高速公路景觀設(shè)計(jì)論文（高速公路景觀設(shè)計(jì)論文范文）

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本文目錄:

• 1、李碩的發(fā)表論文

• 2、高速公路服務(wù)區(qū)運(yùn)營管理論文

• 3、求現(xiàn)代景觀設(shè)計(jì)的論文8000字+和1000字+評(píng)論

• 4、園林專業(yè)植物方向畢業(yè)論文選題選什么課題好啊

一、李碩的發(fā)表論文

共發(fā)表80多篇論文，以下是近7年來發(fā)表的論文：

（1）李碩等，（1999）公路網(wǎng)狹義總?cè)萘坷碚摷捌淠Ｐ?湖南大學(xué)學(xué)報(bào)（核心期刊），Vol.26, No.1;

（2）李碩等，（1999）高速公路交通控制對策及發(fā)展方向.中南公路工程（核心期刊），Vol.24, No.2;

（3）李碩等，（1999）信號(hào)交叉口車輛集結(jié)與消散分析.長沙交通學(xué)院學(xué)報(bào)（核心期刊），Vol.15, No.3；

（4）Li Shuo, (1999) A Study on the Macro-Capacity Model of Urban Road Network and Its Application. Journal of USST（核心期刊）,EI收錄，Vol.21, No.3;

（5）李碩等，（1999）道路交通研究中的數(shù)據(jù)采集與處理辦法探討.中南公路工程（核心期刊），Vol.24,No.3;

（6）李碩等，（1999）深圳梅鹽路景觀設(shè)計(jì)分析.湖南現(xiàn)代道路交通， Vol.12, No.4;

（7）李碩等，（2000）公交綜合發(fā)展水平評(píng)價(jià)的灰色聚類分析方法.武漢交通科技大學(xué)學(xué)報(bào)（核心期刊），EI收錄，Vol.24, No.1;

（8）李碩等，（2000）高速公路主線流量對入口加速車道設(shè)計(jì)影響分析.中國公路學(xué)報(bào)（國內(nèi)權(quán)威期刊），EI收錄，Vol.13, No.2;

（9）李碩等，（2000）重力模型在交通分布預(yù)測中的應(yīng)用.湖南交通科技，Vol.26, No.2;

（10） 李碩等，（2000）珠江三角洲地區(qū)高等級(jí)公路車輛折算系數(shù)研究.武漢交通科技大學(xué)學(xué)報(bào)（核心期刊），EI收錄，Vol.24, No.3;

（11）李碩等，（2000）公路網(wǎng)規(guī)劃方案的灰色系統(tǒng)評(píng)價(jià).中南公路工程（核心期刊），Vol.25, No.3;

（12）李碩等，（2002）汽車駕駛員場地考試道路及其設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范.湖南省地方標(biāo)準(zhǔn)（DB 43/158-2002）, 由湖南省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局于2002-04-01發(fā)布，2002-05-01實(shí)施；

（13）李碩等，（2004）仿真技術(shù)在環(huán)形交叉口通行能力中的應(yīng)用研究.公路交通科技（核心期刊），Vol.20, No.4;

（14）李碩等，（2003）交通仿真在線控系統(tǒng)中的應(yīng)用研究.公路交通科技（核心期刊），Vol.20, No.5;

（15）Li, Shuo et. al. (2003) The Relationship Models between Speed and Volume in the Superhighways in Zhujiang Delta Region. Journal of Advanced Transportation, Vol. 17, No. 4，Calgary, Canada，EI收錄;

（16） Li, Shuo et .al. (2006) Locating Changeable Message Signs for Advanced Traffic Information and Management Systems. Canadian Journal of Civil Engineering, Vol. 80, No. 2,Vancouver, Canada， EI收錄.

（17）李碩等，（2004） 路段動(dòng)態(tài)特征中的交通組成因素研究.公路交通科技（核心期刊），Vol.21, No.7；

（18）李碩等，（2005）信號(hào)道路網(wǎng)動(dòng)態(tài)路段行程時(shí)間有度排隊(duì)模型.系統(tǒng)工程學(xué)報(bào)（國內(nèi)權(quán)威，影響因子高達(dá)0.76），Vol20，No.4；

（19）李碩等，（2004）動(dòng)態(tài)宏觀路段行程時(shí)間模型研究.武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào)，2004，ISSN1006-2820，28卷6期，887-893，EI收錄，；

（20）李碩等，（2005）高速公路常發(fā)性交通擁擠路段實(shí)時(shí)判定與跟蹤研究.中南公路工程（核心期刊），30卷1期，158-160；

（21）李碩等，（2005）可變信息標(biāo)志最優(yōu)轉(zhuǎn)移率模型及其算法.上海理工大學(xué)學(xué)報(bào)（核心期刊），27卷2期，157-162；

（22）李碩等，（2005）A Planning Model for Determining Optimal CMS Locations on a Freeway-Arterial Network。交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息（核心期刊），13卷1期，EI收錄，；

（23）李碩等，（2003）交通量構(gòu)成對路段動(dòng)態(tài)特征指標(biāo)的影響研究.第十一屆海峽兩岸都市交通學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集，ISBN957-2930-0-3，233-240，中國臺(tái)灣高雄；

（24）李碩等，（1999）深圳梅鹽路景觀設(shè)計(jì)分與研究.湖南現(xiàn)代道路交通，No.5；

（25）李碩等，（1999）交通科學(xué)的回顧與展望.湖南現(xiàn)代道路交通，No.5；

（26）李碩等，（2000）重力模型在交通分布預(yù)測中的應(yīng)用研究.湖南交通科技，No.2；

（27）李碩等，（2002）公路收費(fèi)費(fèi)率研究.湖南交通科技，No.5；

（28）李碩等，（2005）構(gòu)筑長株潭三市電子籬笆.城市交通，No.2；

（29）李碩等，（2005）TransCAD在長沙縣公共交通規(guī)劃中的應(yīng)用研究.科學(xué)技術(shù)與工程（核心期刊），No.6；

（30）李碩等，（2005）淺談公路建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)分析.交通與運(yùn)輸，No.7；

（31）李碩等，（2005）我國大城市停車問題分析與對策.山西建筑，31卷 No.17；

（32）李碩等，（2006）連霍高速公路鄭州段改建工程保通方案研究.中南公路工程（核心期刊），31卷，No. 2；

（33）李碩等，（2006）基于Box-Cox Dogit停車需求預(yù)測模型研究.武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào)（核心期刊），30卷，No.2，EI收錄，。

七、著書情況

（1） 李碩等著，動(dòng)態(tài)與隨機(jī)交通網(wǎng)絡(luò)模型及其在智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用.同濟(jì)大學(xué)出版社，2005年3月，上海；

（2） 李碩等著，道路與交通工程詞典.湖南大學(xué)出版社，2003年3月，長沙；

（3） 李碩等著，汽車駕駛員場地考試道路及其設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范.湖南標(biāo)準(zhǔn)出版社，2002年4月，長沙。

二、高速公路服務(wù)區(qū)運(yùn)營管理論文

高速公路服務(wù)區(qū)運(yùn)營管理論文

在現(xiàn)實(shí)的學(xué)習(xí)、工作中，大家都寫過論文吧，論文是指進(jìn)行各個(gè)學(xué)術(shù)領(lǐng)域的研究和描述學(xué)術(shù)研究成果的文章。那要怎么寫好論文呢？以下是我精心整理的高速公路服務(wù)區(qū)運(yùn)營管理論文，希望能夠幫助到大家。

摘要：

近年來，云南省加大高速公路建設(shè)投資，給高速公路服務(wù)區(qū)發(fā)展帶來了機(jī)遇。作為高速公路人流、物流和信息流的集結(jié)點(diǎn)，服務(wù)區(qū)的運(yùn)營和管理也將面臨著巨大的挑戰(zhàn)，如何對服務(wù)區(qū)進(jìn)行科學(xué)化、系統(tǒng)化的經(jīng)營及管理以提升服務(wù)區(qū)的經(jīng)濟(jì)效益也就顯得至關(guān)重要。從目前高速公路服務(wù)區(qū)運(yùn)營管理的瓶頸入手，探析其解決問題的對策與建議。

