差速器排行榜（差速器排行榜最新）

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本文目錄:

• 1、大眾探岳故障率排行第一名

• 2、就越野能力而言，奧迪的4驅(qū)能有怎樣的排名？

• 3、十大進(jìn)藏越野車排行榜

• 4、七座車mpv排行榜前十名

一、大眾探岳故障率排行第一名

大眾探岳故障率排行第一名是真的。

探岳的駕駛操控性能是其主要優(yōu)勢(shì)之一，一汽-大眾探岳搭載了4MOTION智能四驅(qū)系統(tǒng)，并以四驅(qū)領(lǐng)域技術(shù)先進(jìn)代表的博格華納第5代中央差速器為核心部件，可以快速識(shí)別前方路況信息，自動(dòng)對(duì)前后扭矩的進(jìn)行按需分配，在面對(duì)多種不同路況時(shí)，探岳都能表現(xiàn)出很強(qiáng)的穩(wěn)定性和動(dòng)力性，讓車輛駕駛起來(lái)更輕松。

多種駕駛模式選擇讓探岳更自由，無(wú)論是城市平穩(wěn)的公路、野外顛簸的山路，甚至是面對(duì)雨雪等惡劣天氣，只要選擇合適的駕駛模式。

車型特點(diǎn)

在空間方面，探岳的短懸長(zhǎng)軸設(shè)計(jì)和遵循黃金結(jié)構(gòu)準(zhǔn)則空間設(shè)計(jì)，都讓探岳的車內(nèi)的使用空間實(shí)現(xiàn)了最大化利用，在不盲目加大車身的情況下，也擁有寬大舒適的乘坐空間，并且后排座椅還能前后移動(dòng)18cm，靠背角度可調(diào)，也極大加強(qiáng)的后排乘坐的舒適度，即使是身材高大的人也能自由伸展雙腿，十分的愜意。

探岳還搭載了ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，無(wú)論是在面對(duì)高速情況，還是在市區(qū)道路上，探岳都可以通過(guò)車頭雷達(dá)實(shí)時(shí)采集信號(hào)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車，并且根據(jù)前方狀況，進(jìn)行自動(dòng)加速或者減速，讓探岳始終和前車、行人之間保持一定的安全距離。

二、就越野能力而言，奧迪的4驅(qū)能有怎樣的排名？

是否已經(jīng)忘記了曾經(jīng)買一臺(tái)SUV是為了想要越野的，而買回來(lái)就讓它一直堵在城市中，就像郝云歌中所唱“我那可憐的吉普車，很久沒(méi)爬山也沒(méi)過(guò)河”。如果要想有強(qiáng)大的越野能力，自然離不開一套好的四驅(qū)系統(tǒng)，而奧迪向來(lái)是做四驅(qū)系統(tǒng)的行家，一套quattro四驅(qū)系統(tǒng)幾乎征服了所有越野愛(ài)好者。

如今奧迪擁有兩款四驅(qū)系統(tǒng)可選，一套是帶有多片離合器的quattro ultra適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，搭載在奧迪Q5L等中端產(chǎn)品上；一套則是帶有機(jī)械扭矩限滑差速器的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，搭載在奧迪Q7、Q8等旗艦級(jí)SUV車型上。

奧迪Q5L場(chǎng)地越野體驗(yàn)

全新Q5L相比起老款?yuàn)W迪Q5最大的差異就是取消了托森式差速器的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，很多人也一直很糾結(jié)這一點(diǎn)，認(rèn)為沒(méi)有全時(shí)四驅(qū)的奧迪SUV就不正宗，但從我這兩年的體驗(yàn)來(lái)看，這套quattro ultra適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也擁有相當(dāng)強(qiáng)大的越野能力，同時(shí)，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面的優(yōu)勢(shì)也是全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)不可比的。

在涉水體驗(yàn)中，駕駛奧迪Q5L駛?cè)氪蠹s50mm深度的水坑中，可以看到奧迪Q5L的前攝像頭自動(dòng)打開，可在8.3英寸的中控屏幕中看到涉水情況，整套系統(tǒng)反應(yīng)迅速，并且屏幕清晰度也很高，能夠很清楚的看到前方路況。

