紅籌企業(yè)回歸a股（紅籌企業(yè)回歸a股條件）

大家好！今天讓小編來大家介紹下關于紅籌企業(yè)回歸a股的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

創(chuàng)意嶺作為行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀的企業(yè)，服務客戶遍布全球各地，相關業(yè)務請撥打電話：175-8598-2043，或添加微信：1454722008

文章目錄列表:

• 1、吉利汽車計劃回歸A股科創(chuàng)板

• 2、順利過會，東風集團離A股上市僅一步之遙 | 汽車商報

• 3、吉利汽車回歸科創(chuàng)板 A股市值最高汽車集團或將易主

• 4、什么是藍籌，紅籌？

一、吉利汽車計劃回歸A股科創(chuàng)板

6月17日，吉利汽車發(fā)布公告稱，董事會批準可能發(fā)行人民幣股份及于上海交易所科創(chuàng)板上市的初步建議。建議發(fā)行人民幣股份需取決并受限于除其他事項外，市場狀況、股東于該公司股東大會的批準及取得必要的監(jiān)管批準。

公告顯示，人民幣股份將為普通股股份，由目標認購人以人民幣認購，將于科創(chuàng)板上市及以人民幣交易。有關人民幣股份將與香港股份形成同一類別普通股。

根據(jù)公告，發(fā)行的人民幣股份不得超過發(fā)行及配發(fā)建議發(fā)行人民幣股份項下擬發(fā)行人民幣股份數(shù)目擴大后公司已發(fā)行股本的15%。人民幣股份均為新股份，且將不涉及轉換現(xiàn)有股份。

經(jīng)扣除發(fā)行開支后，建議發(fā)行人民幣股份的所得款項擬用于吉利集團的業(yè)務發(fā)展及一般營運資金。

吉利汽車表示，公司A股IPO的發(fā)行方案尚在論證階段，募集資金具體用途尚在規(guī)劃中。公司將對募集資金的具體用途進行充分的論證，并在履行相關的審批決策流程后根據(jù)規(guī)定進行公告。

業(yè)內(nèi)人士認為，證監(jiān)會于今年4月30日發(fā)布的《關于創(chuàng)新試點紅籌企業(yè)在境內(nèi)上市相關安排的公告》，為吉利回歸A股市場創(chuàng)造了有利政策條件。

“下一步將正式向證監(jiān)會遞交材料?！奔噧?nèi)部人士透露，新公司還是以傳統(tǒng)業(yè)務為主；同時，與沃爾沃吸收后的業(yè)務，或會裝進H股（公司）。

二、順利過會，東風集團離A股上市僅一步之遙 | 汽車商報

作者| 龔宸芫

編輯| 王雙雙

12月11日晚，本報記者從深交所最新公布消息得知，東風汽車集團股份有限公司（以下簡稱“東風集團”）A股上市有了新進展。

深交所發(fā)布創(chuàng)業(yè)板上市委審議結果指出，東風集團符合發(fā)行條件、上市條件和信息披露要求，同意東風集團創(chuàng)業(yè)板首發(fā)上市。東風集團創(chuàng)業(yè)板IPO于10月13日受理后，在歷時59天、經(jīng)過一一輪問詢后，終于成功過會。

在上市委會議問詢環(huán)節(jié)中，深交所要求東風集團對發(fā)行人與合/聯(lián)營各方的合作穩(wěn)定性、東風集團針對乘用車板塊收入與毛利率持續(xù)下降采取措施的有效性、“嵐圖”新能源汽車募投項目實施可能面臨的風險這三個問題作出回答。

這意味著東風走了15年的回歸A股之路，終于見到曙光。時至今日，依然有很多人有疑問，為什么東風“不辭辛苦”，堅持回歸？回歸之后，又將對其帶來哪些影響？對此，本報記者連線多位業(yè)內(nèi)專家及證券工作從業(yè)者，試圖解讀東風回歸A股的真正原原因。

01

什么是“過會”？

據(jù)本報記者了解，“上會”是企業(yè)上市前最重要的環(huán)節(jié)，相當于企業(yè)帶著材料去交易所考試，如果考試通過，就叫“過會”，意味著企業(yè)擁有了上市的資格。

不過注冊制企業(yè)過會后的上市批文不是由深交所下發(fā)，而是由證監(jiān)會下發(fā)，所以東風集團在上市前還將經(jīng)歷證監(jiān)會終審環(huán)節(jié)。

