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2014年9月汽車銷量排行榜（2014年9月汽車銷量排行榜前十名）

發(fā)布時間：2023-03-15 07:47:03 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 120 問大家

大家好！今天讓小編來大家介紹下關于2014年9月汽車銷量排行榜的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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文章目錄列表:

1、9月汽車銷量排行榜公布，國產SUV讓人擔憂，兩大豪車進榜
2、9月豪華車銷量排行榜：奧迪超奔馳成最大贏家，二線品牌出頭難
3、汽車銷量9在哪里看
4、選車看前十，9月哪些SUV銷量屠榜？

2014年9月汽車銷量排行榜（2014年9月汽車銷量排行榜前十名）

一、9月汽車銷量排行榜公布，國產SUV讓人擔憂，兩大豪車進榜

最近，9月份的汽車銷量排行榜正式出爐啦。轎車排行榜變化并不大，依舊是合資車的天下，國產車只有帝豪和逸動兩款車進了排行榜前15名。而我比較關心的SUV領域則變化不小，下面我先將SUV領域的銷量排行榜數據發(fā)出來給大家看一下。

大家可以數一下，在上個月也就是9月份的SUV銷量排行榜中，只有五款國產車，也就是只占了1/3，放在以往的SUV排行榜中，國產車是可以占到1/2之多的。不過即便如此，這份排行榜數據還是有些看點的。第一個看點是，第三代全新哈弗H6上市之后，冠軍的寶座坐得更穩(wěn)了，哈弗H6的數據也是同比增長了27.5% ，可見大家對第三代哈弗H6還是很喜歡的。

現在第三代哈弗H6的指導售價為：11.59-13.49萬，全新檸檬平臺打造，軸距有所增加，配置再升級，關鍵是外觀方面的顏值提升也是比較明顯的。除此之外，這份榜單第二個看點是，本田CRV再次取得亞軍成績。本田CRV在經歷了差不多有一年的低迷之后，在今年的銷量可以說是節(jié)節(jié)攀升，在上個月更是超過了長安CS75，排在了SUV當月銷量排行榜第二的位置。不過我可以負責任地告訴大家，本田CRV熱銷靠的是混動車型，燃油版車型碰的人依舊不多。

這份榜單的第三個看點是，奔馳GLC奧迪Q5都排進了前15名，其中奔馳GLC的銷量為15884輛，銷量同比增長38.5%，奧迪Q5的銷量為15536輛。要知道奔馳GLC的指導售價是39.48-58.78萬元；奧迪Q5L的指導售價是38.78-49.80萬元；這兩款SUV可以說是妥妥的豪華車了，能取得這樣的銷售成績，不得不說，現在有錢人真多。

如果要問，奔馳GLC和奧迪Q5我會選擇誰的話，我想我會選擇奔馳GLC，這是為什么呢？因為我想體驗一下，奔馳的9擋手自一體變速箱到底是個啥感覺。關于SUV排行榜的情況，我認為說這些就夠了，在這里我要為國產車提個醒，轎車榜單被合資車霸占了，SUV榜單的陣地可一定不能丟呀。

最后我把轎車銷量排行榜和MPV銷量排行榜也給大家發(fā)一下，從上個月的汽車銷量數據來看，絕大多數車型的銷量同比都是增長的，這也說明了汽車市場又要活躍起來了。最后我為想要買車的朋友們推薦幾輛我感覺還不錯的車，轎車我推薦即將上市的吉利星瑞和榮威i6 MAX；SUV我推薦大家可以關注一下宋PLUS和第三代哈弗H6，以上車型僅供參考，買誰還是出錢的說了算。

最后的MPV車型排行榜中，寶駿有三款車上榜，大家看了是不是有點意外呢？轎車排行榜中，軒逸和朗逸的差距在進一步拉大，1-9月份的總銷量排行榜中軒逸的銷量已經領先朗逸四萬多輛了，這是需要大眾加以重視的。軒逸和朗逸如果讓你選，你會首選誰？

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

二、9月豪華車銷量排行榜：奧迪超奔馳成最大贏家，二線品牌出頭難

9月豪華車排行榜單出爐也是非常惹人關注的，不過不同的機構公布的數據不同，我們以中國乘聯會公布的數據為準，看看9月豪華品牌有哪些車型再創(chuàng)新高。

從下圖表中我們可以看到，奧迪A6再次斬獲冠軍，其銷量高達18813輛，而寶馬5系也非常給力，僅差了700多輛，相比較而言奔馳C級則落差比較大，但也突破了1.5萬輛。從累計數據來看，奧迪A6仍然位居第一，奔馳E級則名列第二，寶馬5系屈居季軍，奔馳C級名列第四。也就是說整個豪華車市場全部被BBA的經典車型霸占著，一線豪華的霸主地位十分穩(wěn)固。

