2023我的關(guān)鍵詞（2020,我的關(guān)鍵詞）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于2023我的關(guān)鍵詞的問題，以下是小編對(duì)此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、2023年對(duì)照六個(gè)方面意見建議

• 2、2023年屬兔的是什么命 財(cái)運(yùn)如何 需腳踏實(shí)地？

• 3、聚焦新能源、供應(yīng)鏈智能網(wǎng)聯(lián)，2023全國兩會(huì)汽車人劃重點(diǎn)

• 4、有一種踏實(shí)是你心中有我名字是什么歌？

一、2023年對(duì)照六個(gè)方面意見建議

2023年對(duì)照六個(gè)方面意見建議范文如下：

一是在學(xué)習(xí)貫徹新時(shí)代中國特色社會(huì)思想方面，有時(shí)把工作當(dāng)成硬任務(wù)，學(xué)習(xí)變成軟任務(wù)。總認(rèn)為自己是做實(shí)際工作的，懂得一些基本觀點(diǎn)、基本原理能適應(yīng)工作就行。導(dǎo)致理論指導(dǎo)實(shí)踐和日常工作的能力還有差距，在牢固樹立大局意識(shí)、核心意識(shí)、看齊意識(shí)方面還有不足。

二是在紀(jì)律和規(guī)矩方面，從參加工作以來，在原則、觀點(diǎn)、路線、方針、政策上都能保持一致，執(zhí)行請(qǐng)示報(bào)告制度，不弄虛作假。但對(duì)照自身情況，還存在隨意性和簡單化現(xiàn)象，尤其是在要求很急的工作決策上，有臨時(shí)動(dòng)議現(xiàn)象，結(jié)合實(shí)際貫徹落實(shí)的還很不到位。

三是在組織生活方面，敏感性不夠。

四是在擔(dān)當(dāng)作為方面，存在不敢擔(dān)當(dāng)、不愿負(fù)責(zé)的思想。在面對(duì)繁重復(fù)雜的工作時(shí)，個(gè)人會(huì)存在畏難情緒，對(duì)出現(xiàn)的問題不能靜下心來認(rèn)真專研，沒有及時(shí)擺正位置、調(diào)整狀態(tài)。認(rèn)為自己只是一名副職，降低了對(duì)自己的標(biāo)準(zhǔn)，不愿意去承擔(dān)更多的責(zé)任，存在多一事不如少一事的錯(cuò)誤思想。

五是在“四風(fēng)”問題方面，工作作風(fēng)不夠扎實(shí)。

六是在嚴(yán)格執(zhí)行廉潔自律準(zhǔn)則方面，將廉政建設(shè)融入到業(yè)務(wù)工作中的力度不夠。

整改措施

持之以恒加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，強(qiáng)化修養(yǎng)。在做好各項(xiàng)工作的同時(shí)，努力改造自己的主觀世界，樹立正確的世界觀、人生觀、價(jià)值觀。自覺抵制各種錯(cuò)誤思想的侵蝕，提高鑒別力，增強(qiáng)敏銳性。自覺把學(xué)習(xí)作為一種生活態(tài)度、工作責(zé)任、精神追求和終身不渝的工作任務(wù)，抓住“學(xué)通、弄懂、做實(shí)”三個(gè)關(guān)鍵詞，將個(gè)人自學(xué)、集體學(xué)習(xí)、專題研討有機(jī)結(jié)合起來。

持之以恒轉(zhuǎn)變宗旨意識(shí)，轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)。牢固樹立抓好為人民服務(wù)的根本宗旨，不斷創(chuàng)新完善工作體制機(jī)制，堅(jiān)持“從群眾中來，到群眾中去”，堅(jiān)持放下架子、撲下身子，扎扎實(shí)實(shí)把精力集中到辦實(shí)事上，把功夫下到抓落實(shí)上。堅(jiān)持深入到群眾生活最困難、意見最集中、工作難開展的一線調(diào)查研究，著力解決好綠色難題不足的問題。

二、2023年屬兔的是什么命 財(cái)運(yùn)如何 需腳踏實(shí)地？

我們都知道十二生肖一個(gè)輪回，2023年是兔年，在結(jié)合五行還有中國傳統(tǒng)的紀(jì)年天干地支得知，2023年兔年也是農(nóng)歷癸卯年,天干為癸,地支為卯,癸五行屬水,卯為生肖兔,五行納音金箔金,故為水兔之命。所以今天我們就來看看2023年屬兔人的運(yùn)勢，尤其是財(cái)運(yùn)吧。

