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杭州公交公司二公司車隊(duì)（杭州市公交二公司）

發(fā)布時(shí)間：2023-04-18 05:28:11 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 338

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本文目錄:

1、杭州市公共交通集團(tuán)有限公司的發(fā)展歷程
2、杭州公交278路靈隱下車到靈隱寺有多遠(yuǎn)
3、公交車司機(jī)吳斌怎么死的
4、杭州市公共交通集團(tuán)有限公司員工待遇

杭州公交公司二公司車隊(duì)（杭州市公交二公司）

一、杭州市公共交通集團(tuán)有限公司的發(fā)展歷程

古代，杭州交通主要靠水路運(yùn)輸。據(jù)考古證明距今四五千年前的良渚文化時(shí)期，杭州先民已有原始的水運(yùn)交通工具。南宋時(shí)，京城臨安以御街為軸線，道橋遍布，皆磚石鋪筑。交通工具除船舶外，尚有驛馬、馬車和輿轎。水陸客旅往來頻繁，或騎馬、或雇舟代步，云集京城。其時(shí)白塔橋頭有“地經(jīng)”出售，是杭州最早之交通圖。清末，杭州進(jìn)入近代交通萌芽時(shí)期，至民國初杭州街頭開始出現(xiàn)汽車。

杭州有大眾機(jī)動(dòng)化代步工具－－公共汽車，始于民國十一年（1922年冬），為原上海英商電車公司職員潘寶泉與杭州大世界游藝場(chǎng)經(jīng)理陸寶泉，分別在杭組建“寶華汽車行”和“永華汽車行”，開通湖濱與靈隱之間行駛的公交汽車線路，單程長(zhǎng)7.4公里，是杭州乃至浙江省的第一條公交線路。民國十二年（1923）初，兩車行合并成立“永華汽車公司”。至民國十七年（1928），市區(qū)道路逐步拓寬，有匯通公司開通清泰門至昭慶寺（今少年宮）的公共汽車，因營業(yè)清淡，不久停歇。民國二十五年（1936），市區(qū)公交線路發(fā)展至7條，總駛里程73.5公里，有公共汽車17輛。至1937年底，全市擁有公共汽車67輛。1938年日軍侵略中國，此間國內(nèi)戰(zhàn)亂不定，汽車遭劫事件不斷，公共交通無法維持營運(yùn)，從1938年4月28日起全部停駛。1945年日本帝國主義投降，杭州公共交通開始恢復(fù)運(yùn)營，但由于油料緊缺，一直處于半癱瘓狀態(tài)。

1949年5月3日杭州解放，杭州公共交通進(jìn)入了一個(gè)從私營到公營的過渡期。因私方無力維持經(jīng)營，杭州市工務(wù)局于1949年12月逐步出資收購商資股權(quán)，實(shí)現(xiàn)公營。

1953年1月7日，“杭州市公共交通公司”經(jīng)杭州市工業(yè)局批準(zhǔn)成立。從此，在政府和社會(huì)各界的關(guān)心支持下，自力更生，艱苦奮斗，走過了她50余年的歷程，企業(yè)由小到大，由弱到強(qiáng)，從當(dāng)時(shí)的56輛公交車，8條公交線路，已發(fā)展成為目前下轄14家非法人企業(yè)，15家法人全資企業(yè)，12家控股企業(yè)，13家參股企業(yè)，總資產(chǎn)達(dá)25.26億元；擁有15700余名員工，4696余輛公交車輛，393條公交線路，營運(yùn)線路長(zhǎng)度達(dá)5415.55公里，日平均客運(yùn)量242.09萬人次。成為主營城市公共交通客運(yùn)服務(wù)，兼營出租汽車、汽車租賃、汽車修理、汽車制造、汽配和燃油料供應(yīng)、旅游、廣告、房地產(chǎn)、物業(yè)管理、印刷等業(yè)務(wù)的綜合型企業(yè)。

