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世界鋰電池廠家十大排名（世界鋰電池廠家十大排名品牌）

發(fā)布時間：2023-05-12 00:42:47 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 1467

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關于世界鋰電池廠家十大排名的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

1、固態(tài)鋰電池公司排名
2、新能源電池排名前十名
3、電動車電池十大排名
4、鋰電池生產(chǎn)廠家有哪些？

世界鋰電池廠家十大排名（世界鋰電池廠家十大排名品牌）

一、固態(tài)鋰電池公司排名

固態(tài)鋰電池公司排名：寧德時代、贛鋒鋰業(yè)、國軒高科、珈偉新能、輝能科技。

1、寧德時代

作為鋰電龍頭企業(yè)，自然不會錯過下一代電池技術，公司已深耕固態(tài)電池多年，并作出了電池樣品，但沒有詳細的量產(chǎn)時間。固態(tài)電池采用技術路線與主流日韓企業(yè)一致，為硫化物固態(tài)電解質(zhì)。2022年6月，寧德時代發(fā)布了CTP3.0麒麟電池，通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新來提高電池性能。

2、贛鋒鋰業(yè)

公司作為全球鋰行業(yè)領軍企業(yè)，始終堅持走技術自研的道路，公司近年來對研發(fā)固態(tài)電池投入大量資金，當前公司全新固態(tài)鋰電池產(chǎn)品，已經(jīng)通過第三方檢測機構(gòu)的多項安全測試。

3、國軒高科

公司是國內(nèi)動力電池領先的研發(fā)企業(yè)，公司與國內(nèi)多家主要新能源整車企業(yè)建立了長期戰(zhàn)略合作關系，在固態(tài)電池方面已經(jīng)開始進行產(chǎn)業(yè)布局。

4、珈偉新能

公司是國內(nèi)較早設計研發(fā)鋰電儲能產(chǎn)品的公司之一，公司研發(fā)的類固態(tài)電池主要產(chǎn)品包含電芯，電池組和通信基站后備電池，特種用車電池等，在行業(yè)內(nèi)具備一定的領先優(yōu)勢。

5、輝能科技

固態(tài)電池龍頭供應商，公司預計2023年實現(xiàn)100%硅氧體系，2024年實現(xiàn)鋰金屬負極體系的全固態(tài)電池量產(chǎn)。

二、新能源電池排名前十名

新能源電池排名前十名：寧德時代、比亞迪、國軒、力神、中航、德賽、沃特瑪、威能、微宏、南洋科技。

1、寧德時代

寧德時代在動力電池領域的綜合競爭力在國內(nèi)當屬領先，雖然動力電池規(guī)模上目前還不能排名行業(yè)老大，但是其電池技術和品質(zhì)先后得到了國際豪華品牌寶馬、大眾的認可。也算是國內(nèi)第一家也是唯一一家給國際車廠配套的動力電池企業(yè)。

2、比亞迪

比亞迪作為國內(nèi)動力電池的龍頭，依托于集團新能源汽車業(yè)務的帶動，其動力電池業(yè)務在規(guī)模上遙遙領先于競爭對手；原先一直堅持磷酸鐵鋰技術的比亞迪，在其基礎上進一步研發(fā)出刀片電池。

3、國軒

2015年借殼東源電器上市后的國軒高科，成為目前A股上市公司中最純正的動力電池標桿。

4、力神

相對于競爭對手而言，力神總是會慢一步。但是作為鋰離子電池的龍頭企業(yè)，力神在技術和產(chǎn)品上還是具備相當競爭力的。

5、中航

中航鋰電是國內(nèi)公告目錄最多的動力電池企業(yè)，未來的增長動力還要看乘用車方面的發(fā)展。

6、德賽

深圳市德賽電池科技股份有限公司，為深圳證券交易所主板上市公司，公司主要圍繞鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈進行業(yè)務布局，公司已經(jīng)成為全球中小型移動電源領域的知名廠商，與全球主要電芯廠開展合作。

7、沃特瑪

國內(nèi)最早成功研發(fā)磷酸鐵鋰新能源汽車動力電池、汽車啟動電源、儲能系統(tǒng)解決方案并率先實現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)和批量應用的磷酸鐵鋰電池企業(yè)之一。產(chǎn)品覆蓋國內(nèi)31個省市，并遠銷六大洲40多個國家和地區(qū)。

8、威能

威能環(huán)保目前的訂單基本全部來自于商用車領域，乘用車僅有眾泰汽車在使用威能環(huán)保的三元電池。威能環(huán)保的快速成長也是得益于商用車市場在2014年、2015年的井噴，未來的成長潛力還得看其在乘用車領域的布局。

9、微宏

微宏動力主打快充快放的鈦酸鋰動力電池，瞄準的市場為商用車市場，尤其是在公交和大巴領域，微宏動力收獲頗豐。

10、南洋科技

南洋科技經(jīng)營范圍為鋰電池隔膜及鋰離子電池其他材料，公司是我國最大的專業(yè)電子薄膜制造企業(yè)之一。鋰電池產(chǎn)品廣泛應用于家電、電子、電力等傳統(tǒng)領域和節(jié)能光源、通訊系統(tǒng)、鐵路電氣化、混合動力汽車、風力發(fā)電、太陽能發(fā)電等新興領域。

三、電動車電池十大排名

電動車的電池尤為重要，下面是關于電動車的十大排名：

1、天能電池

天能電池是一家以電動車環(huán)保動力電池制造為主，集新能源汽車鋰電池、汽車起動啟停電池、風能太陽能儲能電池的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售，以及城市智能微電網(wǎng)建設、綠色制造產(chǎn)業(yè)園建設等為一體的大型實業(yè)企業(yè)。