卯兔年生人命運(yùn)

首先屬兔人本身從性格上來說，性質(zhì)溫和而且事業(yè)有成，好靜不宜好動(dòng)，缺乏思慮決斷，致使遺失了好機(jī)會(huì)，但富有背叛心而重友情，常浪費(fèi)金錢，亦為事業(yè)上多情屢次失敗，此人對(duì)感情執(zhí)念深致誤招一生的不幸，宜應(yīng)謹(jǐn)慎之，兔年生的人敏感，記憶力強(qiáng)，有慈悲心。守秩序，堅(jiān)實(shí)、謙讓、沉靜孤立、審美福漸漸衰微之兆，所以也要注意財(cái)富的積累。

卯兔年生人性格

正如前面所說，水兔人個(gè)性溫和，適應(yīng)環(huán)境能力強(qiáng)，不擅長表現(xiàn)自己，喜歡隨遇而安，容易獲得滿足。也是因?yàn)閷偻玫娜颂菀诐M足，在為人處世的時(shí)候顯得比較被動(dòng)，有時(shí)還會(huì)得過且過，很少全力以赴地去完成一件事情。有時(shí)會(huì)沒有原則，容易受他人的影響，對(duì)自己信任的人產(chǎn)生依賴感，一旦失去依靠就會(huì)意志消沉。所以如果想要在自身發(fā)展上不受太大限制，就一定要處理好人與人之間的關(guān)系和距離。

卯兔年生人財(cái)運(yùn)

在2023年，屬兔人的財(cái)運(yùn)的關(guān)鍵詞就是“腳踏實(shí)地”。因?yàn)閷偻萌诵愿袷欠浅０察o不愛熱鬧的，相對(duì)來說就是蕓蕓眾生中的最普通的那個(gè)人，沒有特別突出的能力，也沒有偉大抱負(fù)，而是一生過著佛系平淡的生活。若命中有財(cái)運(yùn)吉星相扶，會(huì)有較高收入，投資玉器比較保險(xiǎn)。若命中沒有吉星相扶，水兔人易剛愎自用，會(huì)在任何投資領(lǐng)域頻繁失手，所以可以選擇把手頭上的金錢存入銀行，腳踏實(shí)地，勤奮工作。

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三、聚焦新能源、供應(yīng)鏈智能網(wǎng)聯(lián)，2023全國兩會(huì)汽車人劃重點(diǎn)

過去的2022年，中國汽車行業(yè)飽經(jīng)風(fēng)霜，疫情反復(fù)導(dǎo)致經(jīng)銷商線下活動(dòng)無法開展，供應(yīng)鏈危機(jī)又使得車企被迫停產(chǎn)、減產(chǎn)。原材料價(jià)格上漲倒逼成本上漲，車企經(jīng)營也受到一定程度的沖擊。 一系列危機(jī)讓行業(yè)大呼“太難了”！但在部分燃油車減征購置稅、新能源車補(bǔ)貼以及各地方刺激汽車消費(fèi)組合拳的助推下，市場也在逆境中復(fù)蘇，產(chǎn)銷量連續(xù)14年穩(wěn)居全球第一。

進(jìn)入2023年，身處十四五規(guī)劃的第三年也是關(guān)鍵之年，社會(huì)經(jīng)歷發(fā)展重回正軌，汽車行業(yè)也正迎來新一輪顛覆性變革，新的發(fā)展主題也為行業(yè)提出了新的要求。在新形勢下，汽車行業(yè)將如何發(fā)展？正在召開的全國兩會(huì)上，代表委員們?cè)賱澲攸c(diǎn)。

加速行業(yè)轉(zhuǎn)型，新能源仍是重中之重

在“雙碳”目標(biāo)以及在產(chǎn)業(yè)加速向“新汽車”轉(zhuǎn)型的大背景下，新能源、低碳等已成為兩會(huì)代表委員們的關(guān)鍵詞。

數(shù)據(jù)顯示，2022年新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長，產(chǎn)銷完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比增長96.9%和93.4%，連續(xù)8年位居全球第一。其中，新能源市占率達(dá)到25.6%，提前完成《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》提出的2025年發(fā)展目標(biāo)。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，新能源市場已呈現(xiàn)出市場規(guī)模、發(fā)展質(zhì)量雙提升，行業(yè)進(jìn)入全面市場驅(qū)動(dòng)的新局面。在此背景下，持續(xù)助推新能源高質(zhì)量發(fā)展也成為行業(yè)重中之重。