1953年到1965年是杭州公交發(fā)展的良性時(shí)期。期間公交共開辟新線12條，至1965年底，市內(nèi)有公共汽、電車線路22條，總長(zhǎng)度292.6公里，有汽、電車177輛和客掛車20輛，其中電車40輛。杭州市公共交通公司正式成立之初，僅從永華公司接收到6輛客車和1輛貨車，都不能正常行駛。后經(jīng)過不斷努力，從不同渠道接受道奇、福特、雪佛蘭等各種型號(hào)的雜牌老式客車用于營運(yùn)。五、六十年代，新中國剛剛成立，汽車工業(yè)還不發(fā)達(dá)，不但缺乏新車投入，而且汽車配件十分奇缺。杭州公交人自力更生，發(fā)揮自己的聰明才智，對(duì)舊車進(jìn)行技術(shù)改造，曾將12輛蘇聯(lián)吉斯150型卡車，經(jīng)過對(duì)車身進(jìn)行改裝，投入運(yùn)營。甚至在1958年，還研制出木質(zhì)骨架、毛竹片代替彈簧鋼板的基礎(chǔ)上，以竹木為主要車身材料的公交客運(yùn)拖掛車42輛，緩解了車輛的緊張矛盾。在自然災(zāi)害和中蘇關(guān)系緊張時(shí)期，還將可燃沼氣裝入橡膠帆布袋置于車廂頂上作為燃料，借以維持公交車輛運(yùn)營。1961年4月26日，通過杭州公交人的努力和各界的支持，杭州首條無軌電車線路開通，南起城站，北至拱宸橋，全長(zhǎng)14.5公里，配電車23輛。

“文化大革命”時(shí)期，杭州公交和所有國內(nèi)公交企業(yè)一??吖?艘歡渭枘牙Э嗟乃暝隆J?曇洌?魴略齬?幌唄?條，投入10輛660型鉸接式通道車。除此以外，車輛和服務(wù)狀況基本上沒有多大變化。

“文化大革命”運(yùn)動(dòng)結(jié)束后，杭州公交迅速進(jìn)行調(diào)整，規(guī)范生產(chǎn)管理。由于中國當(dāng)時(shí)工業(yè)水平的限制，沒有專門的公交車生產(chǎn)企業(yè)，早于1971年，杭州公交就通過組裝，開始生產(chǎn)HZ644型公交車，滿足自用。至1975年，杭州公交自產(chǎn)的“先飛”644、641、661三種車型，逐步成為杭州公交的當(dāng)家車。

進(jìn)入80年代后，中國改革漸入佳境，杭州公交發(fā)展也步入了穩(wěn)定發(fā)展時(shí)期。此時(shí)的公交加大對(duì)市內(nèi)住宅小區(qū)配套，相繼新辟、調(diào)整、延伸一批線路，方便市民出行。這一時(shí)期，公交開始采用科學(xué)的方法研究客流，設(shè)置線路，1986年，建立定期調(diào)查分析公交客流制度，根據(jù)客運(yùn)情況，調(diào)整運(yùn)能結(jié)構(gòu)，均衡運(yùn)載率。同時(shí)，也采取提升服務(wù)質(zhì)量的措施，恢復(fù)公共交通在城市交通出行中的主體地位。

黨的十一屆三中全會(huì)后，杭州公交進(jìn)入了她的快速發(fā)展時(shí)期， 1993年12月21日，杭州公交在16路線上率先推行無人售票的乘車方式，拉開了改革降低人工成本，精干主業(yè)的序幕；同年，與珠海億達(dá)科技電子工業(yè)有限公司合作，全國首創(chuàng)在公交車上使用IC卡刷卡乘車，邁進(jìn)了向科技要生產(chǎn)力的第一步。在經(jīng)歷了80年代的單一車型時(shí)期之后，通過多方研究調(diào)查，依據(jù)國際城市公共交通車輛發(fā)展情況。于1994年，杭州公交確立了公交車型向柴油車發(fā)展的方向。長(zhǎng)江CJ6922CH柴油大客車、沈飛SFQ6980等各種型號(hào)的柴油大客車也相繼投入公交運(yùn)營。依據(jù)當(dāng)時(shí)杭州風(fēng)景旅游城市的需要，于1995年投入8輛空調(diào)大客車用于湖濱至靈隱的環(huán)湖507路運(yùn)營，成為杭州第一條風(fēng)景旅游公交空調(diào)線路。1996年，還引進(jìn)雙層客車，投入18路線運(yùn)營。至1997年，全司總線路達(dá)到106條，擁有汽、電車1182輛，年總駛里程達(dá)7634.34公里，年總客運(yùn)量47981萬人次，年票款收入也達(dá)到了21759萬元。

