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十一月suv銷量排行榜
發(fā)布時間：2023-03-17 19:59:52
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創(chuàng)意嶺 閱讀：
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問大家
大家好！今天讓小編來大家介紹下關于十一月suv銷量排行榜的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。
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一、11月份中型SUV銷量排名完整版：瑞虎8屈居第二，漢蘭達險破萬！
導讀：剛剛從乘聯(lián)會方面獲悉，2020年11月份國內中型SUV銷量排名完整版出爐了，此次共有48款車型入榜，而月銷量破萬的車型只有7款。其中， 別克昂科威、奇瑞瑞虎8和大眾探岳奪得前三，它們的11月份銷量分別為21807、20677和20561輛，國產車奇瑞瑞虎8的表現(xiàn)最為亮眼。另外，奧迪Q5L、奔馳GLC、寶馬X3和捷途X70的11月份銷量也都突破了萬輛，而上月銷量破萬的紅旗HS5，11月銷量為9683輛，豐田漢蘭達和沃爾沃XC60也是位居前十。11月份中型SUV銷量排名完整版：瑞虎8屈居第二，漢蘭達險破萬！
別克昂科威、奇瑞瑞虎8和大眾探岳位居前三，它們的11月份銷量都突破了2萬大關，其中別克昂科威奪得冠軍，其11月份銷量為21807輛，奇瑞瑞虎8迎來爆發(fā)，11月份大賣20677輛，同比實現(xiàn)暴增。大眾探岳位居第三，11月份銷量為20561輛，同比去年有所下滑，不過大眾探岳的累計銷量已經突破了15萬大關，仍然是今年最暢銷的中型SUV。
而11月份銷量破萬的中型SUV還有奧迪Q5L、奔馳GLC、寶馬X3和捷途X70四款車型，其中奧迪Q5L和奔馳GLC突破了1.5萬輛，寶馬X3和捷途X70則突破了1.2萬輛，寶馬X3的銷量表現(xiàn)一般，而捷途X70則是令人眼前一亮，單月銷量再次突破萬輛大關。另外，紅旗HS5、豐田漢蘭達和沃爾沃XC60也是入榜前十，紅旗HS5的環(huán)比銷量有所下滑，豐田漢蘭達再次突破9千輛，而沃爾沃XC60也是發(fā)揮穩(wěn)定。
而在中型SUV銷量榜單的11-20名當中，凱迪拉克XT5排名第11位，11月份銷量為5758輛，本田冠道排名第12位，11月份銷量為5661輛。東風風光580、雪佛蘭探界者和比亞迪唐新能源的11月份銷量都在3千以上，而其它上榜的車型分別是路虎發(fā)現(xiàn)神行、長安歐尚CX70、斯柯達柯迪亞克、蔚來ES6和福特銳界。
最后，位居榜單的21-48名當中，日產樓蘭、斯威G05、長安CS85 Coupe和日產途達的銷量都在2千以上，而國產車傳祺GS8和WEY VV7都不足2千，比亞迪唐和哈弗H7更是不足千輛。對于11月份中型SUV銷量排名，瑞虎8屈居第二，紅旗HS5險破萬，大家怎么看呢？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
二、11月SUV銷量排行榜出爐：有4款國產車上榜
近日，乘聯(lián)會公布11月SUV銷量排行榜，由于“金九銀十”銷售旺季的后勁和臨近年末的原因，大多數SUV車型同比呈現(xiàn)上升態(tài)勢，如果近期有考慮入手一臺SUV但卻對汽車知識不太了解的話，不妨看看銷量排行，雖然賣的好的車型不一定最契合你的生活場景，但起碼不會是一個“天坑”，而且新車賣的好的車型往往二手車市場也是特別吃香，以后換車時也可以盡可能回收更多購車成本。既然如此，那么今天就對排名前10車型進行簡單分析，看看排名對比上個月又有了哪些變化？11月SUV銷量排行榜出爐：有4款國產車上榜
NO.1：哈弗H6
銷量：54306輛
算上這個月， 哈弗H6已經連續(xù)90個月當選SUV榜單首位。不得不說，哈弗H6展示出來的統(tǒng)治力在以往任何一輛車身上都未曾見過。能取得如此高的成就歸根到底是車型產品力比較完善，挑不出什么大毛病，所以能吸引許多消費者購買。而且哈弗H6的歷史在國產車當中算是比較長的一款，從2011年誕生至今已經快10年，期間不斷迭代更新，產品完整度越來越高，再加上用戶良好口碑的傳播，每月能取得第一也在情理之中。
