兩廂轎車銷量排行榜（兩廂轎車銷量排行榜圖片）

大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于兩廂轎車銷量排行榜的問題，以下是小編對(duì)此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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文章目錄列表:

• 1、2020年5月轎車銷量排行榜，A4L銷量被C級(jí)和3系按在地上摩擦

• 2、大眾獨(dú)攬“半壁江山”，雅閣收尾2019年度轎車銷量前十

• 3、2010年八月乘用汽車銷量排行榜

• 4、汽車銷量排行榜前十？

一、2020年5月轎車銷量排行榜，A4L銷量被C級(jí)和3系按在地上摩擦

2020年5月，國內(nèi)乘用車銷量達(dá)到167.4萬輛，環(huán)比增長8.9%，同比增長7.0%，汽車市場(chǎng)銷量繼續(xù)保持上漲態(tài)勢(shì)。雖然說5月同比增長有一部分原因是由于去年5月原本的銷量基數(shù)較低，但是在上半年受到疫情影響下還能有這樣的銷量表現(xiàn)，足夠振奮國內(nèi)的汽車市場(chǎng)信心。接下來就讓我們一起看看，本月的轎車銷量排行，最受歡迎的是哪些車型。

從本月起優(yōu)惠信息將重回車榜單，數(shù)據(jù)來自于@車fans 采集自全國各地一線銷售顧問的反饋（>>歡迎關(guān)注他們）。經(jīng)過慎重考慮，每一款上榜車型，我們都選取了最暢銷的配置，并給到終端店面的價(jià)格優(yōu)惠作為參考。另外我們也要感謝銷量數(shù)據(jù)提供方“大搜車智云”，其是國內(nèi)首家以自有產(chǎn)業(yè)鏈為基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)。

A級(jí)轎車

先看榜單前三，還是我們熟悉的軒逸，朗逸和卡羅拉。并且軒逸45703臺(tái)的月銷已經(jīng)把朗逸和卡羅拉甩開了不少距離。而4月銷量小幅爆發(fā)的別克英朗在5月后勁不足，被大眾寶來和速騰超越。排在第7名的吉利帝豪也是榜單前十中唯一的自主品牌車型。

本田思域依舊是排在第八名，5月銷量相比4月也有所上漲。值得關(guān)注的是，兩廂版思域快來了。新車預(yù)計(jì)于6月20日亮相，同時(shí)有望在7月份內(nèi)上市。目前網(wǎng)上已經(jīng)能找到該車的無偽裝實(shí)車圖，整體造型酷似本田思域的Type-R車型，原裝就帶有小尾翼，并采用了中置雙出排氣，運(yùn)動(dòng)感十足。動(dòng)力部分，思域兩廂版搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率177Ps，最大扭矩220N·m。

兩廂版思域終于千呼萬喚始出來，相信不久后路上肯定會(huì)出現(xiàn)越來越多的“Type-R”，十幾萬買一臺(tái)兩廂思域，動(dòng)力8秒內(nèi)破百，刷個(gè)一階程序，換套好輪胎跑進(jìn)7秒輕輕松松，改裝店老板可以多準(zhǔn)備點(diǎn)貨了。當(dāng)然，兩廂版思域到底能為東本提升多少銷量，小小值還是持保守態(tài)度，畢竟這臺(tái)車的主力用戶多數(shù)還是預(yù)算有限的玩家，日系吹，本田大法忠粉，真的考慮家用的，考慮三廂還是會(huì)多一些。

奧迪A3排名第十四位，其換代車型也快出現(xiàn)在我們面前了，據(jù)悉新一代奧迪A3先期將投產(chǎn)三廂長軸距版車型，后期投產(chǎn)兩廂標(biāo)準(zhǔn)軸距版。不怕奔馳和寶馬，就怕奧迪玩加長，講真，三廂奧迪A3本來就賣不錯(cuò)，比高爾夫貴不了太多，一樣的平臺(tái)，品牌力也更強(qiáng)。而且這次還加長了，只要價(jià)格給到位，就四個(gè)字，爆款預(yù)定。

大眾高爾夫憑借9514臺(tái)的銷量排名第15，在6月份全新一代國產(chǎn)大眾高爾夫的路試車也已經(jīng)曝光，預(yù)計(jì)新車將于下半年上市。第8代高爾夫還是十分值得期待的，新車將會(huì)在科技性上有明顯提升，將會(huì)采用全新的EA211 Evo 1.5TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150Ps，峰值扭矩最大可做到250N·m。

排在第16位的本田凌派，其混動(dòng)車型凌派銳·混動(dòng)也剛剛上市不久。

B級(jí)轎車

B級(jí)車榜單中的王者，依舊是雅閣，在此還是得再說一聲本田大法好。賣得好，理由很簡單，便宜，舒服，好開。只不過最近本田的負(fù)面新聞?dòng)悬c(diǎn)多，6月份，由于有熄火隱患，本田召回77.47萬輛不同車型，其中就包括雅閣。

大概是看到雅閣銷量這么穩(wěn)定，豐田凱美瑞也不甘落后，5月銷量沖到15513臺(tái)，排名第二。值得一說的是新款豐田凱美瑞5月份上市，新車依舊提供2.0L、2.5L和2.5L混動(dòng)三種動(dòng)力，在配置方面有所調(diào)整，售價(jià)區(qū)間為17.98-27.98萬元。剩下的第三第四名，分別是奔馳和寶馬，兩者銷量相差1600臺(tái)。排在第5、第6、第7的分別是君威、邁騰和帕薩特、三者的銷量與4月相差不大。

