新能源下的景觀設(shè)計(jì)（新能源在景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)中的應(yīng)用）

大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于新能源下的景觀設(shè)計(jì)的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

創(chuàng)意嶺作為行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀的企業(yè)，服務(wù)客戶遍布全球各地，相關(guān)業(yè)務(wù)請撥打電話：175-8598-2043，或添加微信：1454722008

文章目錄列表:

• 1、北京十三陵玩三天怎么安排

• 2、我們的新能源造型是什么

• 3、小米、滴滴入局造車，新能源終局之戰(zhàn)打響

• 4、古惠南專訪|廣汽新能源 十年磨“埃安”

一、北京十三陵玩三天怎么安排

第一天：

早上：去熱河景區(qū)，游覽鐘樓、恭王府、慈壽寺及南禪宗園群，游覽完畢后前往大觀樓，了解大觀樓地方歷史文化及景觀；

下午：去大榆樹景區(qū)，參觀大榆樹景區(qū)，走遍陵園中的景點(diǎn)，登長城，看看十三陵的美景；

晚上：在十三陵結(jié)束一天的行程，游覽十三陵后可去撫寧縣城，游玩城內(nèi)的景點(diǎn)，放松一下。

第二天：

早上：去北戴河景區(qū)，游覽河邊的景點(diǎn)，觀看奇特的沙灘，探索神秘的渤海，感受海濱的美景；

下午：去安慕希及渤海濕地公園，游覽濕地公園的各種動植物，認(rèn)識濕地的特點(diǎn)，欣賞安慕希的美景；

晚上：在十三陵結(jié)束一天的行程，在十三陵晚上可以去參加當(dāng)?shù)氐奈幕袼谆顒?，領(lǐng)略當(dāng)?shù)氐奈幕?/p>

第三天：

早上：去天橋景區(qū)，游覽橋上的景觀，探索古代的勞動技術(shù)，體驗(yàn)古代橋梁文化；

下午：去渤海綠能園，參觀渤海綠能園，感受渤海濕地自然生態(tài)，體驗(yàn)綠色新能源；

晚上：回到十三陵，游覽十三陵，欣賞青山綠水，感受十三陵的美麗，完成十三陵3天的游覽。

二、我們的新能源造型是什么

我們的新能源造型是:內(nèi)燃機(jī)引擎動力、機(jī)械傳動驅(qū)動、機(jī)械控制駕駛，成為典型的汽車造型設(shè)計(jì)的內(nèi)在傳統(tǒng) DNA 元素這種傳統(tǒng)的造車方式，面臨著能源、交通等一系列問題的挑戰(zhàn)，這也使得以新能源技術(shù)為代表的汽車工業(yè)新技術(shù)，成為我國以及汽車發(fā)達(dá)國家未來的發(fā)展方向。目前，新能源汽車造型設(shè)計(jì)在設(shè)計(jì)語言和風(fēng)格上，基本沿用了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的形式和造型，人們很難從造型上辨別出新能源汽車和傳統(tǒng)汽車。換句話說，新能源汽車并沒有形成代表自身特質(zhì)的造型語言和符號，這一點(diǎn)和早期汽車車身設(shè)計(jì)沿用馬車的箱式車身有著驚人的相似之處。

三、小米、滴滴入局造車，新能源終局之戰(zhàn)打響

最近 汽車 圈好不熱鬧，3月末小米官宣造車，剛進(jìn)4月，網(wǎng)傳滴滴也啟動了造車項(xiàng)目，正式加入造車大軍。隨著互聯(lián)網(wǎng)巨頭的不斷加入，新能源造車之戰(zhàn)恐怕會更為激烈。但作為新造車的先行者之一，華人運(yùn)通旗下的高合 汽車 步穩(wěn)蹄急，按部就班地推出了4款新車型以及續(xù)航可達(dá)1000公里的升能服務(wù)。

近期，高合 汽車 舉行“破曉已至·高合 汽車 服務(wù)體驗(yàn)及量產(chǎn)新配置發(fā)布會”，正式發(fā)布了高合HiPhi X性能版6座、豪華版6座、旗艦版6座、旗艦版4座四款新配置車型。同時(shí)，高合 汽車 還帶來了160kW·h和120kW·h兩款領(lǐng)先行業(yè)的超高電池包升能服務(wù)，最高續(xù)航可達(dá)1000公里，直接讓高合HiPhi X成為續(xù)航最長的豪華純電SUV車型！

