綠地生態(tài)景觀設計咨詢（綠地生態(tài)景觀設計咨詢電話）

大家好！今天讓小編來大家介紹下關于綠地生態(tài)景觀設計咨詢的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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文章目錄列表:

• 1、【明白人請指點】街頭綠地景觀設計

• 2、全球前五十強園林景觀設計機構有哪些？

• 3、城市道路綠地景觀設計的作用？

• 4、園林綠地的基本類型及其規(guī)劃設計基本要求

一、【明白人請指點】街頭綠地景觀設計

道路是城市中具有重要地位的空間環(huán)境，人們對城市最直接最經(jīng)常的感受來自于街道，因此道路的景觀構成對城市形象具有很大的影響力。本文試圖從道路綠化的作用，目前存在的問題，應該注意的問題以及道路景觀和營造等幾方面來展開，強調(diào)加強道路建設，講究道路空間的藝術設計，是完善城市功能，提高城市品位的有效途徑。

關鍵字：道路綠地；分車帶

引言

道路綠化在我國具有悠久的歷史，我們的祖先在很早就開始在路邊種樹，有了進行道路綠化的意識。秦始皇統(tǒng)一天下后，就命令在所有街道旁都要種上樹，地方官吏就遵旨在他出巡行進的道路上，清水潑街，黃土墊道，在道路兩側(cè)種植樹木。北京作為六朝古都，早在元朝建大都之時，就在“市”的道路兩旁種植樹木；隨著“三?！彼档男纬?，在河岸路旁也植了樹，初步有了綠化與湖光山色相輝映、游樂與園林景觀相交融的景色。栽植樹木不僅給道路增加了藝術感染力，豐富了道路的園林景觀。

解放前我國城市道路狹窄，路面質(zhì)量差，有的人行道雖寬，但很少植樹，只有少數(shù)幾條道路上種了樹，形成了現(xiàn)代意義上的道路綠化的雛形。解放以后，隨著城市現(xiàn)代化道路交通的發(fā)展，特別是十一屆三中全會以來，改革開放帶來了城市現(xiàn)代化和城市道路建設的突飛猛進，我國道路綠化為適應新的功能要求，在不斷的創(chuàng)新中發(fā)展提高，出現(xiàn)了一條又一條綠化帶寬闊、層次豐富、林蔭夾道、景觀多樣、芳草如茵、行車通暢、行人舒適的現(xiàn)代化城市道路，形成了多行密植、層次豐富，落葉樹與常綠樹相結合，綠化與美化相結合，用大樹綠化城市道路等北京城市道路綠化的特點與特色。

一、道路綠化在現(xiàn)代化城市中的功能及在大園林中的作用

城市是社會生產(chǎn)力發(fā)展的產(chǎn)物，居住在城市里的人們盡情地享受到現(xiàn)代化帶來的各種文明，與此同時也導致了城市規(guī)模的擴大、城市人口的密集、人工設施的充斥、機動車輛的增長、自然環(huán)境的污染等這些對環(huán)境的人為改變，使原有區(qū)域的碳氧平衡、水平衡、熱平衡等因素隨之改變。平衡被破壞對人類生存和發(fā)展產(chǎn)生的負面影響，正在越來越突出地凸現(xiàn)出來。隨著科學的進步，人們逐步認識到，要在接受大自然贈與的同時，必須要保護好我們賴以生存的自然環(huán)境。在城市中，特別是車輛擁擠的道路、立交橋和交叉路口等這些環(huán)境污染較嚴重的地區(qū)，大量種樹、栽花、種草能起到人為強化自然體系的作用，利用綠色植物特有的吸收二氧化碳、放出氧氣的功能；吸收有害物質(zhì)，減輕空氣污染的功能；除塵、殺菌、降溫、增濕、減弱噪音、防風固沙的功能等等生態(tài)效益，應是改善城市生態(tài)環(huán)境的根本出路。