上個(gè)月掉出榜單的特斯拉Model3再次回歸榜單，排名第8，銷量達(dá)到11095臺(tái)，表現(xiàn)不錯(cuò)，恭喜馬應(yīng)龍老板載人火箭發(fā)射成功！排名第9和第10的是日產(chǎn)天籟和奧迪A4L，新款?yuàn)W迪A4L上市之后，銷量表現(xiàn)一直不佳，本月繼續(xù)在C級(jí)和3系前吃癟，5月銷量僅有8892臺(tái)。不過講真，奧迪很多新車都是低開高走，銷量低迷只是暫時(shí)的，相信只要奧迪敢給優(yōu)惠，未來還是好朋友！

近期，小小值重新對(duì)車輛類別進(jìn)行了梳理，根據(jù)豐田亞洲龍的軸距尺寸，該車被分類在B級(jí)車，而非以前的D級(jí)車，在此和各位值友特別告知一下，一汽豐田亞洲龍5月銷量為8698臺(tái)，未能進(jìn)入B級(jí)車榜單前十。5月份，一汽馬自達(dá)公布終端銷量突破一萬臺(tái)，其中阿特茲5月銷量達(dá)到了4021臺(tái)，是一汽馬自達(dá)的扛把子車型。但是2020款的阿特茲被車主們大量投訴存在異響問題，還登上了汽車質(zhì)量投訴榜的榜首，官方至今沒有正面回應(yīng)。對(duì)于馬自達(dá)這個(gè)品牌，小小值一直是帶著自干五屬性的，只能說一句，有異響？恭喜你買到的是正品馬自達(dá)。

相比被C級(jí)、3系吊打的A4L來說，凱迪拉克CT4&CT5才是真的難兄難弟，小小值查了一下這兩臺(tái)車的銷量，CT5 5月銷量2941臺(tái)，CT4 5月銷量372臺(tái)。只能說，相信CT4打骨折的那天不遠(yuǎn)了，目前小小值從一些二級(jí)經(jīng)銷商了解到，有部分地區(qū)已經(jīng)給出了優(yōu)惠4萬的報(bào)價(jià)了，同志們?cè)俚鹊?，這臺(tái)車優(yōu)惠5萬+，指日可期。

既然提到了凱迪拉克，自然不能少了捷豹，5月份捷豹XEL銷量為1755輛，小小值在網(wǎng)上查詢到目前捷豹XEL普遍優(yōu)惠在4-8萬元。某些地區(qū)還有18款車型的庫存車，最高可以優(yōu)惠至9萬元，差不多就是7折，是真正的7折豹。

C級(jí)轎車

在C級(jí)車榜單，奧迪被A4L丟掉的臉都被A6L哥哥全拿了回來，A6L憑借16301臺(tái)的成績登頂C級(jí)車榜首，你哥哥還是你哥哥。排在第二第三的奔馳E級(jí)和寶馬5系都只是正常操作。而從第四名的別克君越開始，銷量出現(xiàn)明顯斷層，剩下排名中，豪華品牌車型只剩下沃爾沃S90和凱迪拉克CT6。

沃爾沃S90和凱迪拉克CT6兩者本身的產(chǎn)品力其實(shí)并不差，但是目前也只能依靠巨額的優(yōu)惠來吸引消費(fèi)者。以上海地區(qū)為例子，S90普遍優(yōu)惠幅度能在8萬，而CT6的優(yōu)惠幅度則在8-10萬元左右。

本月福特金牛座憑借1764輛的月銷超越大眾輝昂，而輝昂銷量僅有710臺(tái)，連金牛座的一半都沒到。不過新款大眾輝昂的申報(bào)信息已經(jīng)公布，作為中期改款車型，新車主要變化在外觀部分，采用了大眾當(dāng)前的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格（越看越像帕薩特），動(dòng)力部分依舊采用EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，輝昂作為上汽大眾的門面轎車，可憐的月銷已經(jīng)證明了即便是產(chǎn)品力再強(qiáng)，再高級(jí)，大眾標(biāo)還是有天花板的。

另外在銷量數(shù)據(jù)中，寶馬5系PHEV的表現(xiàn)也較為搶眼，月銷量達(dá)到了2477臺(tái)，對(duì)比同樣都是PHEV車型的奧迪A6L E-tron，后者的月銷量僅為249臺(tái)，根本無法相提并論。

A0級(jí)轎車

最后看A0級(jí)別銷量榜單，5月份相比4月份排名位置只有寶駿310從第六名跌倒了第八名，剩下的車型排名位置幾乎沒有變。另外本田飛度都面臨換代，僅出售國五排放車型的當(dāng)下，還能獲得5206臺(tái)的月銷量，只能說本田大法好。

全系一代本田飛度將于7月開啟預(yù)售，并于8月正式上市，新車共推出運(yùn)動(dòng)版和跨界版兩個(gè)版本。新車將搭載代號(hào)L15BU的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率131Ps。另外，新車是否會(huì)引入混合動(dòng)力車型，目前廣汽本田官方還未有消息。小小值不關(guān)心別的，只要發(fā)動(dòng)機(jī)功率沒降就好，長得什么樣不重要，反正車殼都是買發(fā)動(dòng)機(jī)送的。

同時(shí)在榜單中的豐田威馳/威馳FS，也即將迎來新款車型，目前工信部目錄已經(jīng)有新款豐田威馳/威馳FS的申報(bào)信息，新車造型更加運(yùn)動(dòng)時(shí)尚，動(dòng)力部分則會(huì)采用1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為112Ps和110Ps。豐田威馳一直都是低調(diào)賺錢的代名詞，就是一個(gè)價(jià)格便宜，好開，皮實(shí)的買菜代步小車。

以上是本期轎車銷量榜全部內(nèi)容，明天小小值將帶來5月SUV銷量榜單信息，盡請(qǐng)關(guān)注。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