全國人大代表、長安汽車黨委書記、董事長朱華榮在《關(guān)于保障新能源汽車健康協(xié)同發(fā)展的建議》中指出，中國新能源汽車進(jìn)一由大做強(qiáng)仍面臨較多挑戰(zhàn)，包括充換電基礎(chǔ)設(shè)施布局不均衡；電芯標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、競爭加劇和缺芯貴電等導(dǎo)致新能源車企持續(xù)虧損，行業(yè)尚未找到可持續(xù)發(fā)展的盈利模式；市場結(jié)構(gòu)不合理等驅(qū)動(dòng)導(dǎo)致行業(yè)增長動(dòng)能轉(zhuǎn)弱；關(guān)鍵原材料高度依靠進(jìn)口，車規(guī)級(jí)芯片等產(chǎn)品國產(chǎn)化亟待破局。

為此，朱華榮建議，加快充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，緩解用戶補(bǔ)能焦慮；推動(dòng)動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)化，加強(qiáng)下一代動(dòng)力電池、芯片等技術(shù)攻關(guān)；政策聚焦中端市場持續(xù)發(fā)力，促進(jìn)我國新能源汽車市場結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化；內(nèi)外同步，加快推動(dòng)鋰資源等礦產(chǎn)資源開發(fā)布局。

新晉全國人大代表、廣汽集團(tuán)黨委副書記、總經(jīng)理馮興亞則指出，近年來我國新能源汽車爆發(fā)式增長，但受充電樁缺口大、充電時(shí)間長等因素影響，“補(bǔ)電難”的短板始終難以得到有效緩解，這也為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)增長埋下了隱患。

他認(rèn)為，換電模式作為新能源汽車主要補(bǔ)能模式之一，具備非常明顯的優(yōu)勢。但我國換電模式仍處于起步階段，規(guī)劃布局整體落后，換電車型研發(fā)投入較少、換電站建設(shè)成本高、電池標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格不一、資源共享缺乏基礎(chǔ)等問題尚待解決。

基于此，馮興亞建議加快全國換電模式推廣的整體布局，研究出臺(tái)各類對(duì)換電模式支持的扶持政策，扶持獎(jiǎng)勵(lì)汽車企業(yè)推出換電車型、加大車電分離政策鼓勵(lì)，在國家取消新能源汽車購置稅免征政策后，針對(duì)換電車型免征電池部分的購置稅。

同時(shí)，由政府牽頭組織企業(yè)或行業(yè)協(xié)會(huì)加速統(tǒng)一電池標(biāo)準(zhǔn)，并同步開展公共領(lǐng)域車輛換電試點(diǎn)，在電池規(guī)格與換電站標(biāo)準(zhǔn)上統(tǒng)一先行先試，推動(dòng)汽車電池全面標(biāo)準(zhǔn)化快速落地。

除此之外，全國政協(xié)委員、吉利控股集團(tuán)董事長李書福則聚焦碳排放，他認(rèn)為和歐盟碳市場相比，我國碳市場流動(dòng)性不足，價(jià)格遠(yuǎn)低于歐盟，很難發(fā)揮市場對(duì)碳減排的促進(jìn)作用，也難以引起企業(yè)對(duì)碳減排的足夠重視和長遠(yuǎn)規(guī)劃。

為此，他建議完善碳市場管理運(yùn)行機(jī)制，激活碳市場交易，充分發(fā)揮市場對(duì)碳減排的促進(jìn)作用；擴(kuò)大全國碳市場參與企業(yè)的覆蓋范圍；全面普及碳標(biāo)簽及碳普惠制度，推動(dòng)全社會(huì)自覺踐行“雙碳”責(zé)任。此外，他還建議加快制定、實(shí)施商用車碳積分管理辦法。

供應(yīng)鏈問題難解，車企拒絕“卡脖子”

在“新四化”的浪潮下，智能技術(shù)、信息技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)深度融合，汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生著顛覆性的變化，軟件定義汽車的新時(shí)代正在加速到來。在“新汽車”時(shí)代，芯片車規(guī)級(jí)芯片的應(yīng)用需求也變得更加廣泛。

眾所周知，自2020年底汽車芯片爆出短缺后，缺芯危機(jī)仍在蔓延。根據(jù)AFS數(shù)據(jù)顯示，截至1月29日，由于芯片短缺，今年全球汽車市場已減產(chǎn)約30.46萬輛汽車。AFS預(yù)計(jì)，由于芯片供應(yīng)不足，今年全球汽車市場累計(jì)減產(chǎn)量將攀升至279.89萬輛。