在遇到交叉軸路面時(shí)，會(huì)聽到來(lái)自底盤“咔咔咔”的聲響，別擔(dān)心，那是差速器在鎖止的聲音，簡(jiǎn)短幾聲之后，奧迪Q5L就通過(guò)了難度并不算低的交叉軸路面。奧迪Q5L的最小離地間隙為179mm，所以在面對(duì)一般越野路況時(shí)，可以放心大膽的讓其通過(guò)。

在面對(duì)大角度攀爬時(shí)，奧迪Q5L搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可迸發(fā)出185kW（252PS）的最大功率以及370N.m的峰值扭矩，在很短距離沖坡后，奧迪Q5L便成功爬上了大約40°角的土坡，并且由于剛下過(guò)暴雨，路面濕滑，在上坡過(guò)程中還會(huì)出現(xiàn)一點(diǎn)打滑，但是在quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下，整個(gè)過(guò)程還算很輕松。

下陡坡路面時(shí)，可以打開奧迪Q5L自帶的陡坡緩降功能，然后放心的把油門踏板和剎車踏板全部松開，讓車輛自己開下陡坡，整個(gè)過(guò)程中只需要把控好方向盤，不需要轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)多角度，僅微調(diào)即可緩緩下坡。

在使用陡坡緩降過(guò)程中，會(huì)聽到奧迪Q5L自動(dòng)控制剎車系統(tǒng)的聲音，車輛會(huì)自動(dòng)將時(shí)速控制在5km/h以下以保證安全，并且整套系統(tǒng)十分可靠，畢竟是來(lái)自一線豪華品牌的看家技術(shù)，所以即便是電子適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，在越野駕駛時(shí)依舊值得完全信任。

在通過(guò)大角度側(cè)坡時(shí)，奧迪Q5L搭載的前后五連桿獨(dú)立懸架可以起到非常有效的支撐，即便是側(cè)傾角度達(dá)到30°，奧迪Q5L也可以從容面對(duì)，如果不是因?yàn)槁访鏉窕?，筆者認(rèn)為完全可以達(dá)到更大角度的側(cè)傾，雖然奧迪Q5L搭載的是馬牌UC6的舒適靜音并且兼顧操控的輪胎，但是在濕滑路面的抓地力也是十分值得稱贊的。

在炮彈坑越野項(xiàng)目時(shí)，由于奧迪Q5L較高的離地間隙，所以幾乎完全不用擔(dān)心會(huì)磕碰到底盤，只需要將駕駛模式調(diào)整到越野（越野過(guò)程中全程都建議調(diào)整到越野模式），便可以緩緩加速通過(guò)。

在通過(guò)炮彈坑時(shí)，同樣可以聽到底盤傳來(lái)的“咔咔咔”差速器鎖止聲音，并且這套四驅(qū)系統(tǒng)反應(yīng)十分迅速，失去動(dòng)力的輪子幾乎剛剛開始空轉(zhuǎn)，差速器就會(huì)馬上將動(dòng)力傳遞給還有抓地力的輪子。

在面對(duì)十分濕滑的泥地時(shí)，quattro ultra適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也擁有很優(yōu)秀的表現(xiàn)，動(dòng)力基本不會(huì)有太多流失，給油就走并且動(dòng)力傳遞十分干脆利落，唯一不足的就是輪胎抓地力稍微低一點(diǎn)，如果是更濕滑的路面，就需要更換越野性能更強(qiáng)的AT胎了。

雖然奧迪Q5L在越野路況中表現(xiàn)優(yōu)異，但是這畢竟是一臺(tái)城市型SUV，所以真的想要駕駛著奧迪Q5L完成一些超高難度的越野，還是十分吃力的。專業(yè)的事情就交給專業(yè)的車去做，但毫無(wú)疑問(wèn)，奧迪Q5L的越野能力已經(jīng)可以滿足日常駕駛90%以上對(duì)于通過(guò)性的要求了。

全新一代奧迪Q7越野器械體驗(yàn)

很榮幸筆者在全新一代奧迪Q7剛剛上市后就體驗(yàn)到了它的越野性能，雖然并沒(méi)有像奧迪Q5L一樣去專業(yè)的越野路面，但是在專業(yè)的越野器械中，我們依舊可以感受到全新一代奧迪Q7強(qiáng)大的越野通過(guò)性。