高合HiPhi X作為一款革命性的高端新能源 汽車 產(chǎn)品，帶來了 科技 豪華的全新體驗(yàn)。高合HiPhi X擁有多個(gè)業(yè)內(nèi)首創(chuàng)：NT展翼門、配備ISD智能交互燈、全面取消門把手的量產(chǎn)車型等等，無不顯示其獨(dú)特性。這樣一款劃時(shí)代產(chǎn)品，其誕生地高合城市精品工廠自然也不同尋常。

得益于建筑、景觀、室內(nèi)空間、標(biāo)識、泛光等整體化設(shè)計(jì)的有機(jī)融合，高合城市精品工廠給人的第一感受便是極具 科技 感，而這種超前的建筑設(shè)計(jì)理念，也延續(xù)了高合 汽車 “ 探索 、自由、創(chuàng)造”的品牌精神。高合城市精品工廠通過規(guī)劃及景觀設(shè)計(jì)，讓工廠與城市環(huán)境實(shí)現(xiàn)了無縫融合。工廠分廠前區(qū)、智能制造區(qū)、自動駕駛區(qū)三大區(qū)域，功能明晰，相輔相成，與蘋果總部大樓的開放式布局不謀而合。

除了高合城市精品工廠的建筑風(fēng)格之外，其內(nèi)部的智能 科技 同樣具有顛覆意義。比如它是業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的“黑燈工廠”，依托130臺庫卡最新C4型互聯(lián)機(jī)器人、新一代柔性夾具切換系統(tǒng)，這座工廠可以實(shí)現(xiàn)HiPhi X多車型柔性鋼鋁混線生產(chǎn)，且在市面上唯二異型車身的剛度比較中，遠(yuǎn)優(yōu)于特斯拉Model X。而這現(xiàn)代化的生產(chǎn)場景，你都可以在高合城市精品工廠預(yù)約參觀到，是不是很神奇？

當(dāng)然除了生產(chǎn)制造，高合 汽車 在服務(wù)渠道的打造上也是不容小覷。目前高合 汽車 首批位于北京、上海、廣州、深圳、杭州、成都、武漢7城的10家高合體驗(yàn)店已率先投入運(yùn)營，5月體驗(yàn)店及服務(wù)網(wǎng)店將增至85家，年內(nèi)將達(dá)到120家。在充電方面，除了自有充電樁外，高合 汽車 與國家電網(wǎng)、中國南方電網(wǎng)、特來電三大充電伙伴已實(shí)現(xiàn)在全國公共充電樁上的深度合作，范圍覆蓋300多個(gè)城市近15萬根充電樁，完全不用為無電可充而煩惱。

有著量產(chǎn)新能源 汽車 最長續(xù)航的頭銜，又有智能化現(xiàn)代工廠和完善服務(wù)渠道的支持，高合HiPhi X在豪華新能源 汽車 這一塊，可以說拿捏得死死的了。相信未來不只是續(xù)航第一，不斷打敗上一秒自己的高合 汽車 ，未來還將有無限可能！

四、古惠南專訪|廣汽新能源 十年磨“埃安”

[汽車之家 行業(yè)]? 2020年前三季度，Aion S以超3萬臺銷量，成功拿下新能源銷量亞軍，僅次于特斯拉Model3。異軍突起還是厚積薄發(fā)，廣汽新能源為何能取得這樣的成績？

廣汽新能源總經(jīng)理古惠南，是廣汽邁向電動化時(shí)代的主導(dǎo)者和見證者。本期尋電之路，我們將與他對話尋找答案。

補(bǔ)貼退坡、疫情影響、競爭加劇，2020年中國新能源車市場正面臨前所未有的變革風(fēng)暴，市場和消費(fèi)者都心懷疑問——“該選擇誰？”

《尋電之路》第二季人物篇我們將對話企業(yè)高管，看身處變革漩渦中的“汽車人”是如何看待產(chǎn)這場變革帶來的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，他們又將帶領(lǐng)企業(yè)去向何方？

■ 十年沉淀

2018年，豐田汽車社長豐田章男蒞臨廣汽，參觀廣汽研究院后，豐田章男感嘆：廣汽的發(fā)展速度太快了。

一年之后，由廣汽研究院主導(dǎo)，純電車型iA5研發(fā)成功并交付廣汽豐田。中國車企第一次向合資公司逆向輸出產(chǎn)品和技術(shù)。電動化時(shí)代，中國汽車產(chǎn)業(yè)開始走向世界前列。