關(guān)鍵詞：

高速公路;服務(wù)區(qū);運(yùn)營管理

隨著云南省高速公路事業(yè)的迅猛發(fā)展和人民物質(zhì)生活水平的不斷提高，私家車與日俱增，大眾出行方式越來越偏向于自駕車行駛高速公路，這樣一來，勢必為云南省高速公路服務(wù)區(qū)發(fā)展帶來機(jī)遇。同時(shí)，形形色色的客戶對服務(wù)區(qū)的需求也多種多樣，給高速公路服務(wù)區(qū)運(yùn)營與管理帶來了巨大地挑戰(zhàn)，據(jù)筆者對云南省部分高速公路服務(wù)區(qū)調(diào)查情況來看，目前，服務(wù)區(qū)的運(yùn)營管理有著自身的優(yōu)勢，但也存在著一些瓶頸，這些瓶頸制約著高速公路服務(wù)區(qū)的發(fā)展。那么針對服務(wù)區(qū)運(yùn)營管理中的現(xiàn)存瓶頸，服務(wù)區(qū)采取什么的策略應(yīng)對?如何實(shí)現(xiàn)服務(wù)區(qū)經(jīng)濟(jì)效益?也就值得我們?nèi)ヌ骄俊?/p>

一、高速公路服務(wù)區(qū)運(yùn)營管理優(yōu)勢

(一)政策投資優(yōu)勢。2013—2015年，云南省新投資1500億元建1500公里高速公路，使全省高速公路通車?yán)锍痰?015年底達(dá)到4500公里，確保南北大通道全線貫通。2014年云南公路水路建設(shè)完成700億元投資，其中，高速公路完成500億。由此可以看出云南省正加大對高速公路建設(shè)的投資，從宏觀角度上講，作為高速公路的配套設(shè)施，服務(wù)區(qū)的發(fā)展局勢大好。

(二)車流優(yōu)勢。私家車與日俱增，大眾出行方式越來越偏向于自駕車行駛高速公路，云南省高速公路車流量暴增，一旦維修公路或是發(fā)生車禍，高速公路擁堵無比，司乘人員不會(huì)忍受長時(shí)間的枯燥駕駛和低速滑行，紛紛選擇進(jìn)入服務(wù)區(qū)，從而給服務(wù)區(qū)的發(fā)展帶來機(jī)遇。

二、高速公路服務(wù)區(qū)運(yùn)營管理瓶頸

(一)服務(wù)區(qū)布局不科學(xué)大多數(shù)云南省高速公路服務(wù)區(qū)內(nèi)設(shè)有停車場、公共衛(wèi)生間、加油站、餐廳超市、游客休閑廣場等基礎(chǔ)設(shè)施，基本上能滿足游客加油、入廁、吃飯、休憩等最基本需求。有的服務(wù)區(qū)內(nèi)還設(shè)置了特色餐飲、超市、旅游便民服務(wù)中心、住宿、健身休閑、洗漱間、兒童樂園、室內(nèi)休息室、免費(fèi)WiFi等完善的人性化服務(wù)設(shè)施。然則，這一系的服務(wù)區(qū)功能布局隨意，有的功能客戶往往不知曉，有些配置過于追求高大、氣派，忽略了對使用對象的研究。沒有真正吸引客戶眼球的特色功能推薦，好多成為了擺設(shè)，客戶往往只是過路者，服務(wù)區(qū)僅僅成為了客戶的“方便”、“加油”之所。比如兒童樂園、健身休閑區(qū)的利用率極低，幾乎成為擺設(shè)，沒有利潤可言。

(二)服務(wù)不能滿足客戶需求

1、應(yīng)對客戶需求多樣化能力弱。目前，進(jìn)入服務(wù)區(qū)小汽車(私家車)越來越多，這些司乘人員不能忍受長時(shí)間的枯燥駕駛，絕大多數(shù)人邊走邊游，更不愿疲勞駕駛，他們希望駕駛一段時(shí)間后能得到充分的休息，故而在服務(wù)區(qū)內(nèi)停留的時(shí)間也將會(huì)延長。這樣一來，司乘人員對鐘點(diǎn)房、足浴、桑拿等能迅速緩解疲勞的服務(wù)也就有需求，并且他們的需求逐步趨于多樣化。然則，針對客戶的多樣化需求，云南省高速公路服務(wù)區(qū)沒有行之有效的解決方案，大多情況都是疲于應(yīng)對。比如：筆者遇到一家四口沖進(jìn)服務(wù)區(qū)買奶粉和尿不濕，服務(wù)區(qū)超市卻不能滿足，這樣的例子舉不勝舉。服務(wù)區(qū)應(yīng)對多樣化的客戶需求能力弱也成為了制約服務(wù)區(qū)發(fā)展的因素之一。

2、服務(wù)意識(shí)淡薄。從服務(wù)區(qū)的運(yùn)營來說，高質(zhì)量的服務(wù)是不可或缺的，高質(zhì)量的服務(wù)是高速公路服務(wù)區(qū)增加經(jīng)濟(jì)效益的重要保障。服務(wù)區(qū)應(yīng)當(dāng)通過提高服務(wù)質(zhì)量，突出特色服務(wù)才能讓服務(wù)區(qū)價(jià)值日益增加。目前，云南省高速公路服務(wù)區(qū)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到服務(wù)的重要性，但在司乘服務(wù)上還是欠缺落實(shí)，重口號(hào)而輕實(shí)踐，并未能真正狠抓服務(wù)管理?？傁胫?wù)區(qū)是顧客一定會(huì)上門的地方，整體服務(wù)意識(shí)比較淡薄，客戶投訴服務(wù)員服務(wù)態(tài)度的事情偶有發(fā)生。

(三)人才匱乏云南省高速公路服務(wù)區(qū)的人才問題主要體現(xiàn)在：一是基層工作人員工資較低，人才流動(dòng)性大;二是服務(wù)區(qū)員工學(xué)歷和素質(zhì)也參差不齊;三是缺乏市場銷售人才和服務(wù)區(qū)管理骨干;四是對員工培訓(xùn)較少，忽視人才培養(yǎng)。比如墨江服務(wù)區(qū)共有員工45人。其中本科以上學(xué)歷3名(2名為管理人員)，高中、中專學(xué)歷員工20名，初中及以下學(xué)歷員工22名。墨江服務(wù)區(qū)在招聘人才的時(shí)候往往過于重視年齡，尤其是一線服務(wù)員工其條件主要是年輕氣質(zhì)好，而忽略了文化素養(yǎng)的篩選，好多服務(wù)員跟顧客的溝通不是特別有效。管理人才同樣缺乏，市場營銷方面的人才更是匱乏。

(四)管理有待加強(qiáng)管理才能出效益，然而云南省諸多高速公路服務(wù)區(qū)卻輕視管理，主要體現(xiàn)為以下幾方面，一是服務(wù)區(qū)管理理念落后，總將自身視為壟斷行業(yè)，依賴于經(jīng)驗(yàn)管理，部分功能區(qū)出現(xiàn)想當(dāng)然、亂指揮現(xiàn)象;二是管理不到位，執(zhí)行力差，存在著有令不行、有禁不止的管理失控現(xiàn)象;三是管理制度不健全、不完善，重口號(hào)缺乏落實(shí)，尤其是對人才的激勵(lì)制度、聘用制度、考核制度方面，都有待進(jìn)一步提升。

(五)品牌營銷意識(shí)淡薄高速公路服務(wù)區(qū)要想獲得經(jīng)濟(jì)效益的提升，除了有完善的功能設(shè)施、良好的服務(wù)、過硬的管理之外，更重要的是打造是屬于自己的品牌，并對自身品牌進(jìn)行宣傳。然則，現(xiàn)今大多數(shù)服務(wù)區(qū)對品牌營銷意識(shí)缺乏，總以為服務(wù)區(qū)具有壟斷經(jīng)營的特點(diǎn)，重建設(shè)而輕宣傳。高速公路服務(wù)區(qū)不僅是司乘人員加油、方便、休息之所，更應(yīng)當(dāng)成為展示當(dāng)?shù)匚幕厣?、風(fēng)景名勝、特色產(chǎn)品的宣傳陣地，讓特色成為品牌，讓品牌帶動(dòng)效益。