在此背景下，多位代表也將目標(biāo)瞄準(zhǔn)這一領(lǐng)域，致力于緩解“卡脖子”的窘境。其中，馮興亞建議大力提高國產(chǎn)芯片的應(yīng)用率：一是從政策層面加快引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，推動(dòng)“卡脖子”及高端芯片的研發(fā)及應(yīng)用，并加大政策刺激力度，在芯片的研發(fā)端、應(yīng)用端以及汽車消費(fèi)端等多方面研究和出臺(tái)針對(duì)國產(chǎn)芯片全產(chǎn)業(yè)鏈條的鼓勵(lì)措施；二是加速完善汽車芯片的配套措施，健全汽車芯片應(yīng)用保障機(jī)制、完善細(xì)分領(lǐng)域技術(shù)規(guī)范和測試標(biāo)準(zhǔn)。

朱華榮則建議，基于市場化機(jī)制，完善科研成果到商業(yè)化落地的全流程支持政策，激發(fā)創(chuàng)新主體活力，加速推動(dòng)下一代電池和車規(guī)級(jí)芯片等核心技術(shù)發(fā)展。

不僅如此，在供應(yīng)鏈端，原材料價(jià)格瘋漲，也成為遏制汽車行業(yè)發(fā)展的另一大癥結(jié)所在。

全國人大代表、中創(chuàng)新航科技集團(tuán)股份有限公司黨委書記、董事長劉靜瑜提出，鋰電池產(chǎn)業(yè)作為新能源領(lǐng)域核心產(chǎn)業(yè)，在綠色低碳發(fā)展過程中扮演了保障國家能源安全、推進(jìn)國家能源戰(zhàn)略的重要角色。目前，鋰電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展主要受到上游資源不足、產(chǎn)業(yè)內(nèi)無序競爭等方面的限制。

為此，劉靜瑜希望國家相關(guān)部門對(duì)鋰電池產(chǎn)業(yè)實(shí)行“全行業(yè)一盤棋”的引導(dǎo)與管理，加快構(gòu)建我國鋰電池產(chǎn)業(yè)有序高質(zhì)量發(fā)展新格局，保持和提高我國在全球產(chǎn)業(yè)的競爭優(yōu)勢。

全國政協(xié)委員、寧德時(shí)代董事長曾毓群則建議，開展動(dòng)力電池護(hù)照及配套政策研究，加強(qiáng)電池產(chǎn)品全生命周期管理。此外，他還提到，需加快推動(dòng)電力核算規(guī)則與全球接軌。

聚焦數(shù)據(jù)安全，為智能汽車保駕護(hù)航

智能汽車產(chǎn)業(yè)的競爭中，上半場是電動(dòng)化，下半場進(jìn)入智能化階段，已成為業(yè)內(nèi)共識(shí)。有數(shù)據(jù)顯示，2025年我國新能源汽車銷量占比預(yù)計(jì)會(huì)超過30%，而智能網(wǎng)聯(lián)汽車滲透率將達(dá)到50%。

在談到下半場汽車行業(yè)如何發(fā)展時(shí)，全國政協(xié)委員、全國政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任苗圩表示，“雖然智能網(wǎng)聯(lián)汽車決定下半場勝負(fù)的判斷已成為行業(yè)的共識(shí)，但如何為汽車行業(yè)加快發(fā)展提供更多的政策工具，如何培育更有利于公平競爭的市場環(huán)境，如何確定好技術(shù)路線，錨定目標(biāo)，我們還需要繼續(xù)努力?！?/p>

基于此，今年兩會(huì)期間也有多位代表委員為智能汽車的發(fā)展建言獻(xiàn)策。其中，全國人大代表、小鵬汽車董事長、CEO何小鵬表示，近年來國家及地方政府陸續(xù)出臺(tái)相關(guān)法律法規(guī)，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車和自動(dòng)駕駛發(fā)展提供了一定法律保障。但由于自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展進(jìn)程加快及其特殊性，相應(yīng)法律法規(guī)仍需進(jìn)一步完善，安全標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范亟待建立，形成具有中國特色的智能網(wǎng)聯(lián)汽車法律體系，合力邁向中國自動(dòng)駕駛“智高點(diǎn)”。