2、超威

超威創(chuàng)立于1998年，2010年在香港交易所上市，全球知名的新能源制造商、運營商、服務商，規(guī)劃了從動力電池到動力系統(tǒng)再到電動車（船）系列產(chǎn)品和從儲能電池到儲能站再到儲能系統(tǒng)的兩大戰(zhàn)略發(fā)展路徑，形成了以鉛蓄電池、新型電池、能源存儲與管理、循環(huán)經(jīng)濟等于一體的新能源產(chǎn)業(yè)集群。

3、海寶電池

上海海寶電源科技有限公司是一家歷史悠久的電池生產(chǎn)企業(yè)，前身可追溯至上世紀六十年代的上海七一蓄電池廠。長期以來，企業(yè)一直致力于電動車動力電池的深度研發(fā)，并于1993年創(chuàng)立了上海海寶特種電源有限公司，成為中國早期電動車動力電池研發(fā)企業(yè)。1993年4月，海寶與上海自行車二廠通力合作，研發(fā)出中國早期的電動車電池——“海寶牌”電池。

4、星恒電池

國內(nèi)知名的動力鋰電池企業(yè)，專注于以錳系多元復合鋰為核心的鋰電池開發(fā)、生產(chǎn)和銷售，主推電動車、電動汽車電源。

5、南都電池

創(chuàng)立于1994年，立足于工業(yè)電池及新能源領域，專注于閥控密封電池、鋰離子電池全系列產(chǎn)品及系統(tǒng)的研發(fā)、制造、銷售及服務的上市公司。

6、力伴LIBAN

知名電動車電池品牌，集產(chǎn)品開發(fā)、設計、生產(chǎn)、質(zhì)量控制、銷售和售后服務于一體，專注于動力用電池、太陽能電池、鋰電池、節(jié)能環(huán)保蓄電池等領域的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)企業(yè)。

7、光宇COSLIGHT

創(chuàng)建于1994年，國內(nèi)蓄電池市場知名品牌，主要從事蓄電池產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務的企業(yè)，主要涵蓋閥控密封蓄電池/助力車用鉛酸蓄電池/電動汽車用動力鋰電池/電動助力車用鋰電池等。

8、京球KIJO

始創(chuàng)于1993年，電動車電池前沿品牌，集投資、研發(fā)、生產(chǎn)和銷售于一體，專業(yè)制造鉛酸蓄電池、電動車用動力電池的綜合型新能源電池企業(yè)。

9、亞亨YAHENG

成立于1997年，集鉛酸蓄電池及鉛酸蓄電池設備研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務于一體的綜合型多元化企業(yè)，較早從事閥控式密封鉛酸蓄電池研發(fā)和生產(chǎn)的廠家。

10、理士電池

理士國際始于1999年，是國內(nèi)領先的蓄電池制造商和出口商，香港主板上市企業(yè)（00842.HK），主營太陽能蓄電池、汽車蓄電池、摩托車蓄電池、電動車蓄電池、鋰電池，產(chǎn)品廣泛應用于電信、UPS、儲能、軌道交通、動力等場景。

電動車電池的壽命

一般新電池的充電方法是：前三次電量剩余10%-20%時，連續(xù)三次充電10-12小時左右，以后在電量剩余10%-20%的時候充電時間為八小時左右，夏天充電6-8小時，冬天充電8-10小時，在電池用至一年半至兩年的時候應相應縮短充電時間！如果8-10小時不轉(zhuǎn)換綠燈時且電池“發(fā)熱”應及時到售后站維修。

四、鋰電池生產(chǎn)廠家有哪些？

由于新能源汽車的帶動，鋰電池深受大家的關注，關于鋰電池廠家實在太多，下午略舉幾家：

1、國內(nèi)鋰電池廠家第一梯隊有寧德時代、比亞迪；

2、國內(nèi)鋰電池廠家第二梯隊有國軒高科、億緯鋰能、孚能、力神、比克等等；

3、第三梯隊就太多了，不勝枚舉……

鋰電池出貨量前十

圖片為2018年電芯出貨量排名（來源網(wǎng)絡），可以看出寧德時代、比亞迪遙遙領先，其余國軒高科、力神、孚能等出貨量都低于10GWh。

目前國內(nèi)的電芯企業(yè)來看，寧德時代無疑實力最高的，典型的就是僅有寧德時代量產(chǎn)了NCM811的方形電芯，并且已經(jīng)能夠穩(wěn)定供貨了，幾何A、威馬、小鵬、寶馬純電動都是寧德時代的

比亞迪的磷酸鐵鋰電池技術成熟，出貨量全球領先，火遍全球的新能源大巴就是應用的磷酸鐵鋰電池。三元在參數(shù)上比寧德時代要低一點，但架不住自產(chǎn)自銷，而且這么多年技術積累，比亞迪電池穩(wěn)定、安全。

剩下的電池企業(yè)不好比較，客戶關系、技術實力、包括起步時間，產(chǎn)能等因素影響，目前來看向上突破的可能性極小。去年孚能和戴姆勒簽訂合作關系，目前還在解決技術量產(chǎn)問題，如果到時候產(chǎn)品沒有問題，量可能有大幅提升，不過短期內(nèi)這個排名不會改變

至于PACK嘛，其實現(xiàn)階段主機廠都傾向于自產(chǎn)pack（商用車倒是有外采的，不過量不大），不管自主還是外資，所以就不列舉了。不過現(xiàn)在電池企業(yè)推CTP方案，后邊PACK供應關系會有改變，但是主導權還是在主機廠手里。

但是上述鋰電池廠家不一定能配合你，畢竟前幾大廠家的產(chǎn)能基本被電動汽車承包了。