三、優(yōu)化云南省高速公路服務(wù)區(qū)經(jīng)營管理的策略

高速公路服務(wù)區(qū)具有窗口、服務(wù)和經(jīng)濟(jì)三大功能，同時(shí)是當(dāng)?shù)氐赜蛭幕麄鞯闹匾嚨?，高速公路服?wù)區(qū)的運(yùn)營與管理，既關(guān)系到服務(wù)區(qū)所屬單位的經(jīng)濟(jì)利益，又與司乘人員的生活需求息息相關(guān)。針對服務(wù)區(qū)經(jīng)營管理現(xiàn)有的瓶頸問題，筆者結(jié)合高速公路服務(wù)區(qū)功能進(jìn)行探析，提出如下應(yīng)對策略：

(一)合理規(guī)劃區(qū)域布局，充分發(fā)揮服務(wù)區(qū)窗口功能從高速公路服務(wù)區(qū)基本功能出發(fā)，合理規(guī)劃布局，充分利用區(qū)域資源，科學(xué)分配各功能區(qū)的建筑面積。規(guī)劃思路可以從以下幾方面實(shí)施：

1、體現(xiàn)人性化區(qū)域設(shè)置。司乘人員進(jìn)入服務(wù)區(qū)并有所需，在功能區(qū)域設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮到司乘人員的感受。比如廁所和超市設(shè)在低樓層，顯眼位置。中間樓層考慮為餐廳和休息室，高層為客房、員工辦公和住宿用房等，使設(shè)施布局緊湊，減少占地，增加停車場面積，提高服務(wù)區(qū)接待能力。將綜合服務(wù)樓布設(shè)在景觀、朝向較好的位置，建筑風(fēng)格應(yīng)與當(dāng)?shù)鼐坝^、文化相協(xié)調(diào)。

2、根據(jù)車型規(guī)劃停車區(qū)。在規(guī)劃布局時(shí)充分考慮車場路面的承載能力，分區(qū)域設(shè)置停車場地，加油通道。結(jié)合實(shí)際場地可以考慮讓小型車停車場宜靠近餐廳，大型車停車場設(shè)置在路面承受力強(qiáng)的地帶。

3、公益性功能設(shè)置于顯眼處。高速公路服務(wù)區(qū)應(yīng)強(qiáng)調(diào)公益性，在首要位置設(shè)置公益性強(qiáng)的服務(wù)區(qū)域，比如：加油、免費(fèi)公廁應(yīng)該首要設(shè)置，當(dāng)然也要結(jié)合地域情況進(jìn)行合理布局。商業(yè)利益突出的特色功能可以考慮放到相對偏遠(yuǎn)的區(qū)域。比如娛樂棋室等。

4、建筑物凸顯服務(wù)區(qū)特色。結(jié)合當(dāng)?shù)氐赜蛭幕诜?wù)區(qū)合理位置建造象征性建筑物，最好讓其具備一定的服務(wù)區(qū)窗口功能，比如購物超市、招待所等。由于公路交通已經(jīng)從傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型，合理對服務(wù)區(qū)域進(jìn)行布局也就顯得格外重要。只有合理的.布局才能更好地發(fā)揮服務(wù)區(qū)的窗口功能，才能給司乘人員提供舒適的、人性化的服務(wù)窗口。讓高速公路服務(wù)區(qū)的窗口功能(基礎(chǔ)功能)得到充分發(fā)揮。

(二)抓好員工隊(duì)伍建設(shè)，提高服務(wù)區(qū)服務(wù)功能服務(wù)質(zhì)量要提升，關(guān)鍵在人才。從目前高速公路人才問題來看，由于大多高速公路服務(wù)區(qū)都遠(yuǎn)離市區(qū)，出行不便，導(dǎo)致服務(wù)區(qū)人才流動(dòng)性大，員工隊(duì)伍不穩(wěn)定。服務(wù)區(qū)之間也存在挖墻腳的現(xiàn)象，一些業(yè)務(wù)骨干如廚師、領(lǐng)班等跳槽情況時(shí)有發(fā)生。抓好隊(duì)伍建設(shè)也就至關(guān)重要，只有具備了優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)，才能為司乘人員提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，為服務(wù)區(qū)創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益。1.增強(qiáng)員工成就感和歸屬感。服務(wù)區(qū)所屬公司可以定期開展優(yōu)秀員工，比如：當(dāng)月服務(wù)之星、年度優(yōu)秀員工等評(píng)選活動(dòng)，肯定員工成績，增強(qiáng)員工自身成就感。積極開展業(yè)務(wù)、禮儀、核心能力等培訓(xùn)，組織素質(zhì)拓展訓(xùn)練，讓全體員工在單位能提升自我，不斷讓員工覺得自己在單位能有所用，甚至成為骨干力量。除開展與工作相關(guān)的培訓(xùn)和技能大賽之外，還應(yīng)在服務(wù)區(qū)內(nèi)部開展豐富多彩的活動(dòng)，強(qiáng)化員工的歸屬感。通過活動(dòng)增進(jìn)員工間的溝通交流，員工彼此熟悉了解，提升團(tuán)隊(duì)凝聚力和戰(zhàn)斗力。2.完善薪酬制度，建立激勵(lì)機(jī)制。人才是發(fā)展服務(wù)區(qū)的關(guān)鍵因素，針對高速公路服務(wù)區(qū)人才流動(dòng)性大，工資差異化情況，服務(wù)區(qū)應(yīng)該進(jìn)一步完善薪酬制度，結(jié)合市場和員工自身工作能力合理核定薪酬。每月對員工進(jìn)行服務(wù)規(guī)范考核，建立全面完善的月績效考核，每年對員工進(jìn)行年終考核，形成年終考核制度。同時(shí)，對員工要采取激勵(lì)，形成合適的激勵(lì)機(jī)制，充分帶動(dòng)工作人員工作積極性。要努力建設(shè)一支思想穩(wěn)定、業(yè)務(wù)過硬的管理與服務(wù)隊(duì)伍。有了優(yōu)秀的服務(wù)團(tuán)隊(duì)，還要有優(yōu)質(zhì)的服務(wù)產(chǎn)品，服務(wù)區(qū)應(yīng)該創(chuàng)新理念，開發(fā)出新的服務(wù)產(chǎn)品，建立一個(gè)系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)過程，形成完整的服務(wù)體系。只有具備優(yōu)質(zhì)的服務(wù)產(chǎn)品才能滿足客戶需求，同時(shí)要以顧客滿意為服務(wù)宗旨充分發(fā)揮服務(wù)區(qū)特有的政策、車流客源優(yōu)勢，誠信經(jīng)營，多樣化高質(zhì)量服務(wù)。比如：引入4s接待服務(wù)、孩子托管服務(wù)、足浴、桑拿、寄存托運(yùn)、手機(jī)充值等系列服務(wù)，通過豐富多彩、高質(zhì)量的服務(wù)項(xiàng)目滿足客戶需求，創(chuàng)造利潤，提升服務(wù)區(qū)服務(wù)功能，帶動(dòng)服務(wù)區(qū)快速發(fā)展。

(三)建立科學(xué)管理體系，提升服務(wù)區(qū)經(jīng)濟(jì)功能服務(wù)區(qū)要發(fā)展就應(yīng)該向管理要服務(wù)質(zhì)量、向管理要經(jīng)濟(jì)效益，充分發(fā)揮服務(wù)區(qū)經(jīng)濟(jì)功能?？梢酝ㄟ^標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、集約化、人本化理念完善管理，提升服務(wù)區(qū)整體服務(wù)水平，定期或不定期組織有經(jīng)驗(yàn)的管理人才進(jìn)行交流討論，建立并完善適合自身服務(wù)區(qū)現(xiàn)階段管理要求的、科學(xué)的管理體系。首先，完善現(xiàn)有管理制度。服務(wù)區(qū)應(yīng)當(dāng)對現(xiàn)行管理制度進(jìn)行全面梳理、系統(tǒng)修訂和補(bǔ)充完善，讓制度定稿成冊。其次是形成管理模式。通過分析服務(wù)區(qū)機(jī)構(gòu)設(shè)置和崗位設(shè)置情況，建立具體管理模式。把服務(wù)區(qū)崗位進(jìn)行分類，分別制訂崗位職責(zé)、工作標(biāo)準(zhǔn)和達(dá)標(biāo)分?jǐn)?shù)，可以參照工作人員實(shí)際工作達(dá)標(biāo)情況，形成月考核制度、年終考核制度，對員工進(jìn)行考核獎(jiǎng)懲。明確生產(chǎn)班組、經(jīng)營業(yè)戶、服務(wù)區(qū)管理辦公室、服務(wù)區(qū)管理中心四個(gè)管理層級(jí)的管理職責(zé)。每次檢查考核均采取本級(jí)自查和上級(jí)檢查，通過兩層機(jī)構(gòu)齊抓共管，各層根據(jù)自己權(quán)責(zé)完成考核管理。逐步形成“日查、周清、月結(jié)”的管理考核體系。即崗位人員每天參照工作標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行自查;管理人員作好日常檢查記錄;管理干部每周召開一次例會(huì)，清查并匯報(bào)本周問題所在;服務(wù)區(qū)管理辦公室每月對各單位進(jìn)行考核檢查、評(píng)比總結(jié)、獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。由此循環(huán)往復(fù)、螺旋上升，大致形成一個(gè)銜接緊密、相互制約、環(huán)環(huán)相扣、良性發(fā)展的管理體系。