全新一代奧迪Q7 55TFSI搭載一臺(tái)3.0L渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)的動(dòng)力總成，配合一臺(tái)來(lái)自ZF的8AT變速箱，最大功率為250kW（340PS），峰值扭矩500N.m，百公里加速時(shí)間為6.4秒。

如果有人覺(jué)得奧迪Q5L上那套quattro ultra適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)不正宗，那么全新一代奧迪Q7上這套帶有機(jī)械扭矩限滑差速器的全時(shí)四驅(qū)足以令人滿意，這可是來(lái)自MLB evo平臺(tái)的正宗quattro系統(tǒng)，同時(shí)也意味著更強(qiáng)大的越野通過(guò)性。

由于器械數(shù)量限制和對(duì)車輛的保護(hù)，我們并未對(duì)全新一代奧迪Q7做太多越野體驗(yàn)，不過(guò)在上坡過(guò)程中，全新一代奧迪Q7在駛過(guò)多個(gè)連續(xù)減速帶的時(shí)候，自適應(yīng)空氣懸架帶來(lái)的舒適體驗(yàn)的確讓人難以忘記，對(duì)坑洼路面過(guò)濾的十分全面，車內(nèi)除了能夠感受到一點(diǎn)點(diǎn)路感之外，幾乎沒(méi)什么顛簸。

360°全景影像也是全新一代奧迪Q7越野時(shí)的好幫手，并且在面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)會(huì)自動(dòng)開啟，搭載全新一代MMI系統(tǒng)的10.1英寸車機(jī)屏幕分辨率很高，并且還支持上帝視角，可以觀察到更全面的路況信息。

在交叉軸路面時(shí)，全新一代奧迪Q7更加從容，失去附著力的車輪短暫打滑后便輕松通過(guò)，這對(duì)于奧迪Q5L都十分簡(jiǎn)單的越野項(xiàng)目，根本難不倒擁有更強(qiáng)大越野能力的全新一代奧迪Q7。

把車開上10米高的蹺蹺板，你可曾做到過(guò)？筆者有幸乘坐著全新一代奧迪Q7體驗(yàn)了一把驚險(xiǎn)的“高空蹺蹺板”，在強(qiáng)大的四驅(qū)能力以及抓地力很強(qiáng)的固特異EAGLE F1 SUV專用胎的幫助下，全新一代奧迪Q7利用22.2°的接近角和20.2°的高離去角，輕輕松松駛上了蹺蹺板，并且從容通過(guò)，雖然奧迪Q7在整個(gè)過(guò)程中十分淡定，但是車內(nèi)的乘坐人員卻感受到前所未有的刺激。

編輯總結(jié)

即便是一臺(tái)城市型SUV，當(dāng)你真的把它開到越野路面時(shí)，它依舊不會(huì)讓你失望，這就是奧迪quattro四驅(qū)的魅力，哪怕是被人吐槽不正宗的quattro ultra適時(shí)四驅(qū)，在面對(duì)交叉軸、炮彈坑等挑戰(zhàn)時(shí)依舊能夠輕松通過(guò)，更別提那套更加專業(yè)的quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)了。

在經(jīng)過(guò)一天的越野體驗(yàn)后，筆者對(duì)于奧迪這兩套四驅(qū)系統(tǒng)有了更加深入的了解，對(duì)于剛剛上市的奧迪Q7，筆者也對(duì)它強(qiáng)大的越野能力產(chǎn)生了濃厚的興趣，并且期待下一次能夠真正體驗(yàn)到全新一代奧迪Q7在越野性能方面的優(yōu)秀表現(xiàn)。

三、十大進(jìn)藏越野車排行榜

十大進(jìn)藏越野車排行榜：

1、哈弗H9

如果說(shuō)那國(guó)外的越野車是德國(guó)牧羊犬、羅威納等價(jià)格不菲的犬種，那么哈弗H9就是土狗，雖然不貴，但比其他任何犬種都敬業(yè)。特別是2020款哈弗H9對(duì)越野性能進(jìn)行了升級(jí)。馬力略有下降，但扭矩有所增加。1的齒輪比提升到5，低擋扭矩更加猛烈，在低速四驅(qū)狀態(tài)下可以將扭矩放大到近2.5倍。