二、大眾獨(dú)攬“半壁江山”，雅閣收尾2019年度轎車銷量前十

隨著全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)12月銷量報(bào)告的出爐，2019年度國內(nèi)汽車市場(chǎng)的銷量統(tǒng)計(jì)終于畫上了圓滿的句號(hào)。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，在去年12月，狹義乘用車零售銷量達(dá)214.1萬輛，同比下降3.4%，環(huán)比增長11.1%；2019年全年累計(jì)銷量達(dá)2069.8萬輛，同比下降7.4%。

從整體車市來看，目前依舊處于下滑的態(tài)勢(shì)，但連續(xù)4個(gè)月環(huán)比增長意味著市場(chǎng)環(huán)境正在好轉(zhuǎn)，而同比跌幅也在逐漸收窄。在2019年的收官階段，車市展現(xiàn)出了回暖的苗頭。其中在轎車領(lǐng)域，12月終端銷量101.8萬輛，同比下降6.9%，環(huán)比增長9.7%；而2019全年累計(jì)銷量為1014.4萬輛，同比下降9.1%。

不過，即使在這樣的寒冬環(huán)境中，轎車細(xì)分市場(chǎng)中的前10名競爭依舊激烈，且有七成車型拿下了12月同比增長超過兩位數(shù)的增長，較去年的全年累計(jì)也有一半拿到了同比正增長。不難看出，市場(chǎng)中頭部的引領(lǐng)作用和穩(wěn)定性依舊十分明顯，馬太效應(yīng)正在進(jìn)一步加劇。

1.新朗逸

全年累計(jì)銷量49.09萬輛

自2018年完成換代后，朗逸更換了大眾MQB平臺(tái)，整車產(chǎn)品力較以往有了升級(jí)。雖然在此前幾個(gè)月中，新朗逸曾久居轎車細(xì)分市場(chǎng)月銷第二排名，但從去年9月開始至11月，新朗逸連月奪得國內(nèi)轎車單月與累計(jì)銷量的雙料冠軍。

雖然以接近50萬輛的成績坐穩(wěn)了2019年度轎車銷冠位置，但面對(duì)已相繼完成換代后的軒逸等主要競品車型，同樣是以新老同堂銷售的策略打法，并從軒逸奪得12月銷冠來看，未來新朗逸仍不排除被軒逸、卡羅拉等熱銷車型所超越。

2.軒逸

全年累計(jì)銷量47.51萬輛

終端熱度持續(xù)升溫的軒逸，在2019末尾依舊保持著高漲的銷量熱情。盡管已連續(xù)數(shù)月蟬聯(lián)轎車月銷亞軍，但來到12月憑借超越新朗逸11202輛的成績，最終奪得了12月轎車銷冠。

此外，從2019全年的表現(xiàn)來看，累計(jì)同比增長1.6%至47.51萬輛的成績來看，第十四代軒逸與軒逸經(jīng)典持續(xù)為東風(fēng)日產(chǎn)的銷量作出重要作用，而與奪得2019年度轎車銷冠的新朗逸相比，軒逸家族也逐漸縮小至15881輛的距離，未來表現(xiàn)依舊可期。

3.卡羅拉

全年累計(jì)銷量35.08萬輛

在長期占據(jù)轎車銷量TOP3的“神車”中，卡羅拉在12月排名跌至第五。另外，在全年的累計(jì)表現(xiàn)與排名中，卡羅拉也以同比下滑6.9%至350755輛成為了唯一在前三名中同比下跌的車型。與累計(jì)排名第二的軒逸相比，卡羅拉被前者拉開124308輛的距離。在未來，從目前卡羅拉的銷量增速來看，想要反超軒逸奪得第二，依舊充滿著不小的難度。但是，在燃油、雙擎版同時(shí)煥新的卡羅拉，其在未來依然充滿著不容小覷的競爭力。

4.新寶來

全年累計(jì)銷量32.34萬輛

與新朗逸幾乎同時(shí)換代的新寶來，在12月繼續(xù)保持至第4位置。在換代超過一年的時(shí)間里，新寶來的市場(chǎng)反應(yīng)并沒有與此前的熱度完美銜接，甚至還一度出現(xiàn)銷量僅新朗逸一半的尷尬。好在如今已迎頭趕上，并呈現(xiàn)出后勁十足的發(fā)展態(tài)勢(shì)。值得一提的是，新寶來在12月同比增長再次有超過六成的表現(xiàn)，32.7%的累計(jì)同比增幅更是成為了2019年度轎車銷量前十中最快的車型。

5.速騰

全年累計(jì)銷量30.98萬輛

作為大眾旗下經(jīng)典車型，速騰在市場(chǎng)中已是久經(jīng)沙場(chǎng)的“老兵”，全新一代長軸距速騰也面臨著外界源源不斷的挑戰(zhàn)。12月一汽-大眾速騰家族繼續(xù)躋身銷量榜前十，并以同比增長74.1%至3.95萬輛的成績奪得單月第三，2019全年則以超過30萬輛的成績躋身第五。而在內(nèi)有朗逸、寶來換代，外有競品車型改款降價(jià)等夾擊下，速騰未來也仍是沖擊累計(jì)前三的重磅選手。

6.全新英朗

全年累計(jì)銷量25.68萬輛

作為國內(nèi)美系第一緊湊級(jí)轎車的全新英朗，也曾是轎車銷量排行前三甲的?？?。但自從三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)成為市場(chǎng)常態(tài)后，2018年英朗等三缸車型銷量不斷發(fā)生變化。來到2019年末，全新英朗的銷量熱度持續(xù)升溫，排位也不斷發(fā)生著變化。但在12月，全新英朗以同比下滑35.6%至23626輛的成績落至第8。此外從2019全年累計(jì)25.68萬輛的表現(xiàn)來看，其已存在被桑塔納在未來超越的可能。