(四)打造服務(wù)區(qū)特有品牌，發(fā)揮服務(wù)區(qū)宣傳陣地作用品牌代表著高速公路服務(wù)區(qū)的軟實(shí)力，是服務(wù)區(qū)無形的資產(chǎn)，服務(wù)區(qū)的生存和發(fā)展與自身品牌有著極大的關(guān)系。首先，統(tǒng)一宣傳主題及設(shè)計(jì)。全面統(tǒng)一規(guī)模宣傳欄、公示欄、地圖欄、指牌、導(dǎo)向牌、商店招牌等布局和設(shè)計(jì)。宣傳內(nèi)容彰顯當(dāng)?shù)靥厣?，匯集本地特產(chǎn)。同時(shí)，大力開展“地域文化、特色經(jīng)營”活動(dòng)。服務(wù)區(qū)經(jīng)營項(xiàng)目與本地名優(yōu)特產(chǎn)融合起來，建立地方名優(yōu)產(chǎn)品展廳、地域文化展示長廊等。其次，引“知名”品牌進(jìn)駐服務(wù)區(qū)。通過招商的方式，引入知名品牌。在飲食方面，引入“橋香園“”德莊火鍋”“火瓢牛肉“”德克士”等知名品牌，在超市銷售知名特產(chǎn)，讓休閑服務(wù)型知名企業(yè)對服務(wù)區(qū)休閑娛樂服務(wù)項(xiàng)目進(jìn)行投資。通過引入各行業(yè)的知名產(chǎn)品和名牌企業(yè)來助力打造服務(wù)區(qū)品牌，從而提升服務(wù)區(qū)的聲譽(yù)和效益。

四、結(jié)語

高速公路服務(wù)區(qū)運(yùn)營與管理是一個(gè)繁雜的系統(tǒng)工程，涉及到各領(lǐng)域的知識(shí)，是一個(gè)持之以恒、不斷深化的過程，它要求高速公路服務(wù)管理部門不斷探索經(jīng)營模式，尋求最優(yōu)的運(yùn)營和管理流程，形成系統(tǒng)、全面的管理體系，從而助推高速公路服務(wù)區(qū)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]龐志勇.淺析高速公路服務(wù)區(qū)的經(jīng)營管理[J].現(xiàn)代商業(yè)，2010，(26).

[2]杜娟.突破高速公路服務(wù)區(qū)經(jīng)營管理“瓶頸”的認(rèn)識(shí)與思考[J].價(jià)值工程，2014，(7).

三、求現(xiàn)代景觀設(shè)計(jì)的論文8000字+和1000字+評(píng)論

提及住區(qū)水環(huán)境設(shè)計(jì)，自古以來就有“城有水則秀，居有水則靈”、“吉地不可無水”的說法。水體作為一個(gè)造景要素，不僅具有生態(tài)價(jià)值，而且可以調(diào)節(jié)溫濕度，凈化空氣，增強(qiáng)居住舒適感，水的形態(tài)、風(fēng)韻、氣勢、聲音蘊(yùn)含著無窮的詩意、畫意和情意，豐富了空間環(huán)境，給人美的享受和無限的聯(lián)想。古時(shí)即有“遙遙十里荷風(fēng)，遞香幽室”?[1]、“深柳疏蘆之際略成小筑，足征大觀也”?[2] 之說（明·計(jì)成《園冶》）。

現(xiàn)代水景住區(qū)自20世紀(jì)90年代在歐美開始流行以來，這股流行浪潮很快就影響到中國，蔓延到廣州、深圳、上海、北京以及內(nèi)陸省份。近年來，由于生活節(jié)奏的加快，建筑的高度密集、環(huán)境的嚴(yán)重污染，城市居民更加渴望能夠與純樸自然、親切優(yōu)美的湖光水色零距離接觸和朝夕相處。因此，住區(qū)水景設(shè)計(jì)也就得到了極大的發(fā)展。事實(shí)上，深圳由于地理位置優(yōu)越，區(qū)內(nèi)山、湖資源豐富，氣候濕熱，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，為水環(huán)境設(shè)計(jì)與建設(shè)提供了極其便利的條件，其設(shè)計(jì)達(dá)到了較高的水平。

一、水的景觀特性

水景住區(qū)之所以深受人們喜愛，帶給人們無窮的趣味，毋庸置疑是源于水自身的特性。

流動(dòng)性：地球的重力使水從高向低不停地流動(dòng)，這種位移的變化使水處于不斷循環(huán)運(yùn)動(dòng)中，充分體現(xiàn)出水柔美、活潑的特性。而瀑布、海浪、激流、涌泉等不同程度的激烈狀態(tài)帶給人強(qiáng)烈的視聽感受。此外，風(fēng)這一時(shí)令要素也促成水的流動(dòng)，在平靜的湖面上，“風(fēng)乍起，吹皺一池春水”，一派詩情畫意。

倒影和反射：水的倒影能增加景深，擴(kuò)大景面，產(chǎn)生虛實(shí)對比、交相輝映的畫面。陽光下，水面波光粼粼，新綠、晴空和建筑交織變幻，視野收放開合；倒影、逆光、反射，波光晶瑩，色彩繽紛，將建筑環(huán)境襯托得如詩如畫。

可塑性：水是一種連續(xù)的物質(zhì)，無形而消極，本身沒有固定形狀，但通過容器或噴頭，卻能塑造成多種形態(tài)。宋代畫家郭熙在《林泉高致》中曾說：“水，活物也，其形欲深靜，欲柔滑，欲汪洋，欲環(huán)繞，欲肥膩，欲噴薄……”，就極為詳盡地描繪了水的多種多樣的形態(tài)。

聲、色特性：水本沒有自己的聲音，基底的不同，上部剩余空氣的多少?zèng)Q定了水的聲音。涓涓細(xì)流發(fā)出的悅耳動(dòng)聽的水聲，瀑布、海浪發(fā)出的轟鳴都有益于營造空靈超脫的意境；水雖然沒有顏色，是透明的液體，但自然界中的浮游生物和光線中青藍(lán)色的反射作用賦予它豐富的顏色；周圍環(huán)境顏色的映射，也使得水面可以隨著景物色彩的變化而變化。

二、水景的開發(fā)和利用

親水是人們的天性，水體的開發(fā)利用不僅可以營造“詩情畫意”的景觀效果，并且也能運(yùn)用一定手段去拓展空間，延伸、引導(dǎo)空間，用設(shè)計(jì)師的創(chuàng)意理念去多樣化地豐富景觀環(huán)境內(nèi)容，達(dá)到活化空間、創(chuàng)造情意。

空間的拓展：規(guī)模較大的面狀空間，在環(huán)境空間中有一定的控制和空間拓展作用。一方面，水虛無的形態(tài)弱化了空間界限，延展了空間范圍，有助于空間的拓展；另一方面，水中的倒影，不僅給水面帶來光波的動(dòng)感，使水面產(chǎn)生虛空間，產(chǎn)生開闊、深遠(yuǎn)之感。