為此，何小鵬建議完善相應(yīng)法律法規(guī)制定修訂，加快相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范要求落地。此外，他還建議制定自動(dòng)駕駛汽車保險(xiǎn)綱領(lǐng)性規(guī)劃；鼓勵(lì)部分地區(qū)開展自動(dòng)駕駛保險(xiǎn)創(chuàng)新先行先試；鼓勵(lì)自動(dòng)駕駛汽車企業(yè)參與保險(xiǎn)產(chǎn)品創(chuàng)新。

馮興亞也認(rèn)為，現(xiàn)階段我國自動(dòng)駕駛汽車商業(yè)化運(yùn)營缺乏具體法律法規(guī)的支持與規(guī)范，建議將自動(dòng)駕駛汽車立法納入下一個(gè)五年立法規(guī)劃，探索制定自動(dòng)駕駛汽車商業(yè)化運(yùn)營專項(xiàng)法律。

不僅如此，在智能汽車日益的普及的當(dāng)下，如何保證數(shù)據(jù)安全以及消費(fèi)者合法權(quán)益已成為當(dāng)務(wù)之急。全國人大代表、小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍表示，目前國家已發(fā)布若干汽車相關(guān)的數(shù)據(jù)安全推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范了網(wǎng)約車服務(wù)及汽車數(shù)據(jù)采集等部分場景要求，尚無法覆蓋到研產(chǎn)供銷全業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

為此，他建議由主管部門牽頭，定義汽車數(shù)據(jù)分類分級(jí)規(guī)則，加快制定圍繞汽車生命周期和數(shù)據(jù)生命周期兩條主線的數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。同時(shí)建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)安全認(rèn)證制度、數(shù)據(jù)安全評(píng)級(jí)及公示制度，提升行業(yè)透明度與可信度。

全國人大代表、奇瑞控股集團(tuán)黨委書記、董事長尹同躍也認(rèn)為，中國乘用車行業(yè)每年突破1000萬輛，對(duì)車輛安全性能及用車安全等方面都提出了極大要求，建議工信部牽頭完善車輛安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，制定出符合中國交通特點(diǎn)的評(píng)價(jià)體系，梳理汽車網(wǎng)絡(luò)安全評(píng)價(jià)與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

推動(dòng)車企走出去，穩(wěn)定汽車消費(fèi)

作為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車市場的蓬勃發(fā)展格外重要。進(jìn)入2023年，受補(bǔ)貼退出、消費(fèi)提前透支、春節(jié)假期等影響，汽車市場未迎來開門紅，為了提振汽車銷量，多地陸續(xù)推出促銷政策，加大汽車消費(fèi)潛力釋放力度。

雖然行業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，今年車市將延續(xù)去年下半年以來的良好走勢，最終實(shí)現(xiàn)正增長，但穩(wěn)定汽車消費(fèi)仍然是現(xiàn)階段的熱門話題之一。

馮興亞指出，進(jìn)入2023年以來，我國汽車消費(fèi)整體疲軟，補(bǔ)貼及減稅政策大面積退坡，消費(fèi)者對(duì)大宗商品的消費(fèi)欲望尚未恢復(fù)。我國汽車市場發(fā)展?jié)摿薮?，但二手車流通和?bào)廢機(jī)動(dòng)車回收的循環(huán)消費(fèi)拉動(dòng)不足，市場潛力有待激發(fā)。

為此，他建議，國補(bǔ)政策向需求側(cè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，對(duì)新能源汽車消費(fèi)實(shí)施持續(xù)補(bǔ)貼、直接將優(yōu)惠補(bǔ)貼給消費(fèi)者，并延續(xù)汽車購置稅減免政策。同時(shí)，優(yōu)化汽車限購措施，推動(dòng)汽車消費(fèi)由購買管理向使用管理轉(zhuǎn)變，并加快推動(dòng)二手車市場走向成熟，健全報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收利用體系，促進(jìn)汽車循環(huán)流通。

朱華榮則在《關(guān)于我國主流燃油車消費(fèi)稅改革的建議》中表示，我國汽車消費(fèi)稅在對(duì)汽車產(chǎn)品征收增值稅的基礎(chǔ)上，再征收一道消費(fèi)稅，對(duì)促進(jìn)我國節(jié)能環(huán)保、汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、引導(dǎo)合理消費(fèi)起到了積極作用。但隨著汽車已從原來的奢侈品向大眾消費(fèi)品轉(zhuǎn)變，汽車消費(fèi)稅的弊端也逐漸凸顯。

他指出，包括我國主流燃油車消費(fèi)稅政策多年未變，與現(xiàn)實(shí)需求存在偏差；我國汽車稅費(fèi)較多，用戶購車成本較高；消費(fèi)稅在調(diào)動(dòng)地方政府積極性方面具有一定挑戰(zhàn)。