1998年至今，是杭州公交穩(wěn)步飛速發(fā)展時(shí)期，也是杭州公交加快改革，建設(shè)現(xiàn)代化公共交通服務(wù)體系的重要時(shí)期。期間，杭州公交不斷更新觀念、加快發(fā)展，一改過去僅靠政府有限的財(cái)力投資購車的單一方法，通過貸款、分期付款、廣告經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓和融資租賃等，多渠道籌資購置車輛，以及通過設(shè)立有限責(zé)任公司、實(shí)施資產(chǎn)置換和吸納社會(huì)資金等資本運(yùn)作形式，最大程度地優(yōu)化、改造老線、新增車輛，開辟新線，向建設(shè)現(xiàn)代化城市公共交通邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。大容量、大功率、大采光、低地板、低能耗、低排放，“三大”、“三低”車輛采購標(biāo)準(zhǔn)的確立，市民自己投票選擇公交車型活動(dòng)，使杭州的公交車輛越來越舒適。 2002年，無障礙豪華公交車在K900路上的使用、子彈頭式新型無軌鉸接式電車的投入使用、敞篷式觀光車投入使用、空調(diào)車比例不斷提高，公交車已逐步成為杭城的一道風(fēng)景。經(jīng)過50余年的不斷發(fā)展，杭州的公交車，也從當(dāng)初幾十輛由貨車改裝的公交車發(fā)展成為今天的車輛結(jié)構(gòu)多樣化（汽油車、柴油車、電車、LPG雙燃料車、雙電源車）、車型呈現(xiàn)多型譜（空調(diào)車、普通車、仿古觀光旅游車、敞篷觀光車、雙層客車、中型客車等）的車輛結(jié)構(gòu)。在加快車輛更新的同時(shí)，杭州公交加快了應(yīng)用先進(jìn)科學(xué)技術(shù)的步伐， GPS衛(wèi)星定位調(diào)度系統(tǒng)、GIS電子路牌、LED自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng)、LED電子發(fā)車牌、電腦語言報(bào)站器、VCD視頻播放系統(tǒng)、新動(dòng)傳播移動(dòng)電視、照明式不銹鋼候車亭、聲訊服務(wù)平臺(tái)等服務(wù)設(shè)施的不斷投入使用，不但提高了公交營運(yùn)效率和管理水平，而且美化了公交的形象。射頻式IC卡的全面成功推廣應(yīng)用，以及3G（GPS GIS GPRS）+寬帶（ADSL）為核心的智能化公交運(yùn)營系統(tǒng)的投入研發(fā)，智能調(diào)度系統(tǒng)（DIMS）、車輛管理系統(tǒng)（BIMS）、 IC卡加油等信息化管理系統(tǒng)開發(fā)應(yīng)用，將使杭州公交的調(diào)度管理水平達(dá)提升到一個(gè)新臺(tái)階。至2007年底，杭州公交空調(diào)車擁有量已達(dá)71.95%，尾氣排放達(dá)標(biāo)率為98.04%。全市萬人平均擁有公交車達(dá)到25標(biāo)臺(tái)。

服務(wù)是公交的永恒主題。近年來，我們?cè)诩涌燔囕v更新的同時(shí)，始終將服務(wù)放在首位。先后確立了“公交優(yōu)先，必須優(yōu)秀”的經(jīng)營理念和“公交服務(wù)，真情伴您行”的服務(wù)理念，并提出了“為乘客服務(wù)，讓乘客滿意”服務(wù)承諾，積極構(gòu)筑與現(xiàn)代化城市相適應(yīng)的公共交通服務(wù)體系。公共交通是城市文明的主要窗口，1998年起，杭州公交開展 “創(chuàng)一流環(huán)境，樹名城形象”的創(chuàng)文明線路服務(wù)達(dá)標(biāo)活動(dòng)，要求營運(yùn)車輛達(dá)到“六潔美、五堅(jiān)持、四放心”，即要求達(dá)到駕駛室、車門及設(shè)施、車頂及地板、墻身及坐椅、玻璃及窗檔、柴油車尾氣排放達(dá)標(biāo)和電車車廂尾部無煤晶污跡的六潔美；堅(jiān)持一圈一掃、一日一清、一周一洗、文明清洗、科學(xué)清洗的五堅(jiān)持；讓市民放心、讓交警放心、讓政府放心、讓自己放心的“四放心”活動(dòng)，提高杭州公交服務(wù)水平，向乘客展示一個(gè)文明的公交。為控制服務(wù)質(zhì)量，通過做好服務(wù)過程程序化、服務(wù)管理規(guī)范化、服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化、服務(wù)檢查制度化工作外，在服務(wù)過程中努力實(shí)現(xiàn)：優(yōu)質(zhì)服務(wù)、優(yōu)美環(huán)境、優(yōu)良秩序，要求員工們?cè)诜?wù)中用心開車、用情服務(wù)，從而達(dá)到讓乘客滿意的目的。只有加強(qiáng)和乘客的溝通，了解乘客需求，才能讓乘客滿意，2000年，成立了熱線服務(wù)中心，開通24小時(shí)在線的服務(wù)熱線85191122，與杭州“經(jīng)濟(jì)之聲”廣播電臺(tái)合作在全國公交行業(yè)率先推出溝通信息、服務(wù)乘客為主題的“巴士之聲”專題節(jié)目，初步形成服務(wù)熱線、公交網(wǎng)站、新聞媒體 “三位一體”的信息溝通網(wǎng)絡(luò)，并多次通過新聞媒體和公交網(wǎng)站向市民公開征求意見，從不同層次和方面滿足市民出行需求。加大對(duì)住宅小區(qū)、商貿(mào)區(qū)及交通樞紐的線路配置，不斷優(yōu)化和開通新線，積極運(yùn)用服務(wù)營銷的理念，細(xì)分客運(yùn)市場(chǎng)，加快線網(wǎng)優(yōu)化改造。幾年來，杭州公交先后開通高峰快車線、假日線、旅游觀光線、通宵線、夜間線、校區(qū)專線、購物專線、電信專線、小區(qū)巴士、（準(zhǔn)）快速公交等特色線路150余條。