奧迪A6和寶馬5系在榜單排名上是你爭我趕，難分軒輊，但總體累計而言，奧迪A6要超過寶馬5系，而奔馳E/C兄弟兩個雙雙發(fā)力，其銷量不可小覷。此外在D級豪華車陣營中，奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8的霸主地位仍然無車可撼動。

在二線豪華陣營中，凱迪拉克斬獲的月度第一，紅旗憑借旗下的HS5爆款銷量首次獲得亞軍，而雷克薩斯則名列第三。但二線豪華的銷量和一線豪華品牌沒有可比性，比如凱迪拉克的9月的銷量為2.6萬多輛，紅旗為2.01萬輛（數據來自車企公布的銷量），因此，二線豪華車要想撼動一線BBA的地位沒有什么希望。

豪華車排行榜單的大數據給我們的啟示是，國人對于豪華品牌的認可度和信任度是很難短期改觀的。比如從豪華車IQS公布的新車質量榜單上，雷克薩斯、凱迪拉克都入榜，而奔馳寶馬則未被認可，但國人的心目中，奔馳寶馬奧迪才是豪華車，雷克薩斯和凱迪拉克只能是勉勉強強，如果在預算足夠的情況下，一般消費者都會選擇BBA而不是其他車型。即便從長期來看，BBA的牢固地位也是無法破解的，不過二線豪華也許因為紅旗的進入在未來能有自主國產的一席之地！

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

三、汽車銷量9在哪里看

您想問的是汽車銷量9月在哪里看嗎？可以在汽車垂直網站看。

現在的每個汽車垂直網站都有汽車銷量的發(fā)布，在各大新聞板塊都會有所公布，可以根據不同品牌車型查詢，具體的可以到對應的頁面上去查詢。

9月轎車銷量排行榜的第1名，不是日產軒逸，不是大眾朗逸，也不是豐田卡羅拉，而是來自上汽通過五菱的，五菱宏光MINI。宏光MINI以9月銷量37416輛，位居轎車銷量排行榜第1名。

四、選車看前十，9月哪些SUV銷量屠榜？

近日，乘聯會公布了9月份國內SUV的銷量數據。銷量大未必是精品，但銷量基數大的車型必然是維修方便、保值率高，既然大多數人都選擇了它，那么還是有“硬核”道理的，所以，今天就跟大家分享一下9月份SUV車型銷量排行榜。

圖片源自乘聯會

哈弗H6

9月銷量：39168臺

哈弗H6穩(wěn)坐銷冠，再次用銷量證明“你大爺還是你大爺”，尤其是第三代H6車型加入后，牛x滴很，雖然也有競爭對手，但憑借這么多年積累下來的優(yōu)勢也足夠H6撐一大陣子的。

從銷量來看，哈弗H6真的是長城汽車的有功之臣，雖然說“國民神車”的稱號有點大，但單就車型銷量的角度來說，它確實是一款神車。說到榜單排名，泡泡還在想這個哈弗H6的競爭對手有哪些呢？思來想去，最終還是覺得目前來說，它沒有對手，最大的敵人是油耗，除了汽油大幅漲價，誰也甭想在短時間內打倒它。10萬級的市場，真是給吃的死死的。

本田CR-V

9月銷量：27477臺

合資SUV的攻勢越來越猛，最顯著的體現就是本田CR-V取代長安CS75成為當月該市場的亞軍。自從去年9月起，長安CS75就占據著SUV市場銷量榜單的第二的位置，并且一直和隨后的車型保持著不小的距離。

但是這一切卻從7月10日新一代CR-V上市之后就發(fā)生了變化，該車型的銷量大幅增長。作為國內市場上最早的一批SUV車型，在人們的心目中還是有一定地位的。不過隨著同級車型的陸續(xù)出現，哪天被比下去也是說不好的事。

其實說到CR-V，泡泡覺得撐起其銷量的一大因素也是信仰。眾所周知，本田的口號是“買發(fā)動機送車”，但即便是最引以為傲的發(fā)動機出現機油門的情況下，CR-V依然沒有被放倒，除了說明信仰和實力還能說明啥？這不就是和當初斷軸的速騰是一個道理，軸斷過了就不會再斷，機油多過了就不會再多，忽悠干不過信仰，自主品牌的悲哀。