2、吉普牧馬人

為什么彭于晏語(yǔ)嫣如此受歡迎？長(zhǎng)得帥，身材好，專業(yè)能力強(qiáng)，我是男生“林”他。Jeep的牧人也是如此，絕對(duì)不是娘娘腔，越野能力極強(qiáng)。26馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)比上一代的3.6L自然吸氣動(dòng)力強(qiáng)很多。當(dāng)它被安裝在低速四驅(qū)上時(shí)，herdsman將能夠爆發(fā)出1600牛·米的扭矩，在任何陡坡和泥地上都是小弟。

3、路虎攬勝

在中國(guó)，開攬勝的人都很有錢，自然攬勝也算是豪車，但在英國(guó)，攬勝只是一輛工具車，一年四季都可以載著農(nóng)具穿過(guò)英國(guó)濕漉漉的草地。所以，其實(shí)攬勝也是一款硬朗硬派的越野車。

4、奔馳G級(jí)

雖然奔馳G級(jí)的外號(hào)都是負(fù)面的，但是很難阻擋人們對(duì)它的喜愛(ài)。G級(jí)一直有著非常強(qiáng)勁的越野性能。這樣一輛不符合空空氣動(dòng)力學(xué)特性的車，加速到百公里只需要5秒多一點(diǎn)。該車配備了三個(gè)差速鎖和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可以輕松爬上45度的斜坡，潛入70厘米深的水池。

5、雷克薩斯LX

在城市里開這輛車就像讓你踮著腳一樣不自然，但回到山林就像舞者登上舞臺(tái)。但是雷克薩斯LX太注重豪華了。電子系統(tǒng)將幫助你解決大多數(shù)問(wèn)題。你只需要選擇合適的模式，控制好油門和方向。

6、日產(chǎn)途樂(lè)

印象最深的是啟動(dòng)瞬間發(fā)動(dòng)機(jī)和硅油風(fēng)扇的轟鳴聲，像踩了獅子尾巴一樣，嚇得你往后退了兩步。配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，前橋?yàn)殚_式差速器，后輪軸為齒嵌式差速鎖，中間分動(dòng)箱為多片式離合器限滑差速器。計(jì)算機(jī)系統(tǒng)有四種模式：道路、沙地、雪地和巖石。它可以手動(dòng)鎖定后輪軸差速器，并在高低速四驅(qū)之間切換。

7、豐田普拉多

中國(guó)制造的普拉多遭遇了類似于《英雄聯(lián)盟》中刀妹的疲軟。全時(shí)四驅(qū)變成了非全時(shí)四驅(qū)，后輪軸的機(jī)械差速鎖被取消，越野能力明顯下降。不過(guò)，由于你叔叔還是你叔叔，普拉多的越野能力還是頂尖的。

8、三菱帕杰羅

帕杰羅，一個(gè)老伙計(jì)，從2006年出生到現(xiàn)在，從來(lái)沒(méi)有改變過(guò)外貌。在別的車上，你會(huì)被所有人的口水淹沒(méi)，但在山貓，就像戀人保持了多年的樣子，甚至多年后再見(jiàn)到你，你會(huì)覺(jué)得第一眼就很熟悉。

9、吉普大切諾基

新大切諾基雖然能力不如以前，像一個(gè)退役后體重增加的運(yùn)動(dòng)員，但還是能打敗所有普通對(duì)手。大切諾基搭載Quadra-Drive 2智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)100%扭矩傳遞至后輪。低速四驅(qū)功能最大可將扭矩放大至2.72倍。后輪軸的多片式離合器差速鎖，不僅可以使車輛有很強(qiáng)的通過(guò)性能，而且即使在平坦的路面上也非常平穩(wěn)。

10、豐田陸地巡洋艦

陸巡最大的特點(diǎn)就是耐用，維護(hù)方便，性能強(qiáng)。這不就是俗話說(shuō)的：有路的地方就有豐田嗎？其實(shí)是陸巡的車創(chuàng)造了這句名言。喜歡陸巡的要占個(gè)便宜，因?yàn)楝F(xiàn)在國(guó)家法律限制了這款車進(jìn)口到中國(guó)，一輛車就少賣一輛。