空間的延伸引導(dǎo)：小規(guī)模的水面或點(diǎn)式水景，在環(huán)境中起著點(diǎn)景作用，構(gòu)成空間的視覺焦點(diǎn)，從而起到引導(dǎo)作用，其布置較為靈活；并且這樣的水景與水面大面積不同，更易與人直接產(chǎn)生戲水活動(dòng)，不僅增強(qiáng)了對景觀的參與性和趣味性，也滿足了人們親水的心理。

空間的層次：水景作為視覺對象，具有豐富的視覺層次。其多樣的形態(tài)和可塑性，可以靈活組織成各種點(diǎn)、線、面式的水景，通過不同疊合的方式形成三維立體空間；并利用周圍的環(huán)境，建筑掩映、分割和充實(shí)空間，起到點(diǎn)景、對景、背景的作用，獲得豐富的空間層次。

三、實(shí)例分析（深圳華僑城波托菲諾二期純水岸景觀設(shè)計(jì)）

深圳華僑城波托菲諾二期純水岸是深圳現(xiàn)代住區(qū)水環(huán)境設(shè)計(jì)的成功范例之一。

該項(xiàng)目占地面積80萬平方米，總建筑面積108萬平方米，二期純水岸位于波托菲諾的腹地，地形綿延起伏，7萬平方米的天然湖泊燕棲湖穿越其中，對面環(huán)以蒼翠濃郁的荔枝林、高爾夫球場，北側(cè)是已經(jīng)建成的天鵝堡一期，西側(cè)緊靠主題公園歡樂谷。區(qū)內(nèi)空氣清新，含氧量高，原始環(huán)境條件得天獨(dú)厚。

設(shè)計(jì)理念：

以意大利海濱小鎮(zhèn)PORTOFINO為藍(lán)本，設(shè)計(jì)中融合了西方古代建筑和現(xiàn)代社區(qū)的特色，根據(jù)原有的自然特色，以盡量減少人工對原創(chuàng)的干擾為原則，創(chuàng)造了一個(gè)以水為媒體的主題水岸住區(qū)—享受自然，回歸質(zhì)樸。

水景設(shè)計(jì)：

基于對基地自然環(huán)境的充分了解，遵循開發(fā)的策劃理念，設(shè)計(jì)上注重利用水景、硬質(zhì)鋪裝、植物等多種造景元素，通過不同的水景處理方式既表達(dá)了東方人“天人合一”的自然觀，也體現(xiàn)了有趣味的西方人的“維理”觀念的特征。

入口廣場的線狀水景：住區(qū)的中部設(shè)計(jì)了一條輕松而令人陶醉的景觀軸線：入口廣場—休閑步行街—圣菲諾鐘樓—水岸廣場和碼頭，構(gòu)圖上反映出純粹的意大利廣場式布局和建筑裝飾風(fēng)格。入口處拾級(jí)跌落而下，順著緩緩而下的休閑步行商業(yè)街，一縷水帶在廣場中部集結(jié)，黑色石材汀步交錯(cuò)浮于水面，細(xì)雨落下，濺起圈圈漣漪，是整個(gè)住宅小區(qū)的焦點(diǎn)和精華所在；盡端高大的鐘樓偏向一側(cè)，形成整個(gè)景觀軸線的高度控制，與遠(yuǎn)端開闊的湖面形成強(qiáng)烈的對比。 一方面尊重其自然式布景；另一方面結(jié)合建筑形式對水面輪廓進(jìn)行了部分梳理改造，局部拓寬和挖進(jìn)，整理鄰水界面。這不但加大了湖岸線總長度，并且增加了水面的空間節(jié)奏感，消解了兩岸較為硬質(zhì)的景觀物質(zhì)；湖岸由疊石砌成，被各種自然植被覆蓋，野趣橫生，水面上根據(jù)高差設(shè)計(jì)了兩處疊水瀑布，為止水如鏡的湖面增加了無限的動(dòng)感；湖水邊緣自然延伸到了的TOWNHOUS的四組水庭、會(huì)所和泳池，沿著湖邊或綠樹成蔭的小碼頭，以緩坡形式慢慢淹沒深入湖面的入口廣場，長長的木棧道順著湖岸向水面延伸……湖水、建筑、植物融為了一個(gè)整體。

點(diǎn)狀幾何式水景：除卻以上較大的水景以外，住區(qū)中還有分布于建筑組團(tuán)內(nèi)部的點(diǎn)狀幾何式水景。這些水景或是用麻石雕琢而成的吐水石面，或是由弧形水臺(tái)形成的瀑布，或是刻有精致花紋的圓形銅質(zhì)水缽與八角形的水池的組合體布置在各軸線的交匯處，甚或與燕棲湖連成一個(gè)整體，形成中心視覺焦點(diǎn)。

水景與人工要素的和諧處理：

人具有親水性，喜歡和水保持近距離接觸，用身體的各個(gè)部位感受它的氣味、水霧和濕潤。設(shè)計(jì)中在寬達(dá)5米的木棧道上面設(shè)置了木凳和木臺(tái)基，可作休息之用，使人們長時(shí)間親近湖面觀賞大自然的美景；水岸廣場延伸入湖水的緩坡，以及由青石板和鵝卵石鋪砌而成泊船碼頭，即強(qiáng)化了港灣效果又讓人們與水產(chǎn)生了直接的聯(lián)系；湖畔步道滿鋪方磚，臨水設(shè)置休閑咖啡座，漫步湖畔，湖水的靜謐和智慧沁人心肺；憑欄遠(yuǎn)眺，廣闊的水面延伸遠(yuǎn)處；極目燕含山的翠綠蔥蘢，滌蕩胸懷；臨街品茗，舒雅愜意，輕快靈透。

為了渲染地中海風(fēng)情，使水面與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)起來，設(shè)計(jì)中注意人工要素的選材和色彩的匹配。 鋪地以青石板、鵝卵石、亞光面花崗石、砂巖為主，水池的池底則以小塊的花崗石與鵝卵石拼砌而成，欄桿、燈柱、花盆等配件多以鑄鐵、原木、陶土等原始材料做成；色彩上為了表現(xiàn)熱烈的海濱氣氛，采用了一些強(qiáng)烈的對比色，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，在青山綠水的烘托之下顯出油畫般的效果。

建筑的布局和設(shè)計(jì)也充分考慮水景的引入。布局上采用“中央低，周邊高”的形式，鄰湖位置布置Townhouse和低層公建，以減少對湖面的壓迫感，基地北側(cè)布置較高層數(shù)的住宅建筑，以使在不影響湖景的前提下可以欣賞到湖景，同時(shí)在外圍成為小區(qū)中心的屏風(fēng)；水岸廣場轉(zhuǎn)角處布置弧形的建筑組合，達(dá)到視線上的通透；組團(tuán)之間采用了“Z”字形的建筑拼接手法，形成較為完整，具有親和力的內(nèi)部空間。

立面造型上聯(lián)排式別墅體量較小，以小四坡頂為主要形式，造型豐富多彩，提供了良好的湖面邊界景觀效果。多層住宅因體量相對較大，在保持坡頂形式的同時(shí)，又融合了部分現(xiàn)代設(shè)計(jì)元素，色調(diào)以明黃為主，線條簡潔明快，配合豐富的門窗和陽臺(tái)古典元素的細(xì)部，立面十分簡潔和整齊。戶型設(shè)計(jì)考慮以湖面為主要景觀元素，強(qiáng)調(diào)舒適性和景觀面，270°超寬雙層觀景陽臺(tái)使得溫柔寧靜的湖水成為日常居家風(fēng)景。

四、結(jié)語

總的來說，水景的設(shè)計(jì)要注重美學(xué)感受的營造，在保證環(huán)境健康發(fā)展的前提下，注重水景的開發(fā)利用，尺度節(jié)制，在有限的資源條件下建立優(yōu)美的自然環(huán)境和開放空間，增強(qiáng)鄰里交往，營造詩意、畫意、情意的情感體驗(yàn)。

四、園林專業(yè)植物方向畢業(yè)論文選題選什么課題好啊

這里所說的園路，是指綠地中的道路、廣場等各種鋪裝地坪。它是園林不可缺少的構(gòu)成要素，是園林的骨架、網(wǎng)絡(luò)。園路的規(guī)劃布置，往往反映不同的園林面貌和風(fēng)格。例如，我國蘇州古典園林，講究峰回路轉(zhuǎn)，曲折迂回而西歐古典園林凡爾賽宮，講究平面幾何形狀。下面是筆者在設(shè)計(jì)公園、人工森林所考慮的幾方面問題，供讀者參考討論。