7.桑塔納

全年累計(jì)銷量24.49萬輛

不得不說，自去年5月開始“消失”近半年的桑塔納，隨著各類有效的營銷和政策鼓勵(lì)，其在2019年末開始不斷發(fā)力，并成功躋身11、12月轎車銷量前十。在市場(chǎng)總體下行、一年內(nèi)未有大動(dòng)作的前提下，桑塔納的單月與累計(jì)同比隨市下滑，但全年累計(jì)突破24.49萬輛的它依然摸到了年度排名第七的地板。對(duì)于2019年末的高光重返，也令外界對(duì)它在2020年的終端表現(xiàn)繼續(xù)充滿期待。

8.思域

全年累計(jì)銷量23.49萬輛

自1972年誕生以來，思域已經(jīng)歷10次換代。作為本田在轎車領(lǐng)域的銷量擔(dān)當(dāng)，2018年思域車型完成了銷量突破20萬輛大關(guān)，也成為了本田在中國首款達(dá)到年銷20萬輛的車型。來到2019年度，思域再次以8.8%的同比增速完成了突破23.49萬輛的成績。但在12月，思域同比下滑35.4%，單月銷量17449輛滑至第13名。來到2020年，伴隨兩廂版思域的年內(nèi)投放，思域家族或?qū)⒗^續(xù)展開發(fā)力，至于未來能否成功躋身前三，仍需市場(chǎng)對(duì)思域家族的肯定。

9.帕薩特

全年累計(jì)銷量21.85萬輛

帕薩特在11月的銷量突圍令我們眼前一亮，當(dāng)邁騰車型沉積排行榜許久之際，帕薩特則在不斷完成“逆襲”。全新一代帕薩特已在2018年10月上市，同樣在更換了MQB平臺(tái)后的它，在12月具有同比增幅超過八成和2.74萬輛排名第六的表現(xiàn)，全年銷量則達(dá)到21.85萬輛。

然而，發(fā)生在2019年12月的中保研碰撞測(cè)試中，25%正面碰撞項(xiàng)目A柱發(fā)生嚴(yán)重彎曲的帕薩特令外界大跌眼鏡。未來在更嚴(yán)酷的車市環(huán)境下，帕薩特能否繼續(xù)數(shù)據(jù)飄紅，還需等待它下一步的表現(xiàn)。

10.雅閣

隨著全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)12月銷量報(bào)告的出爐，2019年度國內(nèi)汽車市場(chǎng)的銷量統(tǒng)計(jì)終于畫上了圓滿的句號(hào)。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，在去年12月，狹義乘用車零售銷量達(dá)214.1萬輛，同比下降3.4%，環(huán)比增長11.1%；2019年全年累計(jì)銷量達(dá)2069.8萬輛，同比下降7.4%。

從整體車市來看，目前依舊處于下滑的態(tài)勢(shì)，但連續(xù)4個(gè)月環(huán)比增長意味著市場(chǎng)環(huán)境正在好轉(zhuǎn)，而同比跌幅也在逐漸收窄。在2019年的收官階段，車市展現(xiàn)出了回暖的苗頭。其中在轎車領(lǐng)域，12月終端銷量101.8萬輛，同比下降6.9%，環(huán)比增長9.7%；而2019全年累計(jì)銷量為1014.4萬輛，同比下降9.1%。

不過，即使在這樣的寒冬環(huán)境中，轎車細(xì)分市場(chǎng)中的前10名競爭依舊激烈，且有七成車型拿下了12月同比增長超過兩位數(shù)的增長，較去年的全年累計(jì)也有一半拿到了同比正增長。不難看出，市場(chǎng)中頭部的引領(lǐng)作用和穩(wěn)定性依舊十分明顯，馬太效應(yīng)正在進(jìn)一步加劇。

1.新朗逸

全年累計(jì)銷量49.09萬輛

自2018年完成換代后，朗逸更換了大眾MQB平臺(tái)，整車產(chǎn)品力較以往有了升級(jí)。雖然在此前幾個(gè)月中，新朗逸曾久居轎車細(xì)分市場(chǎng)月銷第二排名，但從去年9月開始至11月，新朗逸連月奪得國內(nèi)轎車單月與累計(jì)銷量的雙料冠軍。

雖然以接近50萬輛的成績坐穩(wěn)了2019年度轎車銷冠位置，但面對(duì)已相繼完成換代后的軒逸等主要競品車型，同樣是以新老同堂銷售的策略打法，并從軒逸奪得12月銷冠來看，未來新朗逸仍不排除被軒逸、卡羅拉等熱銷車型所超越。

2.軒逸

全年累計(jì)銷量47.51萬輛

終端熱度持續(xù)升溫的軒逸，在2019末尾依舊保持著高漲的銷量熱情。盡管已連續(xù)數(shù)月蟬聯(lián)轎車月銷亞軍，但來到12月憑借超越新朗逸11202輛的成績，最終奪得了12月轎車銷冠。

此外，從2019全年的表現(xiàn)來看，累計(jì)同比增長1.6%至47.51萬輛的成績來看，第十四代軒逸與軒逸經(jīng)典持續(xù)為東風(fēng)日產(chǎn)的銷量作出重要作用，而與奪得2019年度轎車銷冠的新朗逸相比，軒逸家族也逐漸縮小至15881輛的距離，未來表現(xiàn)依舊可期。

3.卡羅拉

全年累計(jì)銷量35.08萬輛

在長期占據(jù)轎車銷量TOP3的“神車”中，卡羅拉在12月排名跌至第五。另外，在全年的累計(jì)表現(xiàn)與排名中，卡羅拉也以同比下滑6.9%至350755輛成為了唯一在前三名中同比下跌的車型。與累計(jì)排名第二的軒逸相比，卡羅拉被前者拉開124308輛的距離。在未來，從目前卡羅拉的銷量增速來看，想要反超軒逸奪得第二，依舊充滿著不小的難度。但是，在燃油、雙擎版同時(shí)煥新的卡羅拉，其在未來依然充滿著不容小覷的競爭力。