四、七座車mpv排行榜前十名

mpv7座車銷量排名如下：

1、奔馳V級(jí)：全新奔馳V級(jí)就擁有這樣的素質(zhì)，自帶梅賽德斯奔馳星標(biāo)，整車流線動(dòng)感線條和奔馳鷹眼大燈讓人肅然起敬。

2、豐田埃爾法：埃爾法的整體素質(zhì)都還不錯(cuò)，除去座椅和外觀跟塞納也不能強(qiáng)到哪去?？烧沁@夸張到有些另類的外觀，和大名鼎鼎的二排獨(dú)立航空座椅將人體工學(xué)表現(xiàn)的淋漓盡致，埃爾法挖空心思將能提高舒適性的功能都加在了二排，足以令土豪一擲千金了。

3、進(jìn)口威霆VITO：進(jìn)口奔馳VITO與奔馳V級(jí)最大的區(qū)別就是前中控以及內(nèi)飾十分的樸素，沒(méi)有多余的修飾的提升，不過(guò)同樣的動(dòng)力性能和梅賽德斯奔馳駕駛安全技術(shù)讓進(jìn)口VITO整車素質(zhì)過(guò)硬。

4、GL8：GL8自從上市以來(lái)，一直在商務(wù)車市場(chǎng)擁有很高的占有率，原因簡(jiǎn)單明了，因?yàn)樗罘洗蠖鄶?shù)人的“審美”。

5、大捷龍：作為全尺寸的MPV，大捷龍有著3.6LV6發(fā)動(dòng)機(jī)和9速變速箱，8.45S的百公里加速也是名列前茅，看來(lái)最為美利堅(jiān)人民執(zhí)迷的車型確實(shí)有他令人得意的一點(diǎn)。

6、邁特威：可變懸架軟硬調(diào)節(jié)、4motion四驅(qū)系統(tǒng)、瀚德的五代中央差速器、以及后差速鎖使得這個(gè)大家伙擁有的商務(wù)車中最強(qiáng)的越野能力。

7、奧德賽：奧德賽有著帥氣十足的外觀和較為精致的內(nèi)飾，動(dòng)力夠用最主要的是作為一臺(tái)7座MPV綜合油耗只有5.8L，對(duì)于這個(gè)價(jià)位的消費(fèi)者而言誠(chéng)意滿滿。

8、貴仕：日產(chǎn)貴仕價(jià)格、動(dòng)力、車身跟塞納相近，兩者同樣有著不錯(cuò)的動(dòng)力性能，又有寬敞舒適的乘坐空間，不過(guò)貴仕憑借CVT無(wú)級(jí)變速箱使得駕駛更加平順，讓作為家庭用車的貴仕獲贊良多。

9、塞納：平行進(jìn)口版本的塞納一直銷量較佳，3030mm的軸距和較低的底盤讓塞納的內(nèi)部空間看起來(lái)很大，乘坐感受更像是大型的轎車，上下車非常方便，非常適合有孩子和老人的家庭。

10、金杯F50：金杯在國(guó)內(nèi)還是很有名頭的，特別是幾年前的金杯，價(jià)格便宜還有7座大空間，質(zhì)量好耐造，普通小企業(yè)擁有一輛金杯在日常工作中可靠又省心。

MPV車型的特點(diǎn)

1、空間大

既然是家庭用車，空間必然是不能忽略的點(diǎn)。通常來(lái)說(shuō)，MPV的軸距會(huì)比SUV長(zhǎng)，造型也更為方正，加上轎車化的底盤，車內(nèi)空間顯然會(huì)比SUV大。

2、舒適性

舒適和操控向來(lái)是一對(duì)矛盾，許多車型設(shè)計(jì)之初想把兩者兼顧，而結(jié)果總是哪一頭都不占便宜。而MPV車型似乎在這點(diǎn)上從來(lái)沒(méi)有過(guò)糾結(jié)，近乎絕對(duì)的舒適取向。也正是因?yàn)榱己玫氖孢m性，我們才會(huì)將之用于商務(wù)用途，接送重要客戶，才會(huì)得到“商務(wù)車”這樣的稱呼。

3、長(zhǎng)外形

“顏值”這個(gè)東西往往是見(jiàn)仁見(jiàn)智，但不可否認(rèn)的是受限于定位，MPV幾乎清一色的方盒子造型，并且由于市場(chǎng)熱情遠(yuǎn)不如SUV車型，廠商投入的資源也相對(duì)較少，這就使得產(chǎn)品線單一，缺乏新車型，設(shè)計(jì)感也差一些。

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