)到13%，也是其連續(xù)第5年銷量下降。

6、比亞迪

比亞迪股份有限公司成立于1995年2月，總部位于廣東省深圳市，到2021年底，它擁有約290,000名員工。在香港和深圳上市。

7、吉利汽車

吉利汽車集團(tuán)隸屬于浙江吉利控股集團(tuán)，總部位于中國(guó)浙江省杭州市，目前旗下?lián)碛屑㈩I(lǐng)克和幾何品牌。

8、本田

本田汽車，于1948年以生產(chǎn)自行車助力發(fā)動(dòng)機(jī)起步的Honda，由于其發(fā)動(dòng)機(jī)的造詣深厚，如今一躍成了世界級(jí)的汽車企業(yè)，2021年總銷量448萬輛。

9、Stellantis

STELLANTIS集團(tuán)是一家由PSA集團(tuán)和菲亞特克萊斯勒集團(tuán)合并而來的汽車制造商及出行方案提供者，2021年汽車總銷量538萬輛。

10、福特

福特是世界著名的汽車品牌，成立于1903年，2020年8月10日，《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜發(fā)布，福特汽車公司位列31位。

四、哪個(gè)國(guó)家有中國(guó)車品牌

中國(guó)品牌汽車在哪些國(guó)家最受歡迎？智利第一沙特第二

2021年，中國(guó)汽車出口201.5萬輛，同比翻倍。這也是我國(guó)汽車出口多年以來首次突破200萬輛。

可能很多人會(huì)以為我們的國(guó)產(chǎn)汽車應(yīng)該大多數(shù)向非洲等欠發(fā)達(dá)地區(qū)出口，但中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)整理的海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)整車出口量排名前五位的依次是智利、沙特阿拉伯、俄羅斯、比利時(shí)、澳大利亞五個(gè)國(guó)家。

這次我們就來聊聊這五個(gè)國(guó)家。

智利

除了車?yán)遄雍图t酒之外，智利這個(gè)拉美國(guó)家可能并不為許多國(guó)人熟悉。

智利其實(shí)沒有自身的汽車工業(yè)，但智利自由化改革后人均GDP已經(jīng)超過2萬美元。最關(guān)鍵的是智利施行的是零關(guān)稅政策。任何車企把汽車賣到智利，和賣到國(guó)內(nèi)一樣低成本。但凡稍微有一點(diǎn)實(shí)力或者野心的車企都不會(huì)放過這樣一個(gè)市場(chǎng)。

因此這里也吸引了來自全世界超過60個(gè)的汽車品牌，美德日韓中法的主流品牌幾乎無一缺席。而智利人在對(duì)待買車這件事情上又非常務(wù)實(shí)和理性，所以價(jià)廉物美的中國(guó)汽車往往更受歡迎。

中國(guó)汽車從2007年以來就開始陸續(xù)進(jìn)入智利市場(chǎng)。2018年上半年，中國(guó)制造汽車在智利銷售3萬多輛，占據(jù)了15.6%的份額，首次超過韓國(guó)和日本汽車，占據(jù)了智利市場(chǎng)銷量榜首。這里所說的中國(guó)制造也包括了部分合資品牌，比如上汽通用雪佛蘭、上汽通用五菱等等。

具體到中國(guó)品牌，2019年的時(shí)候在智利的中國(guó)汽車品牌數(shù)量一度達(dá)到26個(gè)。目前，除去走向破產(chǎn)重組的眾泰、力帆等少數(shù)品牌，仍然有超過20個(gè)中國(guó)品牌向智利出口汽車。

從一件事情就可以看出中國(guó)品牌對(duì)智利市場(chǎng)的重視程度。2016年，奇瑞汽車將艾瑞澤5的新車全球上市會(huì)就放在了智利首都圣地亞哥舉行。在智利首都圣地亞哥街頭，隨處可以看到帶有IQ、Tiggo、GrandTiggo、ARRIZO等字樣的車輛駛過。這些都是奇瑞出口到智利的QQ、瑞虎、艾瑞澤系列車型。