4.新寶來

全年累計(jì)銷量32.34萬輛

與新朗逸幾乎同時(shí)換代的新寶來，在12月繼續(xù)保持至第4位置。在換代超過一年的時(shí)間里，新寶來的市場(chǎng)反應(yīng)并沒有與此前的熱度完美銜接，甚至還一度出現(xiàn)銷量僅新朗逸一半的尷尬。好在如今已迎頭趕上，并呈現(xiàn)出后勁十足的發(fā)展態(tài)勢(shì)。值得一提的是，新寶來在12月同比增長再次有超過六成的表現(xiàn)，32.7%的累計(jì)同比增幅更是成為了2019年度轎車銷量前十中最快的車型。

5.速騰

全年累計(jì)銷量30.98萬輛

作為大眾旗下經(jīng)典車型，速騰在市場(chǎng)中已是久經(jīng)沙場(chǎng)的“老兵”，全新一代長軸距速騰也面臨著外界源源不斷的挑戰(zhàn)。12月一汽-大眾速騰家族繼續(xù)躋身銷量榜前十，并以同比增長74.1%至3.95萬輛的成績奪得單月第三，2019全年則以超過30萬輛的成績躋身第五。而在內(nèi)有朗逸、寶來換代，外有競品車型改款降價(jià)等夾擊下，速騰未來也仍是沖擊累計(jì)前三的重磅選手。

6.全新英朗

全年累計(jì)銷量25.68萬輛

作為國內(nèi)美系第一緊湊級(jí)轎車的全新英朗，也曾是轎車銷量排行前三甲的?？汀５詮娜诇u輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)成為市場(chǎng)常態(tài)后，2018年英朗等三缸車型銷量不斷發(fā)生變化。來到2019年末，全新英朗的銷量熱度持續(xù)升溫，排位也不斷發(fā)生著變化。但在12月，全新英朗以同比下滑35.6%至23626輛的成績落至第8。此外從2019全年累計(jì)25.68萬輛的表現(xiàn)來看，其已存在被桑塔納在未來超越的可能。

7.桑塔納

全年累計(jì)銷量24.49萬輛

不得不說，自去年5月開始“消失”近半年的桑塔納，隨著各類有效的營銷和政策鼓勵(lì)，其在2019年末開始不斷發(fā)力，并成功躋身11、12月轎車銷量前十。在市場(chǎng)總體下行、一年內(nèi)未有大動(dòng)作的前提下，桑塔納的單月與累計(jì)同比隨市下滑，但全年累計(jì)突破24.49萬輛的它依然摸到了年度排名第七的地板。對(duì)于2019年末的高光重返，也令外界對(duì)它在2020年的終端表現(xiàn)繼續(xù)充滿期待。

8.思域

全年累計(jì)銷量23.49萬輛

自1972年誕生以來，思域已經(jīng)歷10次換代。作為本田在轎車領(lǐng)域的銷量擔(dān)當(dāng)，2018年思域車型完成了銷量突破20萬輛大關(guān)，也成為了本田在中國首款達(dá)到年銷20萬輛的車型。來到2019年度，思域再次以8.8%的同比增速完成了突破23.49萬輛的成績。但在12月，思域同比下滑35.4%，單月銷量17449輛滑至第13名。來到2020年，伴隨兩廂版思域的年內(nèi)投放，思域家族或?qū)⒗^續(xù)展開發(fā)力，至于未來能否成功躋身前三，仍需市場(chǎng)對(duì)思域家族的肯定。

9.帕薩特

全年累計(jì)銷量21.85萬輛

帕薩特在11月的銷量突圍令我們眼前一亮，當(dāng)邁騰車型沉積排行榜許久之際，帕薩特則在不斷完成“逆襲”。全新一代帕薩特已在2018年10月上市，同樣在更換了MQB平臺(tái)后的它，在12月具有同比增幅超過八成和2.74萬輛排名第六的表現(xiàn)，全年銷量則達(dá)到21.85萬輛。

然而，發(fā)生在2019年12月的中保研碰撞測(cè)試中，25%正面碰撞項(xiàng)目A柱發(fā)生嚴(yán)重彎曲的帕薩特令外界大跌眼鏡。未來在更嚴(yán)酷的車市環(huán)境下，帕薩特能否繼續(xù)數(shù)據(jù)飄紅，還需等待它下一步的表現(xiàn)。

10.雅閣

全年累計(jì)銷量21.79萬輛

常年位居國內(nèi)轎車銷量榜單中的雅閣，其單月與累計(jì)的排名早已成為了榜末的?？汀Ｗ?018年換代以來，第十代雅閣的銷量便一路水漲船高，混動(dòng)版車型的熱銷也帶動(dòng)了品牌整體銷量的提升。面對(duì)競品車型的產(chǎn)品力升級(jí)和中高端品牌的價(jià)格下沉影響，未來雅閣能否重回單月與累計(jì)排名前五席位，還需消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)雅閣家族的進(jìn)一步認(rèn)可。

全年累計(jì)銷量21.79萬輛

常年位居國內(nèi)轎車銷量榜單中的雅閣，其單月與累計(jì)的排名早已成為了榜末的?？汀Ｗ?018年換代以來，第十代雅閣的銷量便一路水漲船高，混動(dòng)版車型的熱銷也帶動(dòng)了品牌整體銷量的提升。面對(duì)競品車型的產(chǎn)品力升級(jí)和中高端品牌的價(jià)格下沉影響，未來雅閣能否重回單月與累計(jì)排名前五席位，還需消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)雅閣家族的進(jìn)一步認(rèn)可。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