走到這一步，古惠南和廣汽新能源用了近10年。

2017年7月，廣汽新能源有限公司開始獨(dú)立運(yùn)作，比多數(shù)造車新勢力更年輕?！皬V汽新能源不是突然冒出來的”：2011年，廣汽就開始HEV（混合動力）研發(fā)，2013年、2016年，廣汽PHEV（插電式混合動力）、EV（純電動）車型先后落地。在正式獨(dú)立前，廣汽新能源做了充分積累。

獨(dú)立后，廣汽新能源公司先后推出純電車型傳祺GE3、混動車型GS4 PHEV，此時(shí)新能源還沒有專屬品牌。直到2018年11月，Aion品牌及旗下首款車型Aion S在當(dāng)年廣州車展上亮相。廣汽新能源正式進(jìn)入Aion時(shí)代。

iA5的與Aion S一體兩面，兩款車型都基于第二代GEP平臺打造。經(jīng)歷過“油改電”階段，古惠南認(rèn)識到平臺的重要，“要推出有極致競爭力的產(chǎn)品，只有推出專屬平臺”。

第二代GEP平臺耗資30億元，開發(fā)周期長達(dá)30個(gè)月，采用“上鋁下鋼”結(jié)構(gòu)，使整車輕量化達(dá)70公斤。在第二代GEP平臺基礎(chǔ)上，Aion S空間、續(xù)航、加速性能均實(shí)現(xiàn)“質(zhì)變”。雖然耗資巨大，但古惠南認(rèn)為，“當(dāng)你的產(chǎn)品受到市場歡迎，這個(gè)投資就不算大”。

2019年4月，第二代GEP平臺第二款車型Aion LX亮相，同時(shí)廣汽自動駕駛系統(tǒng)ADiGO發(fā)布。廣汽新能源實(shí)現(xiàn)EV、ICV（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）“兩條腿走路”。

歷經(jīng)十年，廣汽新能源穩(wěn)步跨入智能電動車時(shí)代。

■ 專屬優(yōu)勢

智能電動車時(shí)代，廣汽新能源走出了一條專屬于自己的發(fā)展方式。古惠南總結(jié)為三點(diǎn)：專屬平臺、“智造”能力、廣汽生產(chǎn)方式。

配合GEP專屬平臺，廣汽新能源智能生態(tài)工廠一期于2018年底竣工，是國內(nèi)最先進(jìn)的智能制造工廠之一。

一個(gè)細(xì)節(jié)能反映廣汽新能源對工廠的自信：廠區(qū)內(nèi)設(shè)置景觀步道，公眾花費(fèi)20元，就能進(jìn)入工廠內(nèi)部參觀。如同“透明廚房”，產(chǎn)品生產(chǎn)每個(gè)環(huán)節(jié)，消費(fèi)者都能親自見證。

工廠內(nèi)部，數(shù)百臺工業(yè)機(jī)器人持續(xù)作業(yè)，大幅提高生產(chǎn)效率：廠區(qū)設(shè)計(jì)總產(chǎn)能40萬輛，一期產(chǎn)能20萬輛。時(shí)常困擾造車新勢力的產(chǎn)能問題，在廣汽新能源并不存在。

高度自動化和數(shù)字化，使廣汽新能源能夠?qū)崿F(xiàn)C2B定制化生產(chǎn)。不同于傳統(tǒng)流水線，在廣汽新能源，一輛白色Aion S后面，可能是一輛紅色Aion LX。流水線可以完全按照訂單順序，進(jìn)行生產(chǎn)安排。

“工業(yè)4.0核心是滿足用戶個(gè)性化需求”，個(gè)性化背后，是“智造”能力在支持。除了工廠本身，廣汽時(shí)代動力電池等零配件項(xiàng)目也在工廠周邊落戶，形成完善的配套產(chǎn)業(yè)支持。

這體現(xiàn)出廣汽新能源作為一家“傳統(tǒng)車企”，擁有的深厚制造經(jīng)驗(yàn)?！皬V汽生產(chǎn)方式”是廣汽制造的精髓，這種生產(chǎn)方式核心，是通過“一個(gè)流”生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)零庫存目標(biāo)。

“一個(gè)流”是豐田精益生產(chǎn)的延伸，符合定制化生產(chǎn)的要求。廣汽豐田南沙工廠被譽(yù)為“豐田全球最先進(jìn)工廠”，與豐田長期合作所積累的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，如今被應(yīng)用在廣汽新能源生產(chǎn)上。