園路的功能

園路和多數(shù)城市道路不同之處，在于除了組織交通、運(yùn)輸；還有其景觀上要求：組織游覽線路；提供休憩地面，園路、廣場的鋪裝、線型、色彩等本身也是園林景觀一部分?？傊?，園路引導(dǎo)游人到景區(qū)，沿路組織游人休憩觀景，園路本身也成為觀賞對象。

回想杭州胡緒渭先生在講解花港觀魚牡丹園時(shí)，對"梅影坡"的分析論述是極有啟發(fā)意義的；對著梅樁，鋪砌其倒影的地面。此情此景，讓人浮相聯(lián)翩，流連忘返。

園路的類型和尺度

一般綠地的園路分為幾種：

●主要道路。聯(lián)系全園，必須考慮通行、生產(chǎn)、救護(hù)、消防、游覽車輛。寬7～8米。

●次要道路。溝通各景點(diǎn)、建筑，通輕型車輛及人力車。寬3～4米。

●林蔭道、濱江道和各種廣場。

●休閑小徑、健康步道。雙人行走1．2～1．5米，單人0．6一l米。健康步道是近年來最為流行的足底按摩健身方式。通過行走卵石路上按摩足底穴位達(dá)到健身目的，但又不失為園林一景。

這里要強(qiáng)調(diào)的有三點(diǎn)：

一是，園路的鋪裝寬度和園路的空間尺度，是有聯(lián)系但又不同的兩個(gè)概念。舊城區(qū)道路狹窄，街道綠地不多，因此路面有多寬，它的空間也有多大。而園路是綠地中的一部分，它的空間尺寸既包含有路面的鋪裝寬度，也有四周地形地貌的影響。不能以鋪裝寬度代替空間尺度要求。

一般園林綠地通車頻率并不高，人流也分散，不必為追求景觀的氣魄、雄偉而隨意擴(kuò)大路面鋪砌范圍，減少綠地面積，增加工程投資。倒是應(yīng)該注意園路兩側(cè)空間的變化，疏密相間，留有透視線，并有適當(dāng)緩沖草地，以開闊視野，并借以解決節(jié)假日、集會(huì)人流的集散問題。園林中最有氣魄、最雄偉的是綠色植物景觀，而不應(yīng)該是人工構(gòu)筑物。

二是，園路和廣場的尺度、分布密度應(yīng)該是人流密度客觀、合理的反映。上述的路寬，是一般情況下的參考值。"路是走出來的"，從另一方面說明，人多的地方，如游樂場、入口大門等，尺度和密度應(yīng)該是大一些；休閑散步區(qū)域，相反要小一些，達(dá)不到這個(gè)要求，綠地就極易損壞。60～70年代上海市中心的人民公園草地，被喻為金子鋪出來的，就是這個(gè)原因。現(xiàn)在很多規(guī)劃設(shè)計(jì)，反過來夸大第五立面、鋪砌地坪的作用，增加建設(shè)投資，也導(dǎo)致終日暴曬，行人屈指可數(shù)，于生態(tài)不利，不能不說是一種弊病。

當(dāng)然，這也和園林綠地的性質(zhì)、風(fēng)格、地位有關(guān)系。例如，動(dòng)物園比一般休息公園園路的尺度、密度要大一些；市區(qū)比郊區(qū)公園大一些；中國古典園林由于建筑密集，鋪裝地往往也大一些。建筑物和設(shè)備的鋪裝地面，是導(dǎo)游路線的一部分，但它不是園路，是園路的延伸和補(bǔ)充。

三是，在大型新建綠地，如郊區(qū)人工森林公園，因?yàn)橐?guī)模宏大，幾千畝至萬畝，要分清輕重緩急，逐步建設(shè)園路。建園伊始，只要道路能達(dá)到生產(chǎn)、運(yùn)輸?shù)囊?，例如，?00～500米，其密度就可以了。隨著園林面貌的逐步形成，再建設(shè)其他園路和小徑、設(shè)施，以節(jié)約投資。初期建設(shè)也以只建園路路基最為合理有利，如南匯的濱海人工森林公園。

園路的線型

(1)規(guī)劃中的園路，有自由、曲線的方式，也有規(guī)則、直線的方式，形成兩種不同的園林風(fēng)格。當(dāng)然采用一種方式為主的同時(shí)，也可以用另一種方式補(bǔ)充。仔細(xì)觀察，上海楊浦公園整體是自然式的，而入口一段是規(guī)則式的；復(fù)興公園則相反，雁蕩路、毛氈大花壇是規(guī)則式，而后面的山石瀑布是自然式的。這樣相互補(bǔ)充也無不當(dāng)。不管采取什么式樣，園路忌諱斷頭路、回頭路。除非有一個(gè)明顯的終點(diǎn)景觀和建筑。

(2)園路并不是對著中軸，兩邊平行一成不變的，園路可以是不對稱的。最典型例子是浦東世紀(jì)大道：100米的路幅，中心線向南移了10米，北側(cè)人行道寬44米，種了6排行道樹。南側(cè)人行道寬24米，種了兩排行道樹；人行道的寬度加起來是車行道的兩倍多。

(3)園路也可以根據(jù)功能需要采用變斷面的型式。如轉(zhuǎn)折處不同寬狹；坐凳、椅處外延邊界；路旁的過路亭；還有園路和小廣場相結(jié)合等等(見圖)。這樣寬狹不一，曲直相濟(jì)，反倒使園路多變，生動(dòng)起來，做到一條路上休閑、停留和人行、運(yùn)動(dòng)相結(jié)合，各得其所。

(4)園路的轉(zhuǎn)彎曲折。這在天然條件好的園林用地并不成問題：因地形地貌而迂回曲折，十分自然，不在話下。而上海一般就不是這樣。為了延長游覽路線，增加游覽趣味，提高綠地的利用率，園路往往設(shè)計(jì)成婉蜒起伏狀態(tài)，但是上海園林用地的變化不大，往往一馬平川而根據(jù)不足。這時(shí)就必須人為地創(chuàng)造一些條件來配合園路的轉(zhuǎn)折和起伏。例如，在轉(zhuǎn)折處布置一些山石、樹木，或者地勢升降，做到曲之有理，路在綠地中；而不是三步一彎、五步一曲，為曲而曲，脫離綠地而存在。陳從周說："園林中曲與直是相對的，要曲中寓直，靈活應(yīng)用，曲直自如。"以明•計(jì)成的話要做到："雖由人作，宛如天開。"

(5)園路的交叉要注意幾點(diǎn)：

▲避免多路交叉。這樣路況復(fù)雜，導(dǎo)向不明。

▲盡量靠近正交。銳角過小，車輛不易轉(zhuǎn)彎，人行要穿綠地。

▲做到主次分明。在寬度、鋪裝、走向上應(yīng)有明顯區(qū)別。

▲要有景色和特點(diǎn)。尤其三叉路口，可形成對景，讓人記憶猶新而不忘。

(6)園路在山坡時(shí)，坡度≥6，要順著等高線作盤山路狀，考慮自行車時(shí)坡度≤8，汽車≤15；如果考慮人力三輪車，坡度還小，為≤3。

人行坡度≥10％時(shí)，要考慮設(shè)計(jì)臺(tái)階。園路和等高線斜交，來回曲折，增加觀賞點(diǎn)和觀賞面，未嘗不是好事。

(7)安排好殘廢人所到范圍和用路。

園路的鋪裝

建議采塊料-砂、石、木、預(yù)制品等面層，砂土基層即屬該類型園路。這是上可透氣，下可滲水的園林--生態(tài)--環(huán)保道路。之所以如此建議，是基于下面幾點(diǎn)考慮：

(1)符合綠地生態(tài)要求?？赏笟鉂B水，極有利于樹木的生長，同時(shí)減少溝渠外排水量，增加地下水補(bǔ)充。

(2)與園林景觀相協(xié)調(diào)。自然、野趣，少留人工痕跡。尤其是郊區(qū)人工森林這種類型綠地，粗獷一些并無不當(dāng)。

(3)新建園林，尤其上海園林，往往因地形變更，土方工程使部分、甚至大部分園路、廣場處于新填土之上。

(4)園林綠地建設(shè)是一個(gè)長期過程，要不斷補(bǔ)充完善。這種路面鋪裝適于分期建設(shè)，甚至臨時(shí)放個(gè)過路溝管，抬高局部路面，也極容易不必如剛性路面那樣開腸剖肚。