三、2010年八月乘用汽車銷量排行榜

2010年8月轎車銷量車型排行榜

排名 品牌 廠商 車型 銷量

1 大眾 一汽大眾 新捷達(dá) 21391

2 別克 上海通用 凱越 20278

3 大眾 上海大眾 Lavida朗逸 20227

4 現(xiàn)代 北京現(xiàn)代 悅動(dòng) 17838

5 大眾 一汽大眾 新寶來 17581

6 奇瑞 奇瑞汽車 QQ 13527

7 豐田 一汽豐田 卡羅拉 13343

8 現(xiàn)代 北京現(xiàn)代 伊蘭特 13194

9 雪佛蘭 上海通用 新賽歐 12697

10 本田 廣汽本田 雅閣 12586

11 夏利 天津一汽 夏利 12373

12 豐田 廣汽豐田 凱美瑞 12013

13 比亞迪 比亞迪 F3 11934

14 雪佛蘭 上海通用 科魯茲 11532

15 斯柯達(dá) 上海大眾 明銳 11312

16 比亞迪 比亞迪 F0 11209

17 日產(chǎn) 東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸 10576

18 大眾 一汽大眾 速騰 9899

19 大眾 上海大眾 桑塔納志俊 9859

20 奧迪 一汽大眾 奧迪A6 9711

21 本田 廣汽本田 思迪鋒范 9537

22 大眾 上海大眾 普桑 9159

23 大眾 上海大眾 帕薩特 8675

24 馬自達(dá) 一汽轎車 馬自達(dá)6 8374

25 起亞 東風(fēng)悅達(dá)起亞 福瑞迪 7706

26 本田 東風(fēng)本田 思域 7615

27 雪鐵龍 神龍汽車 世嘉 7552

28 長城 長城汽車 滕翼C30 7485

29 日產(chǎn) 東風(fēng)日產(chǎn) 天籟 7369

30 奇瑞 奇瑞汽車 旗云2 7120

31 起亞 東風(fēng)悅達(dá)起亞 賽拉圖 6714

32 福特 長安福特 ?？怂箖蓭?6697

33 日產(chǎn) 東風(fēng)日產(chǎn) 騏達(dá) 6511

34 福特 長安福特 福克斯三廂 6342

35 大眾 上海大眾 POLO勁情 6311

36 大眾 一汽大眾 邁騰 6160

37 別克 上海通用 新君越 6090

38 豐田 一汽豐田 花冠 6071

39 中華 沈陽華晨 駿捷FRV 6070

40 現(xiàn)代 北京現(xiàn)代 瑞納 5992

41 別克 上海通用 英朗GT 5792

42 奧迪 一汽大眾 奧迪A4 5763

43 奇瑞 奇瑞汽車 旗云3 5671

44 長安 長安汽車 悅翔 5649

45 榮威 上海汽車 榮威550 5629

46 日產(chǎn) 東風(fēng)日產(chǎn) 頤達(dá) 5614

47 雪佛蘭 上海通用 樂風(fēng) 5612

48 東南 東南汽車 菱悅 5554

49 寶馬 華晨寶馬 5系 5500

50 榮威 上海汽車 榮威350 5500

51 奔騰 一汽轎車 奔騰B50 5489

52 大眾 一汽大眾 高爾夫 5447

53 別克 上海通用 新君威 5445

54 馬自達(dá) 長安福特 馬自達(dá)3 5431

55 鈴木 長安鈴木 天語 5303

56 帝豪 吉利汽車 帝豪 5206

57 現(xiàn)代 北京現(xiàn)代 雅紳特 5009

58 吉利 吉利汽車 自由艦 4959

59 雪佛蘭 上汽通用五菱 樂馳Spark 4727

60 日產(chǎn) 東風(fēng)日產(chǎn) 驪威 4721

61 雪鐵龍 神龍汽車 愛麗舍 4644

62 海馬 一汽海馬 福美來 4633

63 吉利 吉利汽車 金剛 4540

64 江淮 江淮汽車 和悅 4355

65 鈴木 昌河 北斗星 4320

66 日產(chǎn) 東風(fēng)日產(chǎn) 驪威勁銳 4214

67 鈴木 長安鈴木 雨燕 4148

68 奇瑞 奇瑞汽車 風(fēng)云2兩廂 3971

69 豐田 一汽豐田 威馳 3942

70 起亞 東風(fēng)悅達(dá)起亞 銳歐 3834

71 福特 長安福特 蒙迪歐致勝 3800

72 大眾 一汽大眾 CC 3737

73 鈴木 長安鈴木 新奧拓 3732

74 華普 吉利汽車 海景 3696

75 力帆 力帆汽車 力帆620 3576

76 吉利 吉利汽車 遠(yuǎn)景 3524

77 奔騰 一汽轎車 奔騰B70 3516

78 中華 沈陽華晨 駿捷FSV 3461

79 大眾 上海大眾 POLO勁取 3395

80 鈴木 長安鈴木 羚羊 3320

81 福特 長安福特 嘉年華兩廂 3243

82 標(biāo)致 神龍汽車 標(biāo)致408 3226

83 斯柯達(dá) 上海大眾 昊銳 3081

84 比亞迪 比亞迪 G3三廂 3045

85 奇瑞 奇瑞汽車 A3三廂 2982

86 斯柯達(dá) 上海大眾 晶銳 2898

87 雪佛蘭 上海通用 景程 2880

88 現(xiàn)代 北京現(xiàn)代 索納塔名馭 2866

89 長安 長安汽車 奔奔迷你 2780

90 比亞迪 比亞迪 F3R 2729