NO.2：長安CS75
銷量：32527輛
長安CS75能取得這樣的成績很大程度要歸功于CS75 PLUS這款細分車型，時尚前衛(wèi)的外觀、科技感豐富的內飾以及不錯的空間表現(xiàn)，都非常貼合當下年輕市場風向，而且CS75 PLUS是該級別中少有使用AT變速箱的車型，相比一眾雙離合，AT變速箱穩(wěn)定性和平順性表現(xiàn)要更為出色，這種優(yōu)勢直接反映在動態(tài)駕駛層面。一輛好看、好用、好開的SUV不正是消費者所需要的嗎？
NO.3：本田CR-V
銷量：28015輛
毫無疑問，按照目前的市場表現(xiàn)來說，相比RAV4，本田CR-V換代更加成功，已經連續(xù)多月進入SUV榜單前三位，實力不容小覷。這代CR-V在延續(xù)過去大空間、性價比等賣點同時，還首次使用渦輪增壓發(fā)動機和i-MMD混合動力，滿足不同消費者對駕駛的需求，當然，更重要的是CR-V在中國市場已經耕耘多年，已經形成良好的車型口碑。
NO.4：比亞迪宋
銷量：21264輛
作為比亞迪王朝系列中產品線最豐富的序列，目前已包含緊湊型SUV宋、定位更高級的宋Pro以及面向高端市場的宋PLUS。主打多元化市場，利用價格范圍優(yōu)勢以求進一步涵蓋更多消費者。
NO.5：吉利博越
銷量：21181輛
吉利博越作為哈弗H6同級競品，雖然銷量比不上后者，但論具體產品力表現(xiàn)，博越絲毫不落下風，新推出的博越Pro車型不僅外觀大氣時尚，同時在空間方面的表現(xiàn)尤為出色，即便三個成年人同時乘坐在后排，壓迫感也不會太明顯，而且博越Pro提供多種動力總成，涵蓋燃油、輕混，給到消費者更多選擇空間。
NO.6：哈弗M6
銷量：20034輛
除了哈弗H6之外，旗下入門緊湊型SUV哈弗M6同樣進入了銷量榜單前10位，同比去年11月增長了26.1%，成績相當不錯。哈弗M6最大亮點就是能讓預算不足的消費者也能感受到與哈弗H6一樣的空間表現(xiàn)，具有不錯的性價比，同時哈弗品牌多年以來上乘的口碑評價也給了這款車一個推進力。
NO.7：大眾探岳
銷量：19960輛
作為一汽大眾的中型SUV，探岳相比隔壁途觀要少了幾分油膩，多了些許活力，更討好年輕消費者，更重要的是目前探岳在終端市場上擁有非常不錯的優(yōu)惠政策，入門款280TSI車型裸車價僅需14萬出頭，而330TSI車型也不過是18萬元，因此讓它能夠迅速進入榜單前10。除此之外，大眾一直以來扎實的做工用料以及良好的行駛品質也是人們選擇它的理由。
NO.8：大眾途觀
銷量：18616輛
在沒有在中保研碰撞測試折戟的那段日子，途觀L可是20-25萬元價格區(qū)間中的絕對王者，月銷2萬以上信手拈來，但隨著25%偏置碰撞取得P（較差）成績之后，途觀L的市場口碑一落千丈，從食物鏈頂端瞬間落至底層，甚至有一段時間連萬輛都未能突破。不過隨著市場終端優(yōu)惠力度的加大和“碰撞門”事件熱度下滑，途觀L又重新回到銷量榜單前10位。
NO.9：豐田RAV4
銷量：18230輛
自從去年換代之后，豐田RAV4的銷量一直都上不去，始終都在10-15名之間徘徊，造成這種情況的根本原因不是產品力問題，而是上市初期價格并沒有達到消費者的理想區(qū)間，大多數人要么抱著持幣觀望的態(tài)度，要么就跑去隔壁買本田CR-V。但近一段時間從車主提車價可以看到，目前RAV4已經出現(xiàn)比較可觀的優(yōu)惠幅度了，2.0L車型普遍都有1.5萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，因此收獲了81.1%的同比增長，成績相當不錯，如果繼續(xù)保持，在12月份很可能會進入前5名。
NO.10：日產奇駿
銷量：17932輛
在我看來，日產奇駿是一輛非常神奇的車，上市超過6年時間沒有進行車型換代，如果按照一般的車型的話，銷量肯定“暴斃”，但奇駿卻憑借著17932輛的新車銷售量壓線進入榜單前10名，究其原因，一方面是奇駿外觀看起來比較硬朗、大氣，另一方面則是車內空間以及乘坐舒適性強于同級大部分競品，因此得到許多消費者認可，取得這般銷量也不是什么怪事。