道路是城市中具有重要地位的空間環(huán)境，在大部分的城市中，道路的面積約占所有土地面積的四分之一。kevin Lych在《城市意象》一書中把構成城市意象的要素分為五類，即道路、邊沿、區(qū)域、結點和標志，并指出道路作為第一構成要素往往具有主導性，其它環(huán)境要素都要沿著它布置并與它相聯(lián)系。從物質(zhì)構成關系來說，道路可以看作是城市的“骨架”和“血管”；從精神構成關系來說，道路又是決定人們關于城市印象的首要因素。正如《美國大城市的生與死》一書中所說的那樣：“當我們想到一個城市時，首先出現(xiàn)在腦海中的就是街道。街道有生氣，城市也就有生氣；街道沉悶，城市也就沉悶?！苯值啦粌H僅是連接兩地的通道，在很大程度上還是人們公共生活的舞臺，是城市人文精神要素的綜合反映，是一個城市歷史文化延續(xù)變遷的載體和見證，是一種重要的文化資源，構成區(qū)域文化表象背后的靈魂要素，上海浦東的世紀大道、南京東路步行街、外灘濱江路景區(qū)、蘇州觀前步行街都是成功的范例。因此，加強道路建設，講究道路空間的藝術設計，追求“骨架”與整體的平衡和諧，是完善城市功能，提高城市品位的有效途徑。

例如澳大利亞首都堪培拉，人均綠地70多m2，經(jīng)過幾十年的建設，寬闊的道路上桉樹成林，濃蔭蔽日，草坪像巨大的地毯，看不到黃土，創(chuàng)造出清新的空氣，人們聽不到車輛的噪音，汽車飛駛，塵土不揚。又如空氣清新的阿根廷首都布宜諾斯艾利斯在環(huán)城路兩側(cè)種植了120萬株樹木，建成一條長150km，總面積8萬hm2的綠化帶，為城市創(chuàng)造了一座氧氣工廠，保持了空氣的新鮮。

在花園城市新加坡，新建的高層建筑只占地35％，其余土地用于綠化在道路和建筑物之間留下15m以上寬度的空地種樹、栽花、種草。無論在街道兩旁、道路分車帶、交叉路口、行人過街橋或路燈支柱都是樹木相間，綴滿藤蔓，雖在鬧市也可聽到蟬鳴鳥叫之聲，居民生活在舒適優(yōu)美的環(huán)境中。

據(jù)觀測資料，在城市中40m寬的林帶能降低噪音10分貝一15分貝，4m寬的綠籬可減弱噪音約6分貝；根據(jù)蘇聯(lián)的測定，樹木下空氣的含塵量比露天廣場中的空氣含塵量低約42％；又根據(jù)北京的測定，多排樹木的道路比沒有樹木的道路能減弱風速約50％。

又據(jù)北京市園林科學研究所劉振宇、李鐵成同志對街道綠化減塵和減噪音的初步研究，對穿過北京市的交通干道三里河路等18條道路的觀測，經(jīng)過大量的數(shù)據(jù)顯示，提出了城市中心區(qū)道路綠化帶理想的寬度至少是30ml，對減塵、減噪音、減弱風速都有明顯的效果。

綜上所述，可以初步得出以結論：

城市道路是現(xiàn)代化城市重要的組成部分，它擔負著城市疏散交通的重要功能，是現(xiàn)代化城市必備的重要基礎設施?，F(xiàn)代化的城市道路，在滿足交通等道路使用功能外，搞好道路的綠化美化，能起到防眩光、緩解駕車疲勞、調(diào)節(jié)心情穩(wěn)定情緒等作用。所以說，有良好綠化美化的園林環(huán)境和賞心悅目的道路景觀，也是現(xiàn)代化城市道路不可或缺的功能之一。道路綠化就是實現(xiàn)這一功能的主要手段。