91 別克 上海通用 英朗XT 2728

92 馬自達(dá) 一汽轎車 睿翼 2728

93 豐田 一汽豐田 銳志 2715

94 全球鷹 吉利汽車 熊貓 2593

95 江南奧拓 眾泰汽車 江南奧拓 2549

96 奇瑞 奇瑞汽車 A3兩廂 2521

97 海馬 一汽海馬 丘比特 2341

98 標(biāo)致 神龍汽車 標(biāo)致307三廂 2331

99 長城 長城汽車 炫麗 2327

100 奔馳 北京奔馳 C級(jí) 2279

101 現(xiàn)代 北京現(xiàn)代 翎翔 2174

102 雪鐵龍 神龍汽車 C5 2126

103 豐田 一汽豐田 皇冠 2115

104 本田 廣汽本田 飛度2廂 2055

105 江淮 江淮汽車 同悅 2050

106 瑞麒 奇瑞汽車 M1 2038

107 豐田 廣汽豐田 雅力士 1928

108 奇瑞 奇瑞汽車 風(fēng)云2 1908

109 標(biāo)致 神龍汽車 標(biāo)致307兩廂 1864

110 比亞迪 比亞迪 F6 1858

111 一汽 天津一汽 威志 1795

112 力帆 力帆汽車 力帆520 1717

113 三菱 東南汽車 藍(lán)瑟翼神 1701

114 標(biāo)致 神龍汽車 標(biāo)致207三廂 1602

115 奔馳 北京奔馳 E級(jí) 1583

116 奇瑞 奇瑞汽車 旗云1 1518

117 本田 東風(fēng)本田 思鉑睿 1517

118 福特 長安福特 嘉年華三廂 1386

119 名爵 上海汽車 名爵6 1330

120 現(xiàn)代 北京現(xiàn)代 i30 1256

121 標(biāo)致 神龍汽車 標(biāo)致207兩廂 1199

122 中華 沈陽華晨 駿捷 1052

123 長安 長安汽車 奔奔 1038

124 大眾 上海大眾 Crosspolo 1034

125 起亞 東風(fēng)悅達(dá)起亞 SOUL 1030

126 海馬 鄭州海馬 海馬王子 1010

127 沃爾沃 長安福特 沃爾沃S80 968

128 吉利 吉利汽車 金鷹 919

129 青年蓮花 蓮花汽車 蓮花L3兩廂 777

130 奇瑞 奇瑞汽車 A1 687

131 風(fēng)神 東風(fēng)乘用車 風(fēng)神S30 673

132 雪鐵龍 神龍汽車 C2 668

133 中華 沈陽華晨 尊馳 635

134 哈飛 哈飛汽車 路寶 583

134 力帆 力帆汽車 力帆320 556

136 馬自達(dá) 長安福特 馬自達(dá)2 553

137 長安 長安汽車 志翔 542

138 力帆 力帆汽車 力帆520i 514

139 青年蓮花 蓮花汽車 蓮花L3三廂 425

140 江淮 江淮汽車 賓悅 423

141 大眾 一汽大眾 高爾夫GTI 410

142 一汽 天津一汽 威樂 382

143 風(fēng)神 東風(fēng)乘用車 風(fēng)神H30 361

144 凱迪拉克 上海通用 凱迪拉克SLS 353

145 沃爾沃 長安福特 沃爾沃S40 340

146 起亞 東風(fēng)悅達(dá)起亞 遠(yuǎn)艦 324

147 長城 長城汽車 凌傲 277

148 三菱 東南汽車 藍(lán)瑟 276

149 名爵 上海汽車 名爵3SW 262

150 奇瑞 奇瑞汽車 東方之子 250

151 眾泰 眾泰汽車 夢(mèng)迪博朗 240

152 長安 長安汽車 長安CX30 219

152 榮威 上海汽車 榮威750 215

154 海馬 一汽海馬 海馬3 213

155 長城 長城汽車 酷熊 168

156 鈴木 昌河 利亞納 160

157 別克 上海通用 林蔭大道 143

158 中華 沈陽華晨 酷寶 130

159 雪鐵龍 神龍汽車 凱旋 126

160 三菱 東南汽車 戈藍(lán) 114

161 雪佛蘭 上海通用 樂騁 87

162 哈飛 哈飛汽車 賽馬 83

163 名爵 上海汽車 名爵7 76

164 比亞迪 比亞迪 F3DM 51

165 比亞迪 比亞迪 L3 27

166 奇瑞 奇瑞汽車 QQ me 16

167 哈飛 哈飛汽車 賽豹 13

168 吉利 吉利汽車 中國龍 10

169 比亞迪 比亞迪 e6 6

170 吉利 吉利汽車 TX4 4

171 標(biāo)致 神龍汽車 標(biāo)致206 3

172 昌河 昌河 愛迪爾 1

173 一汽 天津一汽 威姿 1

四、汽車銷量排行榜前十？

2020年汽車銷量排行榜前十名如下：

1、軒逸

2020年銷量：540947輛。

軒逸真正的含金量是“顧家”，軒逸把產(chǎn)品力的核心圍繞在“家”，家轎追求什么，軒逸的產(chǎn)品力就針對(duì)什么。無外乎：省油、舒適、空間大，誠然一下的幾款車型都能找到這樣的屬性，但軒逸的優(yōu)勢(shì)之處就在于，它能將繼承歷代的舒適傳統(tǒng)不斷提煉；而在這些優(yōu)勢(shì)之外，軒逸在外觀和內(nèi)飾的高級(jí)感方面，也在同級(jí)車當(dāng)中更為突出。所以在和主流產(chǎn)品力持平的同時(shí)，軒逸更加注重舒適性和高級(jí)感的打磨。