除此之外，榜單11-15名的車型分別為瑞虎8、逍客、奧迪Q5、本田XR-V、本田皓影，盡管它們并未進入到前10，但它們各自都有著不錯的產品力以及獨特賣點，買車時不妨將它們也列入備選名單。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
三、11月SUV銷量出爐，哈弗H6破5萬蟬聯(lián)銷冠，本田CR-V同比大漲43%！
據中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會（乘聯(lián)會）最新零售銷量數據統(tǒng)計，11月份國內狹義乘用車市場銷量達208.1萬輛，同比增長8.0%，環(huán)比增長4.5%；1-11月累計銷量1700.2萬輛，累計增速-8.3%。
其中，11月份SUV銷量96.4萬輛，同比增長9.3%，環(huán)比增長2.8%；累計銷量786.8萬輛，同比下降3.7%。
一、11月SUV市場依然由哈弗H6穩(wěn)坐銷冠寶座，其月銷量高達54306臺，同比增長了32.2%；而第2、3名則分別是 長安CS75和本田CR-V。
二、自主品牌在SUV市場表現(xiàn)搶眼，榜單前10名中有一半都來自于自主品牌，且4款車型排名靠前。
三、榜單前15名中，本田品牌成為了最大贏家， 共有3款車型上榜，并且CR-V還是11月最為暢銷的合資品牌SUV。
四、在豪華品牌陣營中，11月僅奧迪Q5L擠進了榜單前15名。
本期《智評車榜》小智就對11月SUV銷量排行榜排名前十的車型進行解讀。
哈弗H6在11月份繼續(xù)穩(wěn)坐SUV市場的銷冠寶座，月銷量達到了54306輛，實現(xiàn)了32.2%同比增長，遙遙領先于其它車型。哈弗H6之所以能夠取得成功，除了其顏值較高、售價親民、配置豐富、維修保養(yǎng)方便等因素之外，也離不開“車海戰(zhàn)術”的助力。今年第三代哈弗H6面世之后，如今哈弗H6已經組成了“三代同堂”的銷售策略，再加上衍生車型H6 Coupe，在售車型總計接近30款，為消費者們提供了相當豐富的選擇范圍。未來第三代哈弗H6還將推出2.0T版本，并配備四驅系統(tǒng)，有望進一步令銷量實現(xiàn)新的突破。
亞軍則由長安CS75奪得，11月共售出了32527輛，同比增長20.9%。長安CS75PLUS在去年9月一經推出便憑借著高顏值的外觀、內飾以及強勁的動力等綜合產品力而受到消費者們的熱捧，再加上與CS75保持著同堂銷售狀態(tài)，今年的市場表現(xiàn)相當搶眼，一度有趕超哈弗H6之勢。在第三代哈弗H6上市之后，長安CS75PLUS進行了年度改款，配置方面的升級令其競爭力有所增強。
本田CR-V以28015輛的銷量成績取得了榜單第3名，同比增長達43%，同時也是11月最為暢銷的合資品牌SUV。本田CR-V寬裕的空間、充沛的動力以及混動版車型的高燃油經濟性都向來是其賣點。今年CR-V還完成了中期改款，不僅外觀經過改進后為消費者帶來了更多新鮮感，并且許多配置得到下放，性價比有所提升，因此對銷量表現(xiàn)產生了積極促進作用。
比亞迪宋的11月銷量為21264輛，同比增長6.1%，排名榜單第4。比亞迪推出的王朝家族廣受消費者認可，其中宋系列已經形成了較為完善的產品布局，不僅有MPV車型宋MAX，而且SUV市場目前擁有宋經典版、宋Pro以及宋PLUS共三款車型在售。宋PLUS在今年9月才剛剛上市，漸變內飾、第三代DiLink智能網聯(lián)系統(tǒng)、全息透明影像系統(tǒng)以及沉浸式副駕智慧數字交互面板等都為這款新車帶來了頗高的關注度。
榜單第5名同樣也是自主品牌緊湊型SUV市場的一位老牌實力選手——吉利博越，其在11月共售出了21181輛，同比增長8.1%。經歷中期改款后的博越車型名稱增加了Pro的后綴，更高的定位可與第三代哈弗H6、長安CS75PLUS、榮威RX5 MAX等車型展開競爭；而同堂銷售的博越百萬款則定價更為親民，拉低了準入門檻。
哈弗M6的11月份銷量達到20034輛，同比增長26.1%，排名榜單第6位。同屬哈弗品牌旗下，定位也同樣都是緊湊型SUV，但M6的整體售價區(qū)間卻要明顯低于H6。6.6萬元的起售價再加上終端市場1萬元左右的優(yōu)惠讓利，令其算得上是目前市場上最為親民的緊湊型SUV之一，因此其市場表現(xiàn)一直較為穩(wěn)定。