長安CS75

9月銷量：25180臺

說起來集合萬千寵愛于一身的長安CS75，也算是一款比較暢銷的自主品牌SUV。超高的顏值、超一流水準的三大件以及優(yōu)良的底盤品質，如此優(yōu)秀的它，卻始終沒能拿下冠軍寶座，且相比前兩個月，差距越來越大。不是CS75和CS75PLUS不夠好，而是對手太強了，而且家族內部還有UNI-T需要發(fā)展壯大，銷量出現低潮也較為正常。

大眾途觀

9月銷量：19722臺

途觀，合資SUV銷量第二。確實，一半是信仰，一半是實力。雖然大家都在吐槽大眾，但是南北大眾經久不衰的市場表現無可厚非，途觀能夠在國人空間、配置、顏值三大愛好中殺出自主重圍，還是很有實力的。

憑借19,722輛的銷量，大眾途觀緊緊地跟在長安CS75身后，同時也將今年的累計銷量提升至13.3萬輛，只比吉利博越少不到1萬輛。所以，一旦四季度途觀繼續(xù)保持2萬輛左右銷量，而博越的表現卻無法得到太大的改善，那么超越是輕而易舉的。

在泡泡看來，途觀這次的“覺醒”也代表著未來合資和自主的競爭也愈加激烈。途觀還是有自己的優(yōu)勢的，首先，它是大眾旗下車型，有江湖地位，有粉絲；第二，它是大眾旗下最早的SUV，有江湖地位，有特長。信仰+實力，想不火也難。

榮威RX5

9月銷量：18630臺

放眼國內SUV市場，榮威RX5絕對稱得上算是一款有顏值、有實力的自主品牌SUV車型。榮威RX5在MAX、PLUS車型的加入后，的確是多了不少新鮮血液，也讓RX5重新回到銷量前5名。但隨著競爭的加劇，RX5更是不能自我滿足，畢竟哈弗H6完成換代并且新老同堂銷售，長安CS75也是，所以榮威RX5得趕緊進行徹底的更新換代，增強自身競爭力，才能在激烈市場競爭中保持自我。

豐田RAV4

9月銷量：18318臺

雖然RAV4在銷量上不如CR－V，但豐田的質量穩(wěn)定性讓人信服。別看它在中國市場是第六，但在海外市場魅力十足，在售價相同的情況下，除了配置低點沒毛病。憑借豐田汽車積累下的皮實耐用口碑以及RAV4車型“硬派”設計城市SUV的自身優(yōu)勢，RAV4也許能在接下來的時間站穩(wěn)腳跟。吧。

吉利博越

9月銷量：17513臺

其實泡泡始終覺得中國的車市很像股市，買車和不買車都是跟風的多，這一點在吉利博越車型銷量上有著充分的體現。毫無疑問，外觀、配置、空間三方面，肯定是自主品牌更懂國人，但是除此之外誰還能說出吉利博越的其他優(yōu)點？動力強？油耗低？質量穩(wěn)定？恐怕這三點吉利博越都不占。不得不承認，以博瑞和博越起家的吉利汽車確實會造勢，營銷好也是一大特長。

博越車型作為吉利汽車品牌反擊的代表車型之一，也是需要通過更新迭代來徹底提升自身優(yōu)勢，保持競爭力，希望博越能懂。

吐槽歸吐槽，吉利汽車一系列的買買買確實有實力。別管人家步子邁的大小，至少目前看不出來有扯著蛋的跡象。畢竟是自主品牌，我們還是發(fā)自內心的支持，希望國產當自強。

大眾探岳

9月銷量：17215臺

大眾探岳和途觀雖然屬于兄弟車型，雖然上市的時間不長，不過有了大眾的光環(huán)可以說是迅速的熱銷，曾連續(xù)多個月銷量超越途觀。進入2020年，大眾探岳銷量有所下降。這也不是說探岳這臺車不好，而是去年同期賣得太好了，今年9月銷量和前幾個月較為接近，屬正常發(fā)揮。

本田繽智

9月銷量：17072臺

雖然相比本田旗下的CR-V和雅閣等車型，繽智在國內上市的時間并不算長。但是得益于本田品牌的影響力和繽智這款車強大的產品力，上市至今在國內一直很暢銷，尤其是對于小型SUV來說，其他車型還真沒啥競爭力。

本田XR-V

9月銷量：16984臺

XR-V是繽智的兄弟車型，沒啥太不一樣的，看眼緣吧，看誰順眼就選誰，實在不行就抓鬮。

評中評說：