2、新朗逸

2020年銷量：449194輛。

作為中國特供的大眾系車型，憑借多年積累的“德原朗”的名聲在外，這款車型依然是扮豬吃老虎。較為中庸的造型，不主動(dòng)營造運(yùn)動(dòng)，也不刻意迎合30歲以上的群體，加上大眾的1.4TSI+DSG，以及更低價(jià)格的1.5L車型，讓它在“德系”轎車當(dāng)中，擁有很強(qiáng)的競爭優(yōu)勢(shì)。在很多消費(fèi)者看來，速騰同款動(dòng)力，卻有著更低的價(jià)格，還能享受到“大眾”品牌價(jià)值，依然是極富吸引力的選項(xiàng)。

3、卡羅拉

2020年銷量：357165輛。

卡羅拉的產(chǎn)品力，在TNGA架構(gòu)的加持之下，可以說是歷代之最。尤其是顛覆性的將豐田TSS 2.0智能駕駛輔助系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了全系普及，這對(duì)于將智能化不斷掛在嘴邊的消費(fèi)趨勢(shì)看，吸引力巨大！以往，這類配置更多是拉高中高配的興趣配置，適合一些追求配置的消費(fèi)者。

4、新寶來

2020年銷量：344687輛。

在設(shè)計(jì)風(fēng)格方面，新寶來相比朗逸的中間路線，它選擇向年輕靠攏。整個(gè)外形設(shè)計(jì)，更加討好中青年消費(fèi)者。但新寶來在一汽-大眾的消費(fèi)體系內(nèi)，從技術(shù)和定位層面是負(fù)責(zé)第二梯隊(duì)，它的主要競爭區(qū)間是速騰L之下的消費(fèi)群體。所以新寶來對(duì)于一汽-大眾的權(quán)重，相比上汽大眾要低一些。但依然取得這樣的成績，不得不說大眾的品牌，依然擁有沉甸甸的分量。

5、速騰

2020年銷量：311695輛。

相比上汽大眾，在A級(jí)車市場(chǎng)一汽-大眾要自在很多。首先它們具備代表原版德國技術(shù)的A級(jí)車，并且這代車型還首次在同級(jí)實(shí)現(xiàn)加長軸距。整個(gè)速騰L的定位，已經(jīng)瞄準(zhǔn)了A+市場(chǎng)。所以如果你對(duì)A級(jí)的技術(shù)、產(chǎn)品、動(dòng)力、智能化、體驗(yàn)等更多綜合性的要求，速騰是同級(jí)為數(shù)不多可以全面兼顧的車型。

6、全新英朗

2020年銷量：305002輛。

要在十年前，整個(gè)前十銷量榜應(yīng)該有?？怂沟拿帧５缃衩老弟嚧T果僅存的就是別克英朗。雖然這代英朗，已經(jīng)沒有上代英朗車型與歐寶雅特的繼承關(guān)系，但就是這個(gè)中國特供車型，成為了美系車之光。也是唯一進(jìn)入2020年銷量前十的“美系”轎車，實(shí)屬不易！

7、思域

2020年銷量：243312。

思域的銷量相比前幾位，含金量高很多。首先，它是本田的全球車型，其次兩廂車型的引入，在車迷的輿論當(dāng)中也取得不錯(cuò)的反向，買不買無所謂，但提到思域兩廂大家都會(huì)說好。

而在終端市場(chǎng)的優(yōu)惠，思域是最小的。相對(duì)于思域的產(chǎn)品性能和產(chǎn)品力，接近指導(dǎo)價(jià)的平價(jià)出售，對(duì)于消費(fèi)者來說，也是認(rèn)可思域的。所以思域的銷量不代表它實(shí)力不濟(jì)，恰恰反映出高端A級(jí)日系車市場(chǎng)的生態(tài)。思域就是其中的代表?？梢哉f在銷量上，思域達(dá)不到速騰L的影響力；但在產(chǎn)品技術(shù)面對(duì)的受眾群體當(dāng)中，思域是目前日系A(chǔ)級(jí)車?yán)镒顝?qiáng)的，與速騰L旗鼓相當(dāng)。

8、帝豪

2020年銷量：231576。

中國品牌對(duì)于轎車的積極性，遠(yuǎn)不如SUV高。作為久經(jīng)沙場(chǎng)的老兵，帝豪能在如此競爭激烈的市場(chǎng)當(dāng)中，交出一份成績單實(shí)屬不易。帝豪，代表了中國經(jīng)濟(jì)型轎車消費(fèi)領(lǐng)域的需求，更高的配置、在合資車型得不到的使用體驗(yàn)，都是帝豪的優(yōu)勢(shì)。

如果以此價(jià)位選擇合資車型，相比在空間、配置、體驗(yàn)都會(huì)逐級(jí)降低一個(gè)層級(jí)。所以帝豪是真正屬于普通人基本購車需求的A級(jí)車，它沒有光鮮的技術(shù)，沒有先進(jìn)的架構(gòu)，卻有很多人追求的性價(jià)比。

9、雷凌

2020年銷量：230210。

雷凌相比這幾位A級(jí)轎車的輩分和資歷，顯然是比較淺的。但正所謂初生牛犢不怕虎，在短時(shí)間內(nèi)，雷凌已經(jīng)在國內(nèi)消費(fèi)者心目中，形成了一個(gè)思維定式：選A級(jí)車，必然會(huì)列入考慮清單的車型。

10、雅閣

2020年銷量：215479。

2002年的B級(jí)轎車市場(chǎng)，每月破萬的車型并不少，但累積下來雅閣就拿到了第一。正是雅閣的“剛剛好”，讓它成為很多消費(fèi)者的心頭好。1.5T+CVT成為了絕對(duì)主力，相比日系同袍的2.0L +CVT，在動(dòng)力體驗(yàn)方面擁有更大的優(yōu)勢(shì)，雅閣1.5T擁有194馬力和260牛米的輸出，已經(jīng)接近大眾的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)。

以上就是小編對(duì)于兩廂轎車銷量排行榜問題和相關(guān)問題的解答了，如有疑問，可撥打網(wǎng)站上的電話，或添加微信。

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