2021年奇瑞汽車在智利已連續(xù)8個(gè)月位居當(dāng)?shù)豐UV市場(chǎng)第一，市場(chǎng)占率已達(dá)到7.5%，同比繼續(xù)提升；2021年11月的智利汽車銷量排行榜上，長(zhǎng)安汽車也已經(jīng)成功躋身到第四，反超豐田和現(xiàn)代。上汽大通智利市場(chǎng)年銷量超3萬輛，帶動(dòng)南美成為上汽大通四大萬輛級(jí)市場(chǎng)之一；上汽MG在智利2021年銷量也增長(zhǎng)了86%。

沙特阿拉伯

沙特阿拉伯在乘用車市場(chǎng)上是中東地區(qū)最大的市場(chǎng)。富得流油的沙特阿拉伯，在我們的印象中應(yīng)該是豪車遍地才對(duì)。

但真實(shí)的情況卻沒有那么夸張。這里雖然比較富裕，但也不是人人都買得起豪華汽車的。大部分消費(fèi)者還是更喜歡一些經(jīng)濟(jì)實(shí)用的車型。因?yàn)楫?dāng)?shù)氐奶鞖夥浅Ｑ谉?，?dāng)?shù)貙?duì)汽車性能的要求也非常高，消費(fèi)者還特別喜歡大排量的轎車和SUV。

因?yàn)橛绣X，沙特還自行制定了針對(duì)汽車準(zhǔn)入的認(rèn)證，叫做海灣認(rèn)證（GSO證書），全球所有想進(jìn)入該區(qū)域的汽車產(chǎn)品，必須通過認(rèn)證。GS0認(rèn)證有點(diǎn)類似歐洲標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)碰撞要求比較高，單一車型的認(rèn)證費(fèi)用基本在100萬人民幣以上?？傊?，想要進(jìn)入沙特市場(chǎng)賺錢，門檻不低。

中國(guó)品牌的轎車，卡車，客車等從2010年開始陸續(xù)征戰(zhàn)沙特市場(chǎng)，經(jīng)過多年的發(fā)展，在當(dāng)?shù)匾惨呀?jīng)積累了一定的影響力。在出口量排名前列的中國(guó)車企上汽、奇瑞、長(zhǎng)安、東風(fēng)中，沙特阿拉伯或者中東市場(chǎng)也均被它們列為海外重點(diǎn)市場(chǎng)。

數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安汽車2020年在沙特銷售近2萬輛，2021年1-10月出口量同比增長(zhǎng)81%，躋身中國(guó)品牌出口量第一；中東市場(chǎng)是上汽MG的第二大市場(chǎng)，2021年銷量4.1萬輛，同比增長(zhǎng)49%；中東市場(chǎng)也是上汽大通四大萬輛級(jí)市場(chǎng)之一。

2021年沙特阿拉伯前三季度汽車銷量顯示，銷量排行前二十個(gè)品牌中，中國(guó)品牌占了五個(gè)（長(zhǎng)城和哈弗分開算），僅次于日系。

俄羅斯

有一種說法是：俄羅斯市場(chǎng)上賣的每13輛汽車中，就有1輛來自中國(guó)。

2021年，中國(guó)品牌汽車在俄羅斯的總銷量達(dá)到11.57萬輛，較2020年翻了一番，在俄乘用車市場(chǎng)的份額增至近7%。

2022年1月，俄羅斯全國(guó)共計(jì)銷售中國(guó)品牌汽車9533輛，同比增長(zhǎng)107%。有統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)甚至表示，俄羅斯人正在搶購(gòu)中國(guó)車。

5年前，中國(guó)品牌汽車還只能與俄羅斯本土的拉達(dá)、UAZ等品牌競(jìng)爭(zhēng)。如今，中國(guó)品牌已經(jīng)開始在俄羅斯市場(chǎng)搶占豐田和現(xiàn)代的份額。

現(xiàn)在，無論你是在莫斯科紅場(chǎng)周邊，還是圣彼得堡的冬宮左近，都可以看到原裝進(jìn)口的中國(guó)車的身影。

在俄羅斯賣得最好的中國(guó)品牌是長(zhǎng)城、奇瑞和吉利。長(zhǎng)城哈弗是俄羅斯銷量最高的中國(guó)汽車品牌；奇瑞星途獲得了俄羅斯2020年度突破大獎(jiǎng)；吉利在俄羅斯有五款跨界車，最受歡迎的Coolray，一個(gè)月最高可以賣出1067輛。

