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vi和iv什么區(qū)別（vi和si）

發(fā)布時間：2023-04-04 06:35:07 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 112 當前文章關(guān)鍵詞排名出租

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文章目錄列表:

1、排放標準國IV，國V什么區(qū)別，哪個好點
2、“國iv”和“國v”有什么區(qū)別？
3、汽車國IV和國V是什么意思？
4、什么是I、 II、 III、 IV、 V、 VI？

vi和iv什么區(qū)別（vi和si）

一、排放標準國IV，國V什么區(qū)別，哪個好點

國五和國六區(qū)別就是排放標準不同，國六更嚴格。國六分為a、b兩個階段，分別在2020年7月1日和2023年7月1日實施，國六a相當于是國五到國六的過渡標準，國六b才算是真正國六時代。

國VI和國V排放標準的車子相比個人認為還是國VI排放標準的好一些，因為國V排放比國VI排放標準的要低一個階段。

vi和iv什么區(qū)別（vi和si）

二、“國iv”和“國v”有什么區(qū)別？

區(qū)別:

國五相比于國四氮氧化物（NOX）、碳氫化合物和氮氧化物（HC+NOX）總和、顆粒物濃度（PM）的標準提高了，此外國五還加入了顆粒物粒子數(shù)量（PN）和除甲烷以外的碳氫化合物(NMHC)的標準。

1、汽油車區(qū)別

在國五標準中，相比于國四，汽油車的氮氧化物（NOX）排放限制嚴格了25%，還新增了除甲烷以外的碳氫化合物(NMHC)和對缸內(nèi)直噴的汽油車的顆粒物濃度（PM）檢測標準。

2、柴油車區(qū)別

對于柴油車，氮氧化物（NOX）排放限制嚴格了28%，碳氫化合物和氮氧化物（HC+NOX）總和指標嚴格了23%，而對于柴油車的顆粒物濃度（PM）限制提升了82%，還有新增的顆粒物粒子數(shù)量（PN）也是沖著柴油車來的，PN標準只對柴油車檢測。相比于汽油車，國五排放標準顯然對柴油車要求更高。

國四升國五，對于汽油車來說，提高了對氮氧化物排放的要求，還新增了對缸內(nèi)直噴的汽油車顆粒物濃度的檢測。對于柴油車來說，多方面的指標均有較大幅度提升，其中顆粒物濃度更是嚴格了82%，國五這次提升的目標更多是柴油車，體現(xiàn)出國家對空氣治理的決心。

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擴展資料：

國五標準治理要求：

《大氣污染防治行動計劃》要求，到2017年，北京市細顆粒物年均濃度控制在60微克/立方米左右。全國地級及以上城市可吸入顆粒物濃度（PM10）比2012年下降10%以上，優(yōu)良天數(shù)逐年提高；京津冀、長三角、珠三角等區(qū)域細顆粒物濃度（PM2.5）分別下降25%、20%、15%左右。

該《計劃》要求，加快石油煉制企業(yè)升級改造，提升燃油品質(zhì)。

爭取在2013年底前，全國供應(yīng)符合“國四”標準的車用汽油，2014年底前，全國供應(yīng)符合“國四”標準的車用柴油；2015年底前，京津冀、長三角、珠三角等區(qū)域內(nèi)重點城市供應(yīng)符合“國五”標準的車用汽、柴油，2017年底前，全國供應(yīng)符合“國五”標準的車用汽、柴油。

參考資料來源：百度百科-國家第五階段機動車污染物排放標準

參考資料來源：百度百科-國家第四階段機動車污染物排放標準

三、汽車國IV和國V是什么意思？

汽車國Ⅳ：即國家第四階段機動車污染物排放標準。

國四排放標準是國家第四階段機動車污染物排放標準，汽車排放污染物主要有HC（碳氫化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通過更好的催化轉(zhuǎn)化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環(huán)系統(tǒng)等技術(shù)的應(yīng)用，控制和減少汽車排放污染物到規(guī)定數(shù)值以下的標準。

汽車國V：即國家第五階段機動車污染物排放標準。

2012年，北京計劃實施國V標準，北京一旦全面實施國V排放標準，則意味著達不到此排放標準的車型不得進京銷售。此前，為控制機動車污染，北京一直提前執(zhí)行國家相關(guān)標準。為配合國V排放標準的實施，北京還將進一步提高油品質(zhì)量，與國V標準相適應(yīng)。

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