為此，朱華榮建議將2.0L及以下排量的汽車消費(fèi)稅稅率減半。與此同時(shí)，建議將車輛購置稅、汽車消費(fèi)稅合并，保留一個(gè)稅種，并增加地方財(cái)政留成比例。

尹同躍則將目光聚焦至出口領(lǐng)域。他指出，2022年中國成為僅次于日本的世界第二大汽車出口國，中國汽車產(chǎn)品性能和質(zhì)量已逐步拉近與國際市場主要競爭對(duì)手的差距。但目前，日韓在中國汽車主要海外市場所在國家均簽訂了自由貿(mào)易協(xié)定，日韓企業(yè)也因此享受更多優(yōu)惠政策，這就造成中國汽車品牌在國際市場競爭中處于不平等地位。

為此，尹同躍建議，國家稅務(wù)總局、海關(guān)總署等單位研究進(jìn)一步降低整車進(jìn)口關(guān)稅，以便爭取更加互惠的貿(mào)易政策，降低關(guān)稅壁壘；商務(wù)部等部委加速與中國汽車出口主要市場所在國和地區(qū)簽訂貿(mào)易協(xié)定或關(guān)稅聯(lián)盟，制定與汽車有關(guān)的關(guān)稅政策。同時(shí)推進(jìn)與已簽訂自貿(mào)協(xié)定國家的第二階段談判，將汽車納入?yún)f(xié)定目錄，加快汽車產(chǎn)品關(guān)稅互減的進(jìn)程。

總的來看，走過了不平凡的2022年，中國汽車行業(yè)逆流而上，走出震蕩。進(jìn)入2023年，市場環(huán)境逐步向好。在市場迎來平穩(wěn)開局的當(dāng)下，2023年全國兩會(huì)期間，汽車人也攜手為全年高質(zhì)量發(fā)展指明方向。

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四、有一種踏實(shí)是你心中有我名字是什么歌？

有一種踏實(shí)是你心中有我是歌曲《關(guān)鍵詞》當(dāng)中的歌詞。

關(guān)鍵詞

作詞：林怡鳳

作曲：林俊杰

演唱：林俊杰

歌詞：

好好愛自己就有人會(huì)愛你，這樂觀的說詞。

幸福的樣子我感覺好真實(shí)，找不到形容詞。

沉默在掩飾快泛濫的激情，只剩下語助詞。

有一種踏實(shí)當(dāng)你口中喊我名字，落葉的位置譜出一首詩。

時(shí)間在消逝我們的故事開始，這是第一次。

讓我見識(shí)愛情可以慷慨又自私，你是我的關(guān)鍵詞。

我不太確定愛最好的方式，是動(dòng)詞或名詞。

很想告訴你最赤裸的感情，卻又忘詞。

聚散總有時(shí)，而哭笑也有時(shí)我不怕潛臺(tái)詞，有一種踏實(shí) 是你心中有我名字。

擴(kuò)展資料：

以細(xì)膩的詞句雕琢出溫暖的愛情，林俊杰的曲將詞作的優(yōu)美譜上濃濃中國風(fēng)，彷佛閉上雙眼就看到一張高雅的山水畫，音樂如涓涓細(xì)流般流過雙耳，洗滌對(duì)愛情的迷惘，帶給人幸福的力量。纏綿動(dòng)聽的文字與樂句，讓人們?cè)诿ＣＨ撕Ｖ胁辉倏嗫嗨褜ぁ?/p>

同時(shí)，《關(guān)鍵詞》的MV以意識(shí)流的敘事手法，訴說情人間濃烈而含蓄的愛意，林俊杰邀來的好友陳妍希特別出演，兩人共同演繹一出浪漫唯美的愛情故事。

MV一開始，林俊杰上山下海走遍各地，只為尋找心中唯一的“關(guān)鍵詞”，接著，讓人充滿遐想地提起毛筆，在女孩身上寫下各種詞句，希望用這些詞匯的意義，束縛住唯一的“關(guān)鍵詞”。

自私地想把愛情牢牢鎖住，但是走到最后，林俊杰終究還是放手讓女孩離開，兩人也寫下雖不完美但卻動(dòng)人的愛情故事。

以上就是關(guān)于2023我的關(guān)鍵詞相關(guān)問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進(jìn)行咨詢，客服也會(huì)為您講解更多精彩的知識(shí)和內(nèi)容。

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