二、道路景觀的構成

道路景觀的構成主要有兩個因素：

一是內(nèi)在因素，主要指道路紅線以內(nèi)的東西，按其功能，大致可分三類：

1、實用性：路柵、路障、路燈、路鐘、坐椅，電話亭、郵筒、垃圾筒、公交站亭、地下道口、人行天橋等；

2、審美性的：街道樹、花壇、噴泉、雕塑等戶外藝術品，地面藝術鋪裝等；

3、視覺傳達性的：交通標志、路標、路牌、海報、地面標志等。

二是外在因素，主要是指背景建筑，建筑是形成道路空間最重要的因素之一，道路兩側(cè)建筑的構成形式、物質(zhì)功能、視覺印象以及社會職能，決定著道路的空間特點；同時，建筑的形式與結構代表著一種理念與精神，無聲地陶冶著人們的情操，如革命家蔡元培所說：“建筑者，集眾材而成者也，凡材品質(zhì)之粗精，形成之曲直，皆有影響于吾人之感情?！币虼?，建筑是街區(qū)的門面，代表著一個城市的物質(zhì)和文化，建筑的優(yōu)劣是衡量城市品位的一個重要標準。道路兩側(cè)建筑構成連續(xù)而明確的界面是使街道乃至整個城市景觀具有可識別性和可意向性的最有力的因素，具體體現(xiàn)在街道兩側(cè)建筑的高度。立面風格、尺度、色彩。表面材料乃至廣告、店招牌的位置、樣式等方面。

三、道路綠化目前存在的問題

(一)忽視了綠化與地下管網(wǎng)、架空線路的矛盾。在埋有地下管網(wǎng)的地段上盲目栽植大型喬灌木,結果使植株生長勢減弱,甚至因根系無法伸展,吸取不到所需養(yǎng)分而死亡;在有架空電線的下面盲目栽植毛白楊、垂柳等大型喬木,因產(chǎn)生樹線矛盾不得不疏枝,影響了美化效果,更嚴重的是大風季節(jié),因疏枝不及時,造成線路中斷,給人民生命財產(chǎn)帶來危害。

(二)片面強調(diào)綠化,忽視道路的交通功能。在人行道上栽植樹型不緊湊的灌木,影響步行或騎車;在較窄的分車帶上密植大量的喬灌木,阻擋了行車視線。在環(huán)島上,這一矛盾更為突出。

(三)設計形式單調(diào)且過于封閉。主次干道千篇一律,沒有特色,沒有創(chuàng)新,缺乏生機與活力。分車帶兩側(cè)欄桿過高,顯得道路擁擠,影響市容。

(四)盲目選用外來植物品種。只顧眼前效果,不考慮長遠利益。選用未經(jīng)引種馴化的外來植物品種,結果因不適應當?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境而逐漸死亡。不但造成經(jīng)濟損失,而且影響綠化的整體效果。

二、全球前五十強園林景觀設計機構有哪些？

全球前五十強園林設計機構有：

1、SWA

世界上的最大的小型設計工作室。在規(guī)劃與景觀建筑的世界里，很少有公司能與SWA競爭。在SWA,我們對于這個星球的尊敬，特別是對于我們所設計的社區(qū)的尊敬是遠遠超過簡單的幾句話或是報章雜志的平面精美報導。

2、EDAW AECOM易道

全球最大的土地和環(huán)境規(guī)劃設計公司之一易道(EDAW)

EDSA orient EDSA是世界環(huán)境景觀規(guī)劃設計行業(yè)的領袖企業(yè)。經(jīng)過50年的發(fā)展，其在大型綜合開發(fā)項目、旅游度假項目、居住環(huán)境項目、市政項目及公園與娛樂項目的規(guī)劃設計方面所展現(xiàn)出的無與倫比的創(chuàng)造性能力得到了廣泛的認可。EDSA擁有數(shù)百名規(guī)劃師、景觀設計師及支持人員，能夠提供從規(guī)劃、設計至現(xiàn)場監(jiān)理的全程服務，總部位于佛羅里達州的羅德岱堡，并在奧蘭多，洛杉磯，尤他州，阿根廷及中國設有分支機構。