(5)園林綠地除建設(shè)期間外，園路車流頻率不高，重型車也不多。

(6)是我國園林傳統(tǒng)做法的繼承和延伸。

塊料路面的鋪砌要注意幾點(diǎn)：

□廣場內(nèi)同一空間，園路同一走向，用一種式樣的鋪裝較好。這樣幾個(gè)不同地方不同的鋪砌，組成全園，達(dá)到統(tǒng)一中求變化的目的。實(shí)際上，這是以園路的鋪裝來表達(dá)園路的不同性質(zhì)、用途和區(qū)域。

□一種類型鋪裝內(nèi)，可用不同大小、材質(zhì)和拼裝方式的塊料來組成，關(guān)鍵是用什么鋪裝在什么地方。例如，主要干道、交通性強(qiáng)的地方，要牢固、平坦、防滑、耐磨，線條簡潔大方，便于施工和管理。如用同一種石料，變化大小或拼砌方法。小徑、小空間、休閑林蔭道，可豐富多采一些，如我國古典園林。要深入研究園路所在其他園林要素的特征，以創(chuàng)造富于特色、膾炙人口的鋪裝來。例如，杭州的竹徑通幽，蘇州五峰仙館與鶴所間的仙鶴圖與環(huán)境融洽一體，詩情畫意，躍然紙上。明•計(jì)成在《園冶》中對此早有論述"惟所堂廣廈中，鋪一慨磨磚，如路徑盤蹊，長砌多般亂石，中庭式宜疊勝，近砌亦可回文，八角嵌方選鵝子鋪成蜀錦。"

□塊料的大小、形狀，除了要與環(huán)境、空間相協(xié)調(diào)，還要適于自由曲折的線型鋪砌，這是施工簡易的關(guān)鍵；表面粗細(xì)適度，粗要可行兒童車，走高跟鞋，細(xì)不致雨天滑倒跌傷、塊料尺寸模數(shù)，要與路面寬度相協(xié)調(diào)；使用不同材質(zhì)塊料拼砌，色彩、質(zhì)感、形狀等，對比要強(qiáng)烈。

□塊料路面的邊緣，要加固。損壞往往從這里開始。

□側(cè)石問題。園路是否放側(cè)石，各有己見。筆者認(rèn)為要依實(shí)而議定：

①看使用清掃機(jī)械是否需要有靠邊；

②所使用砌塊拼砌后，邊緣是否整齊；

③側(cè)石是否可起到加固園路邊緣的目的；

④最重要的，是園路兩側(cè)綠地是否高出路面，在綠化尚未成型時(shí)，須以側(cè)石防止水土沖刷。

□建議多采用自然材質(zhì)塊料。接近自然，樸實(shí)無華，價(jià)廉物美，經(jīng)久耐用。甚至于舊料、廢料略經(jīng)加工也可利用為寶。日本有種路面是散鋪粗砂，我們過去也有煤屑路面；碎大理石花崗巖板也廣為使用，石屑更是常用填料。如今拆房的舊磚瓦，何嘗不是傳統(tǒng)園路的好材料。按虹橋花園使用情況，厚150毫米以上塊石路面(通車)，包含至鋪砌完成，價(jià)150元／平方米以內(nèi)，彈街石價(jià)100元／平方米以內(nèi)(以上未包含前期已施工碎石墊層)足比使用砼路而便宜。

園路與種植

(1)與園路、廣場有關(guān)的綠化形式有：

中心綠島、回車島等；

行道樹；

花缽、花樹壇、樹陣；

兩側(cè)綠化。

(2)最好的綠化效果，應(yīng)該是林蔭夾道。郊區(qū)大面積綠化，行道樹可和兩旁綠化種植結(jié)合在一起，自由進(jìn)出，不按間距靈活種植，實(shí)現(xiàn)路在林中走的意境。這不妨稱之為夾景；一定距離在局部稍作濃密布置， 形成阻隔，是障景。障點(diǎn)使人有"山重水復(fù)疑無路，棲口暗花明又一村"的意境。城市綠地則要多幾種綠化形式，才能減少人為的破壞。在車行園路，綠化的布置要符合行車視距、轉(zhuǎn)彎半徑等要求。特別是不要沿路邊種植濃密樹叢，以防人穿行時(shí)剎車不及。

(3)要考慮把"綠"引伸到園路、廣場的可能，相互交叉滲透，最為理想：

使用點(diǎn)狀路面，如旱汀步、間隔鋪砌；

使用空心砌塊，目前使用最多是植草磚。波蘭有種空心磚，可使綠地占鋪砌面2／3以上。

在園路、廣場中嵌入花缽、花樹壇、樹陣。

(4)園路和綠地的高低關(guān)系。

設(shè)計(jì)好的園路，常是淺埋于綠地之內(nèi)，隱藏于綠叢之中的。尤其是山麓邊坡外，園路一經(jīng)暴露便會(huì)留下道道橫行痕跡，極不美觀，因此設(shè)計(jì)者往往要求路比"綠"低，但不一定是比"土"低。由此帶來的是匯水問題，這時(shí)園路單邊式兩側(cè)，距路l米左右，要安排很淺的明溝，降雨時(shí)匯水瀉入的雨水口，天晴時(shí)乃是草地的一種起伏變化。

(5)城市道路的綠化，與道路的性質(zhì)相關(guān)有很大不同，如高速公路、高架路、景觀大道、步行街等，這是另一個(gè)題目的文章了。

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2006-07-17 18:55:09

水生植物

水生植物：

濕生植物：旱柳、垂柳、棉花柳、沙柳、蒿柳、皂柳、小葉楊、遼楊、沙地柏、圓柏、側(cè)柏、水杉、楝、楓楊、白蠟樹、連翹、榆、裂葉榆、榔榆、烏桕、櫻花、杜仲、欒樹、木芙蓉、木槿、夾竹桃、爬山虎、葡萄、紫藤、紫穗槐、檉柳、毛茛、水葫蘆苗、長葉堿毛、沼生柳葉、柳葉萊、毛水蘇、華水蘇、薄荷、陌上菜、婆婆納、豆瓣菜、蔍草、水毛花、扁桿蔍草、水莎草、花穗水莎草、球穗扁莎草、紅磷扁莎草、竹節(jié)燈心草、小花燈心草、小燈心草、細(xì)燈心草、扁蓄、習(xí)見蓼、紅蓼、叢生蓼、酸模葉蓼、柳葉刺蓼、小箭葉蓼、杠板歸、刺蓼、戟葉蓼、大戟葉蓼、虎杖、白茅、拂子茅、大葉章、菵草、長芒棒頭、野古草、荻、薏苡、牛鞭草、濕生匾蕾、

挺水植物：水蔥、蘆葦、藕、慈菇、寬葉澤苔草、澤瀉、荷花、千屈菜、香蒲、鴨舌草、雨久花、菖蒲、梭魚草、稻、水筆仔、水仙、水芹菜、茭白筍、芋、田字草、蘆葦、荸薺、荊三棱、針藺、水燭、傘莎草、寬葉香蒲

浮水植物：浮萍、水葫蘆、睡蓮、芡實(shí)、王蓮、萍蓬草、鳳眼蓮、莕菜、莼菜、黃花貍藻、浮水蕨、龍骨瓣莕菜、

沉水植物：金魚藻,水車前

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2006-07-17 18:54:06

居住區(qū)綠化植物配置

居住區(qū)綠化植物配置

居住區(qū)綠化是直接為居民經(jīng)常利用與享受的一種綠化系統(tǒng)。居住區(qū)的綠化規(guī)劃，不僅要體現(xiàn)當(dāng)代人們的文明程度，而且更主要的還要有一定的超前意識(shí)，使之與現(xiàn)代化城市建設(shè)相適應(yīng)，力求在一定時(shí)期內(nèi)盡量滿足人們對環(huán)境質(zhì)量的不同要求。居住區(qū)綠地設(shè)計(jì)時(shí)要求以生態(tài)學(xué)理論為指導(dǎo)，以再現(xiàn)自然，改善和維持小區(qū)生態(tài)平衡為宗旨，以人與自然共存為目標(biāo)，以園林綠化的系統(tǒng)性、生物發(fā)展的多樣性、植物造景為主題的可持續(xù)性為使命，達(dá)到平面上的系統(tǒng)性、空間上的層次性、時(shí)間上的相關(guān)性。