五十余年的風(fēng)雨兼程，五十余年的辛勤奉獻(xiàn)，杭州市公交總公司在自身得到不斷發(fā)展的同時(shí)，也越來越得到了乘客和社會(huì)的肯定，越來越多的市民選擇公交來出行，公司曾先后獲得杭州市文明行業(yè)、浙江省和全國創(chuàng)建文明行業(yè)先進(jìn)單位以及全國“五一”勞動(dòng)獎(jiǎng)狀集體、全國城市公共交通行業(yè)統(tǒng)計(jì)信息工作先進(jìn)單位、28路全國“三八紅旗集體”和38路全國城市公共交通文明線路等榮譽(yù)稱號(hào)。

未來，杭州市公共交通集團(tuán)有限公司將進(jìn)一步按照 “構(gòu)筑大都市，建設(shè)新天堂”，率先實(shí)現(xiàn)城市現(xiàn)代化的要求，積極提倡“公交優(yōu)先，公交必須優(yōu)秀”的經(jīng)營理念，繼承和發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗的傳統(tǒng)精神，不斷解放思想、更新觀念、加快發(fā)展，將建設(shè)成為一家符合現(xiàn)代企業(yè)制度要求，產(chǎn)權(quán)多元，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理，信息化程度高，公交服務(wù)的品質(zhì)和功能具有國內(nèi)先進(jìn)水平，并與國際接軌，為社會(huì)提供周到、誠信、文明、和諧、滿意服務(wù)的現(xiàn)代化公交企業(yè)。

二、杭州公交278路靈隱下車到靈隱寺有多遠(yuǎn)

杭州公交278路靈隱下車到靈隱寺有多遠(yuǎn)，下車到靈隱寺大概450米左右，步行幾分鐘就到了

三、公交車司機(jī)吳斌怎么死的

杭州長(zhǎng)運(yùn)客運(yùn)二公司快客司機(jī)吳斌，駕駛大客車在高速公路上正常行駛。

面對(duì)對(duì)向車道上突然飛來的鐵塊造成肝臟多處碎裂、多根肋骨骨折、肺、腸挫傷的危急時(shí)刻。

強(qiáng)忍疼痛，用驚人的毅力完成了一系列安全操作，確保了24名旅客安然無恙。

而他自己雖經(jīng)無錫101解放軍醫(yī)院全力搶救，在經(jīng)歷了兩次大手術(shù)后，終因傷勢(shì)過重去世。

為了一車旅客的安全，年僅48歲的他獻(xiàn)出了寶貴的生命。

不知道從哪里飛來一塊鐵片，砸破了駕駛座正前方的擋風(fēng)玻璃，砸中了吳斌的。

四、杭州市公共交通集團(tuán)有限公司員工待遇

本科生有用嗎？公交公司是黑暗的，你沒熟人做到退休也最多是個(gè)一般車隊(duì)職員或者站員

，也就2500-3500左右吧。想做一般職員也不是靠自己進(jìn)的去的，除非你報(bào)名駕駛員才可能沒人介紹的情況下進(jìn)單位。