為什么每個大建筑都有人死（為什么每個大建筑都有人死了）

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本文目錄:

• 1、建長城大概死了多少個人

• 2、修萬里長城死了多少人

• 3、為什么上海長壽路火災會死那么多人？

• 4、悲哀，墨西哥首都橋梁坍塌已致23死，豆腐渣工程有哪些危害？

一、建長城大概死了多少個人

因長城而死的人不下一百五十萬。

“萬里長城”的名稱，始于秦朝。

從秦始皇三十三年（前214年）派蒙恬伐匈奴開始，到始皇死后，秦二世賜蒙恬、扶蘇死的時候（前210年）為止，共用5年時間筑成。據(jù)史籍記載，秦統(tǒng)一六國后，始皇派蒙恬將軍帶30萬人，北伐匈奴。蒙恬斥逐匈奴后，以黃河以南土地為44縣，筑長城，利用地形，沿黃河、陰山設立屏障要塞，北面和東面沿趙、燕的舊長城，西面利用秦昭王的舊長城，連接起來，西起臨洮（今甘肅省南部洮河邊），東到遼東，綿延萬余里。這條秦長城，在今天的長城以北很遠的地方。秦長城是用夯土的辦法筑成的。從現(xiàn)在臨洮北邊秦長城遺址可以看出：最下一層是生土，生土上有一層壓得非常堅實的黃土，黃土上筑起有夯土層的城墻，夯土層為黃色粘土夾碎石。這雖是早期的夯筑辦法，卻創(chuàng)造了人類建筑史上的奇跡。

二、修萬里長城死了多少人

官方?jīng)]有記錄相關數(shù)據(jù)，無法查詢。萬里長城的修建是中國歷代王朝修建的結果。所以具體會累死多少工人，歷史沒有記載。據(jù)記載秦始皇使用了近百萬勞動力修筑長城，總占全國人口的二十分之一。北齊為修長城一次征發(fā)民夫一百八十萬人。

隋史中也有多次征發(fā)民夫數(shù)萬、數(shù)十萬乃至百萬人修長城的記載。資料中說“有多少人為建造長城而被餓死，累死，甚至被指揮的人打死，幾百萬人修建長城，最后只剩下幾萬人了”所以應該說死人有百萬以上。

根據(jù)歷史記載，從戰(zhàn)國以來，有20多個諸侯國家和封建王朝修筑過長城，其中秦、漢、明三個朝代所修長城的長度都超過了1萬里，若把各個時代修筑的長城加起來，大約有10萬里以上。

修建萬里長城的軍事意義

長城是世界古代史上最偉大的軍事防御工程，它并非簡單孤立的一線城墻，而是由點到線、由線到面，把長城沿線的隘口、軍堡、關城和軍事重鎮(zhèn)連接成一張嚴密的網(wǎng)，形成一個完整的防御體系。軍堡、關城和軍事重鎮(zhèn)這個體系具有戰(zhàn)斗、指揮、觀察、通訊、隱蔽等多種功能，并配置有長駐軍隊的點線結合防御工程整體。

長城所體現(xiàn)出的軍事防御思想，在軍事發(fā)展史上有重要地位。長城的產(chǎn)生和發(fā)展和中國古代的整個軍事發(fā)展同步前進，對于研究古代軍事作戰(zhàn)思想形成和發(fā)展具有重要意義。秦皇漢武，包括明初，無不是在主動出擊、軍事上取得壓倒優(yōu)勢時修建長城的。

這說明，修筑長城既是一種積極防御，又是積蓄力量、繼續(xù)進取的謀略。修筑長城，是針對西北邊地軍情所采取的積極措施，是化被動為主動事前防御。需要強調(diào)的是，長城的防御作用不是一般人以為的“不被攻陷”；其真正的用處在于入侵者或許能集中力量。

偶爾攻破一兩個關口、闖入內(nèi)地，但只要整段長城還駐守有強勁的軍隊，入侵者就始終面臨被阻擊、伏擊而無法回家的危險；尤其是，長城扼住了燕山和太行山北支各個交通要道，游牧民族的騎兵縱然破關而入，但只能對內(nèi)地實施騷擾。

而他們的后勤根本無法通過關口輸送進來，故而無法在內(nèi)地立足、從而動搖中華帝國的根基。癬疥之疾再重，也侵入不到膏肓，這是長城存在的根本意義。

三、為什么上海長壽路火災會死那么多人？

一是因為該起火建筑四周搭滿腳手架，且包裹著大量可燃易燃的尼龍織網(wǎng)，踏板均為可燃的竹片板，以致火災迅速向垂直方向及周邊蔓延，在極短時間內(nèi)形成大面積、立體式火災。二是火災時風力較大，風助火勢，加速火災蔓延。高層建筑與一般建筑不一樣，居民樓火災與一般商務樓火災也不一樣：可燃物多，火災負荷大，而且容易造成“煙囪效應”（戶內(nèi)空氣沿著垂直坡度的空間上升或下降，造成空氣強烈對流），人員疏散難度高。大樓內(nèi)每家每戶都安裝了防盜門，也給消防營救破拆大門增加了難度。

四、悲哀，墨西哥首都橋梁坍塌已致23死，豆腐渣工程有哪些危害？

墨西哥大橋坍塌，被政府稱之為悲劇，造成了二十多人死亡，幾十人受傷。

在不久之前，墨西哥首都的一座大橋發(fā)生了坍塌事故，這一次的事故造成的傷亡可以說是非常的大的，將近數(shù)百人的傷亡，其中包括23名民眾被坍塌的大橋波及到，失去了生命，墨西哥當局表示，這是一起巨大的悲劇。

根據(jù)調(diào)查顯示，橋梁其實其實是在一班列車通過時突然坍塌的，從事故的現(xiàn)場中可以看出來，列車的車廂從坍塌的地方墜落下來，現(xiàn)場可以說是非常的慘烈。這就是豆腐渣工程的危害了，對于社會的公共安全造成了極大的威脅，而且對于社會民眾的生命安全存在著極大的隱患。

我們中國人多說的豆腐渣工程一詞的來源，其實是在1998年，當時的總理朱镕基在視察九江洪水的時候，所說出來的一番話，因為以前的豆腐渣工程造成了當時的洪水的泛濫，朱镕基總理憤怒的痛罵：“豆腐渣工程”，現(xiàn)在很多的地方也是出現(xiàn)很多的形容一些偷工減料的工程的新詞語。

相信現(xiàn)在很多的年輕人都是居住在樓房內(nèi)，其實很多的豆腐渣工程都是一些居民樓的建設中常見的，偷工減料，以舊換新，為了獲取更高的利潤將很多的居民的生命安全完全摒棄，豆腐渣工程是整個社會都異常痛恨的一個現(xiàn)象。

豆腐渣工程，形容的僅僅是一個社會現(xiàn)象，一些黑心的商人或者企業(yè)利用自己的便利條件，坑蒙拐騙，偷工減料，使得建筑工程的質(zhì)量遠遠達不到國家的安全標準。在現(xiàn)在的社會中這樣的情況還是存在的，有些人藏得很深，雖然有些工程建設好之后，看上去沒有什么問題，但是很可能只是表面好看而已，真正的質(zhì)量根本達不到所宣傳的地步。

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