據(jù)本報記者了解到的信息，在東風集團通過深交所的上市委員會審核后，其會將申報文件統(tǒng)一送交證監(jiān)會，證監(jiān)會會在20個工作日內(nèi)將最終審核后的批文發(fā)送至發(fā)行人與深交所，之后東風集團就可以登陸創(chuàng)業(yè)板上市。

天風證券投行部項目經(jīng)理鄭浩告訴本報記者，目前來看，證監(jiān)會屬于形式上的審核，只要企業(yè)沒有原則性問題，最終都會給通過。而像東風集團這么大體量和規(guī)模的企業(yè)，再有國資控股加持，流程應該會比較順利。

02

東風集團的“A股”之困

東風集團回歸A股，在業(yè)內(nèi)已經(jīng)是個多年的話題。從2006年開始，東風集團就開始積極推動公司回歸A股市場的舉措，內(nèi)部多次規(guī)劃方案，但最終都沒能通過。

至于個中原因，有分析指出是由于其乘用車業(yè)務所占集團份額較低、公司整體盈利不及預期、法規(guī)限制等因素，同時，東風集團在上市過程中還面臨著如何保持清晰股權關系、國資委審批困難、外資資本制約(日產(chǎn)占股問題)等困擾。

作為東風公司（東風汽車有限公司）主要的資本運作平臺，東風集團是其下屬在香港聯(lián)交所上市的控股子公司，主要經(jīng)營業(yè)務涵蓋全系列商用車與乘用車的整車及零部件業(yè)務、汽車金融業(yè)務以及與汽車相關的其他業(yè)務。

在外界看來，東風集團都是靠合資盈利，其近年來的盈利點主要依靠日系品牌，自主品牌則一直處于弱勢狀態(tài)。

本報記者通過查看東風集團多年來的年報及預期目標，可以看到，東風集團有多年未能完成銷量預期，也未能完成“十二五”規(guī)劃、“十三五”規(guī)劃所規(guī)定的目標。

除了上述內(nèi)部原因，東風集團還受外部政策限制。此前監(jiān)管部門在H股回歸A股的問題上，曾明確表態(tài)有關部門傾向于有資金需求的企業(yè)，東風集團此前狀況不符合這項標準，沒有明確的資金需求，致使自身在長達15年的上市背景里都一直沒有明確定向增發(fā)融資的案例。據(jù)了解，此前東風集團多以銀行借貸和短期融資的方式在籌集公司日常所需現(xiàn)金。

直到今年，隨著其旗下高端自主新能源汽車品牌嵐圖的誕生，加之技術發(fā)展資金的需要，東風集團回歸A股有了突破性進展。

7月27日，東風汽車集團股份正式對外發(fā)布了擬回歸A股的公告文件。報告中明確提出了東風集團回大陸上市的規(guī)劃以及募集資金的用途。3個月后的10月13日，深交所官網(wǎng)顯示東風集團IPO已受理，4天后狀態(tài)更新至已問詢。從行業(yè)內(nèi)看來，4天的問詢速度創(chuàng)下了創(chuàng)業(yè)板注冊制以來的最快紀錄。

關于背后的原因，業(yè)內(nèi)人士指出：“一方面是企業(yè)自身發(fā)展需求，今年新冠肺炎疫情影響下的全球汽車行業(yè)低迷與汽車產(chǎn)業(yè)智能化轉型需要巨額資金之間的矛盾，促使上市汽車企業(yè)尋求融資渠道；另一方面是政策驅動，今年4月證監(jiān)會出臺政策，放寬了境外上市企業(yè)回歸A股市場的門檻?！?/p>

據(jù)了解，今年4月末，證監(jiān)會發(fā)布《關于創(chuàng)新試點紅籌企業(yè)在境內(nèi)上市相關安排的公告》，將已在境外上市紅籌企業(yè)的市值要求調(diào)整為符合以下兩項標準其中一個：市值不低于2000億元人民幣；市值200億元人民幣以上，且擁有自主研發(fā)、國際領先技術，科技創(chuàng)新能力較強，同行業(yè)競爭中處于相對優(yōu)勢地位。將境外已上市紅籌企業(yè)回歸A股上市的市值門檻放低至200億元，無疑為東風集團股份回歸A股市場創(chuàng)造了有利政策條件。

03

東風集團的期盼

多位證券行業(yè)人士向本報記者表示，東風集團回歸A股后的目的是提升市場價值。從東風集團目前的現(xiàn)狀和市場來看，兩地上市目前亦不會給東風集團帶來負面影響。