中國(guó)品牌汽車在俄羅斯市場(chǎng)能夠受到歡迎，除了產(chǎn)品本身的質(zhì)量，也得益于對(duì)市場(chǎng)需求的準(zhǔn)確把握。俄羅斯的冬季比較漫長(zhǎng)，道路易受冰雪侵襲，路況復(fù)雜多樣；俄羅斯家庭平均人口較多，拉人載物需求較大。為此，中國(guó)品牌有針對(duì)性地推出了一系列車型，才迅速打開了俄羅斯市場(chǎng)。

比利時(shí)

比利時(shí)與澳大利亞這兩位都是第一次擠進(jìn)前十。

比利時(shí)是歐洲的重要樞紐。要出口歐洲，必先經(jīng)過比利時(shí)。

2005年的時(shí)候，第一批賣到歐洲的國(guó)產(chǎn)陸風(fēng)汽車就是抵達(dá)比利時(shí)的安特衛(wèi)普港，再?gòu)倪@里分銷到27個(gè)歐洲國(guó)家。

2017年的時(shí)候，120余輛國(guó)產(chǎn)沃爾沃S90轎車，通過中歐班列運(yùn)達(dá)比利時(shí)澤布魯日港，實(shí)現(xiàn)了“中國(guó)智造”的高端汽車首次實(shí)現(xiàn)對(duì)歐洲出口。

2020年的時(shí)候，首批出口歐洲的3000多輛中國(guó)制造的特斯拉Model 3汽車也是從比利時(shí)澤布呂赫港開始登陸歐洲的。

2021年，中國(guó)新能源汽車出口量排名前十位國(guó)家，比利時(shí)位列第一，中國(guó)對(duì)其出口的新能源汽車超過10萬輛，而且主要來自特斯拉中國(guó)工廠。可以說比利時(shí)是一個(gè)重要的新能源汽車市場(chǎng)，也是特斯拉中國(guó)產(chǎn)能出口歐洲的中轉(zhuǎn)站。

澳大利亞

澳大利亞殺入前五多少是有些意外的，畢竟中國(guó)品牌在澳洲的銷量變化和兩國(guó)關(guān)系的冷暖有著很大的關(guān)系。

澳大利亞也曾經(jīng)有過輝煌的本土造車業(yè)，霍頓品牌也是全球知名的汽車品牌。豐田、福特也都曾在澳洲建廠。但這些制造廠都在2017年前后相繼停產(chǎn)。

最大的原因還是澳大利亞的市場(chǎng)太小，關(guān)稅又很低，許多國(guó)家還可以享受零關(guān)稅，所以小小一塊市場(chǎng)涌入了大量汽車品牌，競(jìng)爭(zhēng)太過慘烈。本土造車業(yè)垮掉之后，澳大利亞的汽車就基本上依賴進(jìn)口了。

與沙特類似，澳大利亞雖然地廣人稀，但卻是被外界公認(rèn)的國(guó)際中高端市場(chǎng)，汽車出口澳大利亞需要嚴(yán)格的ADR認(rèn)證。這個(gè)ADR法規(guī)甚至在某些條款上比歐盟的認(rèn)證更加嚴(yán)苛。所以也有許多汽車品牌被拒之于澳大利亞門外。

長(zhǎng)城汽車是第一個(gè)進(jìn)入澳大利亞的中國(guó)汽車企業(yè)，2009年哈弗SUV成為首個(gè)在澳銷售的中國(guó)SUV品牌。隨后，吉利、江淮、北汽福田、上汽等也相繼打入澳洲市場(chǎng)。2015年，中國(guó)與澳大利亞自由貿(mào)易協(xié)定后，中國(guó)品牌進(jìn)入澳洲市場(chǎng)也變得更加容易。

到了2021年，中國(guó)已經(jīng)成為繼日本、泰國(guó)、韓國(guó)之后的澳大利亞第四大新車原產(chǎn)國(guó)。而如今在澳洲賣得最好的中國(guó)汽車是上汽MG、長(zhǎng)城哈弗、上汽大通以及國(guó)產(chǎn)的沃爾沃。特別是上汽MG還一度殺入了澳洲銷量的TOP10。

今年，比亞迪也正式宣布要進(jìn)軍澳洲市場(chǎng)，并且要為澳洲市場(chǎng)專門建設(shè)一條右舵車的生產(chǎn)線。

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