充分考慮居民享用綠地的需求，建設(shè)人工生態(tài)植物群落。有益身心健康的保健植物群落，如松柏林、銀杏林、香樟林、批把林、柑橘林、榆樹林；有益消除疲勞的香花植物群落，如梔子花叢、月季灌叢、丁香樹叢、銀杏———桂花叢林等以及有益招引鳥類的植物群落，如海棠林、火棘林、松柏林等，可選擇在小區(qū)邊緣整塊綠地上安排或與居住區(qū)中心綠地融合設(shè)計(jì)。利用植物群落生態(tài)系統(tǒng)的循環(huán)和再生功能，維護(hù)小區(qū)生態(tài)平衡。

喬木、灌木與藤蔓植物結(jié)合，常綠植物和落葉植物，速生植物和慢生植物相結(jié)合，適當(dāng)?shù)嘏渲埠忘c(diǎn)綴時(shí)令開花花卉草坪。在樹種的搭配上，既要滿足生物學(xué)特性，又要考慮綠化景觀效果，要綠化與美化相結(jié)合，樹立植物造景的觀念，創(chuàng)造出安靜和優(yōu)美的人居環(huán)境。

在統(tǒng)一基調(diào)的基礎(chǔ)上，樹種力求變化。創(chuàng)造出優(yōu)美的林冠線，打破建筑群體的單調(diào)和呆板感。注重選用不同樹形的植物如塔形、柱形、球形、垂枝形等，如雪松、水杉、龍柏、香樟、廣玉蘭、銀杏、龍爪槐、垂枝碧桃等，構(gòu)成變化強(qiáng)烈的林冠線；不同高度的植物，構(gòu)成變化適中的林冠線；利用地形高差變化，布置不同的植物，獲得相應(yīng)的林冠線變化。通過花灌木近邊緣栽植，利用矮小、茂密的貼梗海棠、海桐、杜鵑、金絲桃等密植，使之形成自然變化的曲線。

在栽植上可采取規(guī)則式與自然式相結(jié)合的植物配置手法。一般區(qū)內(nèi)道路兩側(cè)各植1至2行行道樹，同時(shí)可規(guī)則式地配置一些耐陰花灌木，裸露地面用草坪或地被植物覆蓋。其他綠地可采取自然式的植物配置手法，組合成錯(cuò)落有致，四季不同的植物景觀。

在種植設(shè)計(jì)中，充分利用植物的觀賞特性，進(jìn)行色彩組合與協(xié)調(diào)，通過植物葉、花、果實(shí)、枝條和干皮等顯示的色彩，在一年四季中的變化為依據(jù)來布置植物，創(chuàng)造季相景觀。做到一條帶一個(gè)季相，或一片一個(gè)季相，或一個(gè)組團(tuán)一個(gè)季相，。如由迎春花、桃花、丁香等組成的春季景觀；由紫薇、合歡、花石榴等組成的夏季景觀；由桂花、紅楓、銀杏等組成的秋季景觀；由臘梅、忍冬、南天竹等組成的冬季景觀。

梅苑

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2003-09-27 17:14

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園林水景植物配置設(shè)計(jì)

水是園林藝術(shù)中不可缺少的、最富魅力的一種園林要素。古人稱水為園林中的“血液”、“靈魂”。古今中外的園林，對于水體的運(yùn)用非常重視。在各種風(fēng)格的園林中，水體均有不可替代的作用。早在三千多年前的周代，水就成為我國園林游樂的內(nèi)容，在中國傳統(tǒng)園林中，幾乎是“無園不水”。有了水，園林就更添活潑的生機(jī)，也更增加波光粼粼、水影搖曳的形聲之美。所以，在園林規(guī)劃建設(shè)中，重視對水體的造景作用、處理好園林植物與水體的景觀關(guān)系，不但可以營造引人入勝的景觀，而且能夠體現(xiàn)出真善美的風(fēng)姿。

水體在風(fēng)景園林中的作用在園林諸要素中，以山、石與水的關(guān)系最密切。中國傳統(tǒng)園林的基本形式就是山水園?！耙怀厝健?、“山水相依”等都成為中國山水園的基本規(guī)律。大到頤和園的昆明湖，以萬壽山相依，小到“一勺之園”，也必有巖石相襯托，所謂“清泉石上流”也是由于山水相依而成景的。所以，古人論風(fēng)景必曰山水，李清照稱：“山光水色與人親”。園林水體可賞、可游、可樂。大水體有助空氣流通，即使是一斗碧水映著藍(lán)天，也可使人的視線無限延伸，在感觀上擴(kuò)大了空間。園林中各類水體，無論其在園林中是主景、配景，無一不借助植物來豐富景觀。水中、水旁園林植物的姿態(tài)、色彩，所形成的倒影，均加強(qiáng)了水體的美感。

先賢們將水的本性以擬人化的手法評(píng)價(jià)歸結(jié)為德、仁、義、智、勇、善、正的品德?？鬃诱J(rèn)為水無私給予萬物，“似德”；所到之處有生命成長，“似仁”；下流曲折而循其理，“似義”；淺者流行，深者不測，“似智”；赴百仞之谷不疑，“似勇”；其萬折必東“似意”。同時(shí)，水能“不清以人，鮮潔以出”，洗凈污濁，與人為善；水至量必平，最“公正”。不同的水體構(gòu)筑物可以產(chǎn)生不同的水態(tài)；以水環(huán)繞建筑物可產(chǎn)生“流水周于舍下”的水鄉(xiāng)情趣；亭榭浮于水面，恍若神閣仙境；建筑小品、雕塑立于水中，便可移情寄性；水在流動(dòng)中，與山石、河岸、塘堤產(chǎn)生摩擦，發(fā)出各種聲音?！吧绞星逡簟笔菒偠拿栏?；“驚濤拍岸，卷起千堆雪”則氣勢磅礴。水聲，增添了天然韻律與節(jié)奏，顯示空間的樂感美。

總之，水是構(gòu)成園林景觀、增添園林美景的重要因素。縱觀當(dāng)今許多園林景觀設(shè)計(jì)與建設(shè)，都無一不借助自然的或人工的水景，來提高園景的檔次和增添實(shí)用功能。各類水體的植物配置不管是靜態(tài)水景，或是動(dòng)態(tài)水景，都離不開花木來創(chuàng)造意境。

1．水邊的植物配置水邊植物配置應(yīng)講究藝術(shù)構(gòu)圖。我國園林中自古水邊主張植以垂柳，造成柔條拂水，同時(shí)在水邊種植落羽松、池松、水杉及具有下垂氣根的小葉榕等，均能起到線條構(gòu)圖的作用。但水邊植物配植切忌等距種植及整形式或修剪，以免失去畫意。在構(gòu)圖上，注意應(yīng)用探向水面的枝、干，尤其是似倒未倒的水邊大喬木，以起到增加水面層次和富有野趣的作用。

2．駁岸的植物配置駁岸分土岸、石岸、混凝土岸等，其植物配置原則是既能使山和水融成一體，又對水面的空間景觀起著主導(dǎo)作用。土岸邊的植物配置，應(yīng)結(jié)合地形、道路、岸線布局，有近有遠(yuǎn)，有疏有密，有斷有續(xù)，曲曲彎彎，自然有趣。石岸線條生硬、枯燥，植物配置原則是露美、遮丑，使之柔軟多變，一般配置岸邊垂柳和迎春，讓細(xì)長柔和的枝條下垂至水面，遮擋石岸，同時(shí)配以花灌木和藤本植物，如變色鳶尾、黃菖蒲、燕子花、地錦等來局部遮擋（忌全覆蓋、不分美、丑），增加活潑氣氛。

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以上就是小編對于高速公路景觀設(shè)計(jì)論文問題和相關(guān)問題的解答了，如有疑問，可撥打網(wǎng)站上的電話，或添加微信：1454722008

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