EDAG泛亞國際公司是以景觀設計為主業(yè)的專業(yè)環(huán)境景觀規(guī)劃設計公司，公司自成立以來，完成了一系列景觀或規(guī)劃作品，深受業(yè)主贊譽，已奠定其在業(yè)內(nèi)的翹首之位。

貝爾高林公司是一家全方位發(fā)展的環(huán)境景觀設計公司。公司擁有優(yōu)秀的設計及施工管理隊伍,提供居住、城市公共空間、公園綠地、風景旅游區(qū)等環(huán)境景觀規(guī)劃設計、園林施工、園林監(jiān)理的專業(yè)服務。

三、城市道路綠地景觀設計的作用？

道路綠化在我國具有悠久的歷史，我們的祖先在很早就開始在路邊種樹，有了進行道路綠化的意識。城市道路綠地景觀設計是城市建設一個重要方面，近年來,隨著城市現(xiàn)代化道路交通的發(fā)展，各地的城市道路綠化也得到了全面重視和提高。

1、城市是社會生產(chǎn)力發(fā)展的產(chǎn)物,道路是城市中具有重要地位的空間環(huán)境,在大部分的城市中,道路的面積約占所有土地面積的1/4。道路可以看作是城市的骨架和血管;從精神構成關系來說,道路又是決定人們關于城市印象的首要因素。

2、城市道路綠化是城市人文精神要素的綜合反映,是一個城市歷史文化延續(xù)變遷的載體和見證,是一種重要的文化資源,構成區(qū)域文化表象背后的靈魂要素。加強道路建設,講究道路空間的藝術設計,追求其與整體的平衡和諧,是完善城市功能,提高城市品位的有效途徑。

3、城市道路是現(xiàn)代化城市重要的組成部分,它擔負著城市疏散交通的重要功能,是現(xiàn)代化城市必備的重要基礎設施,起到窗口作用,是現(xiàn)代化城市進步的一個標志。

4、現(xiàn)代化的城市道路,在滿足交通等道路使用功能外,還應做好道路的綠化美化,起到防眩光、緩解駕車疲勞、調(diào)節(jié)心情穩(wěn)定情緒等作用。

因此,有良好綠化美化的園林環(huán)境和賞心悅目的道路景觀,也是現(xiàn)代化城市道路不可或缺的功能之一。道路綠化就是實現(xiàn)這一功能的主要手段。

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四、園林綠地的基本類型及其規(guī)劃設計基本要求

公園綠地 是指向公眾開放，以游憩為主要功能，兼具生態(tài)、美化、防災等作用的綠地。

2、生產(chǎn)綠地 指專為城市綠化而設的生產(chǎn)科研基地。

3、防護綠地 指改善城市自然條件和衛(wèi)生條件而設的防護林。主要功能是改善城市的污染環(huán)境、衛(wèi)生條件、通風或防風、防沙，包括衛(wèi)生隔離帶、道路防護綠地、城市高壓走廊綠帶、防風林、城市組團隔離帶等。

4、附屬綠地 指城市建設用地中綠地之外各類用地中的附屬綠化用地，包括居住綠地、公共設施綠地、工業(yè)綠地、倉儲綠地、對外交通綠地、道路廣場綠地、市政設施綠地、特殊綠地等

5、其他綠地 指對城市生態(tài)環(huán)境質(zhì)量、居民休閑生活、城市景觀和生物多樣性保護有直接影響的綠地，包括風景名勝區(qū)、森林公園、自然保護區(qū)、野生動植物園、濕地、垃圾填埋場恢復綠地等。

以上就是小編對于綠地生態(tài)景觀設計咨詢問題和相關問題的解答了，如有疑問，可撥打網(wǎng)站上的電話，或添加微信。

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