大眾探岳在11月賣出了19960輛，排名榜單第7，但同比下滑10.5%，也是榜單前10名中唯一一款銷量出現(xiàn)同比下滑的車型。探岳是途觀L的姊妹車型，同樣基于MQB平臺進行打造，但整體設計更顯時尚動感，因此吸引了許多年輕消費者的目光。大眾探岳此前的銷量表現(xiàn)十分出眾，曾是2019年中型SUV市場的年度銷冠。不過今年隨著市場競爭愈發(fā)激烈，探岳的市場表現(xiàn)不再那么強勢，即便推出了轎跑版車型探岳X，但月均銷量不過在2千臺左右。
緊隨探岳之后的是來自于上汽大眾的途觀L，11月售出了18616輛，同比增長18%。途觀絲綢之路版停售之后，部分途觀絲綢之路版的潛在用戶將目光轉向了途岳，因此途觀L便只能“一人打天下”，對銷量產生了一定影響。即便還能排在榜單前十，但途觀一車難求的銷售盛況早已一去不復返，反而終端市場對途觀L的主銷車型已經給出了4.5萬-5萬元的讓利優(yōu)惠，從而以價換市。好在途觀L的海外版車型已經發(fā)布了中期改款，相信國產版本也將在不久之后迎來更新，希望能對其銷量有所幫助。
榜單第9位是豐田RAV4榮放，11月共售出了18230輛，同比增長達81.1%。豐田RAV4可謂是城市SUV的鼻祖，也是較早引入國內的SUV車型，多年的市場打拼為其積攢下了深厚的群眾基礎。去年經過換代之后，全新豐田RAV4榮放基于TNGA架構打造而來，外觀更具硬派氣息，同時安全性大幅提升，再加上豐田品牌可靠的品質以及較高保值率等因此令其順利完成了新老銜接。
即便已經接近產品末期，但日產奇駿仍在11月賣出了17932臺，同比增長了3.6%。雖說奇駿所搭載的自然吸氣發(fā)動機與對手們的渦輪增壓發(fā)動機相比動力并不算強勁，但勝在動力輸出過程平順線性，配合柔軟的日產“大沙發(fā)”在舒適性方面達到了很高的水準。此外，日產奇駿目前終端讓利優(yōu)惠幅度也較為誘人，優(yōu)惠幅度普遍達到了3萬元以上。而全新一代日產奇駿已經在海外正式發(fā)布，屆時新一代車型更強的產品力值得期待。
盡管以往汽車市場擁有“金九銀十”銷售旺季的說法，但可喜的是，11月汽車市場的銷量表現(xiàn)仍穩(wěn)步向上，同比以及環(huán)比皆實現(xiàn)了增長。而在SUV市場，11月銷量排行榜前10名的車型基本都是榜單“?？汀?，并沒有出現(xiàn)意料之外的黑馬車型。距離2020年結束只剩下最后一個月時間，看來哈弗H6已經提前衛(wèi)冕了SUV市場的年度銷冠寶座，但其它車型最終的年末答卷依然值得期待！
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
四、2020年11月國產SUV銷量排行榜完整版，自主SUV迎來“百花齊放”
車矩陣車評：隨著乘聯(lián)會權威數據的陸續(xù)新鮮出爐，11月份國內汽車各細分領域銷量隨之公布，其中在國產SUV領域，共166款SUV車型銷量上榜，國產自主SUV漸呈“百花齊放”態(tài)勢。
11月銷量排行中，“三代同堂”銷售的哈弗H6“一飛沖天”，銷量繼續(xù)保持高速增長，長安/吉利/比亞迪等國產傳統(tǒng)車企旗下車型均創(chuàng)造了各自的“奇跡”，尤以奇瑞瑞虎8更是以突破2萬輛的業(yè)績再次證明了其出色的品控和較佳的口碑；名爵ZS的業(yè)績上升對于這款上市數年的車型來說經歷了艱難的上升過程；小型SUV的長安CS55/吉利繽越/寶駿530/長安CS35/瑞虎5X等車型均過萬的銷量說明國產自主小型SUV正成為人們代步的首選車型之一；榮威RX5曾一度“躋身”國內SUV銷量前10位，現(xiàn)如今面對“強手如林”的SUV市場顯得有點“力不從心”，難以實現(xiàn)自我突破，盡管產品植入的新概念很受市場歡迎；值得注意的是網紅車型長安UNI-T當月銷量仍然破萬，但熱度漸減；紅旗HS5的銷量仍處于上升期。當月銷量破萬輛的車型達17款，基本大多數車型為長城/吉利/長安等國產“三強”品牌旗下車型。
?1-11月累計銷量中，哈弗H6以破32萬輛的銷量“鶴立雞群”，破20萬輛的車型僅長安CS75/吉利博越兩款，破10萬輛的車型僅9款。
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