傳統(tǒng)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)與智能電動車融合，打造出獨(dú)特又難以復(fù)制的“廣汽新能源方式”：對純電專屬平臺的高度認(rèn)識、對豐田生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的吸收融合、對電動車用戶需求的理解接納，三者缺一不可。成為其他車企無法比擬的優(yōu)勢。

■ 使命與挑戰(zhàn)

這種優(yōu)勢給予古惠南底氣。他常在公開場合表示，Aion不輸甚至比特斯拉更好。廣汽新能源的目標(biāo)是做一家世界級企業(yè)，Aion也要成為一個(gè)世界級品牌。

在即將到來的廣州車展上，廣汽新能源將正式宣布Aion品牌獨(dú)立運(yùn)作，“廣汽Aion”將與“廣汽傳祺”并列，成為廣汽集團(tuán)旗下兩大乘用車品牌。

從產(chǎn)品序列到獨(dú)立品牌，Aion僅用時(shí)兩年。圍繞“世界級”這一目標(biāo)，廣汽新能源打造出全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)和全球供應(yīng)鏈體系，研發(fā)中心遍布硅谷、洛杉磯、底特律、上海、廣州多地。

量變正引起質(zhì)變，Aion在2020年崛起并非偶然。但應(yīng)當(dāng)正視，Aion前方也存在諸多挑戰(zhàn)。

當(dāng)前，中國新能源市場全面復(fù)蘇。和過去網(wǎng)約車、出租車等B端消費(fèi)為主相比，普通C端消費(fèi)占比持續(xù)上升。特斯拉、蔚來、理想等新品牌均取得良好市場表現(xiàn)。廣汽新能源銷量中，Aion S仍占絕對比重，其中一大部分屬于運(yùn)營車輛。Aion LX、Aion V銷量還有提升空間。

B端消費(fèi)與C端消費(fèi)本身并不沖突，需要注意的是精力分配問題。如何更有針對性地滿足C端用戶需求，是Aion走向世界級品牌路上，必須要解決的問題。

古惠南給出的答案，是一切回到產(chǎn)品?！斑^去C端用戶需求很多是為了占號，現(xiàn)在高端化、智能化需求明顯增長”。滿足用戶這些期待，需要在新技術(shù)領(lǐng)域不斷探索。

EV與ICV兩方面，廣汽新能源都正在布局。電池方面，廣汽石墨烯電池公司已獨(dú)立運(yùn)作。基于石墨烯技術(shù)研發(fā)的3DG“超級快充電池”，能量密度高達(dá)400Wh/kg，約為當(dāng)前三元鋰電池的兩倍。一旦順利量產(chǎn)，用戶充能體驗(yàn)有望得到根本改善。

智能化方面，目前廣汽新能源已能實(shí)現(xiàn)L3級自動駕駛，ADiGO系統(tǒng)也能通過OTA方式持續(xù)升級?！拔磥?-5年，廣汽新能源將會推出L4級產(chǎn)品”。

不可忽視的一點(diǎn)，是廣汽新能源的“地利”和政策優(yōu)勢。8月，《廣州市促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展的意見》正式發(fā)布，涵蓋新能源汽車、智能汽車、車聯(lián)網(wǎng)、關(guān)鍵汽車零部件四大發(fā)展技術(shù)路線圖。到2025年，實(shí)現(xiàn)汽車制造業(yè)產(chǎn)值1萬億元。

作為廣州汽車龍頭企業(yè)，廣汽集團(tuán)無疑是全市汽車發(fā)展“排頭兵”。廣汽新能源則是廣汽在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)兩大領(lǐng)域的主要陣地。Aion品牌，由此將站在廣州汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)上“摸高”，向“世界級”目標(biāo)邁進(jìn)。

“必須要有世界級眼光和使命感，才能不辜負(fù)時(shí)代賦予我們的使命”，古惠南說。

■ 結(jié)語

轉(zhuǎn)型是汽車產(chǎn)業(yè)必然趨勢。在“傳統(tǒng)車企”陣營中，很少有企業(yè)真的能通過合資獲得技術(shù)。廣汽的明智之處，在于關(guān)鍵技術(shù)、平臺依靠自主研發(fā)，向合作伙伴學(xué)習(xí)生產(chǎn)方式和管理經(jīng)驗(yàn)，從而使“合資”真正成為優(yōu)勢。Aion S熱銷，無疑并非偶然。（文/汽車之家 蔣平平）

以上就是小編對于新能源下的景觀設(shè)計(jì)問題和相關(guān)問題的解答了，如有疑問，可撥打網(wǎng)站上的電話，或添加微信。

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