據(jù)了解，由于國內(nèi)大陸的資本市場越來越開放，相關制度對標美股和港股，在制度相同的條件下，大陸的公司更偏向于在大陸上市，畢竟投資人/機構是大陸的，會對大陸上市公司更加了解。而港股、美股的投資機構相較而言比較分散，涵蓋大陸、香港、國外的投資機構，也不一定都認可大陸的上市公司；考慮到國外/香港的投資機構對大陸的企業(yè)認可度不一樣，所以回歸A股能有很大的程度來提升企業(yè)的市場認可度。

因此，從整個行業(yè)的動向來看，近年來企業(yè)回歸A股也成為了一個發(fā)展趨勢。比如科創(chuàng)板IPO已經(jīng)成功過會的吉利汽車，成為科創(chuàng)板整車第一股。

因此，在行業(yè)里也流傳出“做汽車要做A股”的說法，這也是長期市場反應所形成的結果。在不同的板塊上市對不同行業(yè)的影響是不一樣的，對企業(yè)的估值也是不一樣。英大證券首席經(jīng)濟學家李大霄告訴本報記者，這主要是由市場偏好風格和整體市場走向所決定的，這也是汽車行業(yè)在港股上市估值會比較低，但在A股上市估值就會比較高的原因。

除了上述因素，中國市場學會金融學術委員付立春告訴本報記者，A股上市還有利于東風集團的企業(yè)轉型，在“新四化”的發(fā)展浪潮下，整車企業(yè)想要迅速轉型，背后需要大量研發(fā)經(jīng)費投入。東風集團A股上市后就會獲得更充足的資金，隨著資金的補足，將有利于其融資渠道的多元化發(fā)展，一系列智能駕駛技術將有望獲得進一步實際應用與落地實踐，為旗下自主品牌陣列打開向上空間，為其未來新四化戰(zhàn)略布局籌備資金支持。

在眾多證券行業(yè)從業(yè)者看來，上市后充足的資金能夠讓東風集團在汽車市場再次大展拳腳，使其乘用車自主薄弱板塊得到一定程度的改善，同時在技術研發(fā)上也能得到更快進展。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

三、吉利汽車回歸科創(chuàng)板 A股市值最高汽車集團或將易主

在吉利控股集團（下稱“吉利控股”）推動吉利汽車與沃爾沃汽車合并重組的大背景下，吉利汽車回歸科創(chuàng)板，也意味著A股市值最高的汽車集團即將易主。

6月17日，吉利汽車控股有限公司（簡稱“吉利汽車”）（HK.0175）發(fā)布公告：董事會批準可能發(fā)行人民幣股份及于上海交易所科創(chuàng)板上市的初步建議。

結合吉利汽車2月份發(fā)布的內(nèi)幕消息——“吉利控股將推動吉利汽車與沃爾沃汽車的整合為一家強大的全球集團，并且新集團還將謀求在香港和斯德歌爾摩上市”。如此，吉利汽車可能將成為國內(nèi)唯一一個打通A股＋H股＋歐洲三大資本市場的整車企業(yè)。

那么吉利汽車的回歸有哪些概念呢？《出行財經(jīng)》梳理了如下三點：

第一、三大融資渠道：打通境內(nèi)A股的資本市場融資渠道，有利于上市公司進一步多元化融資方式、優(yōu)化資本結構，有效提升公司資金實力，補充公司未來布局“新四化”等戰(zhàn)略發(fā)展所需資金；在A股、H股和斯德歌爾摩同時上市，有利于更好地利用嫁接國際和國內(nèi)兩個市場資源，助力吉利科技轉型與未來長期發(fā)展。

第二、或沖擊A股市值最高：吉利汽車在 2月份的內(nèi)幕信息公告里所言，這是“一個更為強大的全球企業(yè)集團”，旗下將持有吉利汽車、沃爾沃汽車、領克汽車和極星汽車100%的資產(chǎn)，未來還有望將吸納吉利控股集團持有的49.9%的寶騰資產(chǎn)和50.1%的路特斯資產(chǎn)；產(chǎn)銷量堪比戴姆勒，有望躋身全球前十大汽車制造商；市值將超越A股市場所有的車企，成為中國市值第一的汽車集團。

此處需要指出的是，吉利與沃爾沃合并和本次A股發(fā)行兩個交易相互獨立，互不為前提?！冻鲂胸斀?jīng)》得到消息是：上市公司將與相關中介機構一起穩(wěn)妥有序推進兩個交易的進行。

第三、首批回歸的紅籌企業(yè)：4月30日，證監(jiān)會發(fā)布《關于創(chuàng)新試點紅籌企業(yè)在境內(nèi)上市相關安排的公告》，將境外已上市紅籌企業(yè)回歸A股上市的市值門檻放低至200億元，為吉利回歸A股市場創(chuàng)造了有利政策條件。吉利成為首批回歸A股的大型行業(yè)龍頭企業(yè)。

關于吉利汽車：吉利汽車于2005年5月在香港上市，正式流通于港股市場。2014年11月“滬港通”開通，吉利汽車被港交所列入首批“港股通”可買賣港股名單。2017年2月10日，恒生指數(shù)有限公司宣布吉利汽車被納入恒生指數(shù)成分股組合。該公告意味著吉利汽車成為港股中的“藍籌股”，是當時恒生指數(shù)50支成分股內(nèi)唯一一支汽車行業(yè)股票，與匯豐控股、工商銀行、騰訊控股、中國移動等行業(yè)翹楚并駕齊驅。今年3月30日，吉利汽車宣布公司入選“恒生可持續(xù)發(fā)展企業(yè)基準指數(shù)”成分股，這也是首支入選該指數(shù)的汽車股。

2019年，吉利汽車銷量達136.2萬輛，連續(xù)三年保持中國品牌第一。在全球經(jīng)濟動蕩加劇、汽車行業(yè)進入存量市場、新冠肺炎疫情全球蔓延等多重壓力下，吉利汽車銷量穩(wěn)步增長，持續(xù)領跑大勢。今年5月，吉利汽車總銷量超過10.88萬輛，環(huán)比增長約3%、同比增長約20%。1-5月市占率達6.9%。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

四、什么是藍籌，紅籌？

“藍籌”一詞源于西方賭場。在西方賭場中，有三種顏色的籌碼，其中藍色籌碼最為值錢，紅色籌碼次之，白色籌碼最差。如今，藍籌股是指具有穩(wěn)定的盈余記錄，能定期分派較優(yōu)厚的股息，被公認為業(yè)績優(yōu)良的公司的普通股票，又稱為"績優(yōu)股"。

紅籌股是指最大控股權直接或間接隸屬于中國內(nèi)地有關部門或企業(yè)，并在香港聯(lián)合交易所上市的公司所發(fā)行的股份。即在港上市的中資企業(yè)。由于人們形容中國是紅色中國，而它的國旗又是五星紅旗，因此把中國相聯(lián)系的上市公司發(fā)行的股票稱為紅籌股。這是一種形象的叫法。

擴展資料：

早期的紅籌股，主要是一些中資公司收購香港中小型上市公司后改造而形成的，如“中信泰富”等。近年來出現(xiàn)的紅籌股，主要是內(nèi)地一些省市將其在我國香港的窗口公司改組并在香港上市后形成的，如“上海實業(yè)”等。

香港股市有所謂“紅籌股”、“藍籌股”之分。紅籌股是指最大控股權直接或間接隸屬于中國內(nèi)地有關部門或企業(yè)，并在香港聯(lián)合交易所上市的公司所發(fā)行的股份。

即在港上市的中資企業(yè)。由于人們形容中國是紅色中國，而她的國旗又是五星紅旗，因此把中國相聯(lián)系的上市公司發(fā)行的股票稱為紅籌股。這是一種形象的叫法。

紅籌股與A股的最大區(qū)別在于發(fā)行公司的上市地點。A股的正式名稱是人民幣普通股票。它是由中國境內(nèi)的公司發(fā)行，供境內(nèi)機構、組織或個人（從2013年4月1日起，境內(nèi)港、澳、臺居民可開立A股賬戶）以人民幣認購和交易的普通股股票。紅籌股是在香港聯(lián)合交易所上市的公司。

參考資料來源：百度百科-藍籌

參考資料來源：百度百科-紅籌

以上就是小編對于紅籌企業(yè)回歸a股問題和相關問題的解答了，如有疑問，可撥打網(wǎng)站上的電話，或添加微信。

推薦閱讀：

紅籌架構和vie區(qū)別（什么是vie架構股權）

為什么要搭建紅籌架構（為什么要搭建紅籌架構的原因）

紅籌架構上市英文（紅籌架構上市英文縮寫）

杭州向北品牌設計策劃公司(杭州向北品牌設計策劃公司怎么樣)

園林景觀設計月報（園林景觀設計月報范文）